一种电池包壳体、电池包及动力装置的制作方法

本技术涉及新能源电池，具体地，涉及一种电池包壳体及具有该壳体的电池包、动力装置。

背景技术：

1、当代汽车产业正在发生革命性的变化,即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替,其中纯电动汽车作为新能源汽车的一种正在兴起,许多传动燃油车平台直接通过将发动机结构更换为动力电池包结构，导致电池包的需求量大幅增加。

2、电池包作为电动汽车上的储能部分，在工作过程中会受到各种形式的载荷和振动。电池包的上下壳体是电池包的外部包装，起到保护电池内部结构和化学成分的作用。具体包括：保护内部化学物质，电池包上下壳体能够隔离电池包内部化学物质和外界接触，避免外界物质与化学物质发生反应、磨损或泄漏等问题；保护电池内部结构，电池包上下壳体能够保护电池的内部结构，防止机械损伤、振动等外界因素对电池内部元件造成影响；提供机械支撑，电池包上下壳体能够提供机械支撑，使电池包具有一定的强度和刚度，从而保障电池包在使用过程中的稳定性和安全性。

3、在电池包的生产过程中，为保证电池包的稳定性和安全性，通常使用胶水对上下壳体的贴合面进行粘接，然后使用螺栓等连接件进行进一步固定，以满足电池包的密封要求和结构强度要求。

4、但是，在生产过程中，由于钣金件的产品特性，上下壳体的法兰面无法做到完全贴合，对接面之间存在不可避免的间隙。上壳体与下壳体的接触面无法同时贴合，贴合的先后顺序以及过程中的受力分布变化，使得胶水产生流动。进而导致胶水的分布不均匀，存在胶水集中或缺失的现象，破坏了电池包的密封性。并且由于螺栓孔处存在胶水，螺栓的力矩会因为胶水的蠕变现象发生衰减，对结构强度产生影响。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的实施例提出一种电池包壳体，能够保证上壳体和下壳体之间连接结构的密封性，保证电池包的结构强度。

3、根据本实用新型的实施例的一种电池包壳体，包括：上壳体、下壳体和粘接部件；其中，

4、上壳体的边缘设置法兰边，所述法兰边的对接侧设置有若干个凸出对接面的连接部；下壳体的边缘设置与所述上壳体匹配的法兰边，且所述上壳体的连接部与所述下壳体的法兰边的对接面抵接后形成组装点并通过连接件一连接，所述上壳体和所述下壳体的法兰边在若干所述组装点之外的区域之间形成连续的密封间隙；粘接部件设置于所述上壳体和所述下壳体之间的所述密封间隙内，使上壳体和所述下壳体的内部密封。

5、在本实用新型的方案中，上壳体能够通过连接部与下壳体的法兰边抵接，并在法兰边之间形成连续的密封间隙；将粘接部件在密封间隙内；连接件一在组装点进行安装，能够避免与粘接部件接触，不会发生力矩衰减的问题，有利于保证电池包的结构强度；并且由于粘接部件能够连续均匀的连接在密封间隙内，能够在电池包的法兰边形成良好的密封连接，有利于保证电池包的密封性。

6、在上述电池包壳体的优选方案中，所述上壳体和所述下壳体对接后在中部形成容纳腔，所述连接部与所述容纳腔之间存在密封间隙。

7、在上述电池包壳体的优选方案中，所述连接部与所述上壳体为一体结构，由所述上壳体的法兰边向对接侧下沉形成。

8、在上述电池包壳体的优选方案中，所述粘接部件为涂覆在所述密封间隙内凝固后形成的密封胶。

9、在上述电池包壳体的优选方案中，所述连接部的一端为半圆形，并以所述半圆形的直径尺寸延伸至法兰边的边缘，并且所述连接部与对应的法兰边的过渡位置设有倒角。

10、在上述电池包壳体的优选方案中，所述连接部和所述下壳体的组装点设有通孔，所述连接件一与所述上壳体之间设置压铆衬套，并通过铆接工艺连接在通孔位置。

11、在上述电池包壳体的优选方案中，所述密封间隙的深度与所述连接部的深度相同，且所述密封间隙的深度为0.3～0.6mm。

12、在上述电池包壳体的优选方案中，还包括多个连接件二，分别设置于相邻的所述连接件一之间。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本公开。根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将更清楚。

技术特征：

1.一种电池包壳体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电池包壳体，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体对接后在中部形成容纳腔，所述连接部与所述容纳腔之间存在密封间隙。

3.根据权利要求1所述的一种电池包壳体，其特征在于，所述连接部与所述上壳体为一体结构，由所述上壳体的法兰边向对接侧下沉形成。

4.根据权利要求2所述的一种电池包壳体，其特征在于，所述粘接部件为涂覆在所述密封间隙内凝固后形成的密封胶。

5.根据权利要求2或3所述的一种电池包壳体，其特征在于，所述连接部的一端为半圆形，并以所述半圆形的直径尺寸延伸至法兰边的边缘，并且所述连接部与对应的法兰边的过渡位置设有倒角。

6.根据权利要求5所述的一种电池包壳体，其特征在于，所述连接部和所述下壳体的组装点设有通孔，所述连接件一与所述上壳体之间设置压铆衬套，并通过铆接工艺连接在通孔位置。

7.根据权利要求1所述的一种电池包壳体，其特征在于，所述密封间隙的深度与所述连接部的深度相同，且所述密封间隙的深度为0.3～0.6mm。

8.根据权利要求6所述的一种电池包壳体，其特征在于，还包括多个连接件二，分别设置于相邻的所述连接件一之间。

9.一种电池包，其特征在于，包括上述权利要求1-8任一项所述的电池包壳体。

10.一种动力装置，其特征在于，包括上述权利要求9所述的电池包。

技术总结
本技术涉及新能源电池技术领域，具体公开了一种电池包壳体、电池包及动力装置，电池包壳体包括：上壳体、下壳体和粘接部件；上壳体的边缘设置法兰边，法兰边的对接侧设置有若干个凸出对接面的连接部；连接部与下壳体的法兰边抵接后通过连接件一连接，上壳体和下壳体的法兰边在若干组装点之外的区域之间形成连续的密封间隙；粘接部件设置于上壳体和下壳体之间的密封间隙内，使上壳体和下壳体的内部密封；连接件一在组装点进行安装，能够避免与粘接部件接触，不会发生力矩衰减的问题，有利于保证电池包的结构强度；并且由于粘接部件能够连续均匀的连接在密封间隙内，能够在电池包的法兰边形成良好的密封连接，有利于保证电池包的密封性。

技术研发人员：魏鑫
受保护的技术使用者：蜂巢能源科技股份有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/4/17