启动电池和车辆的制作方法

本技术涉及车辆启动电池，具体涉及一种启动电池和车辆。

背景技术：

1、现有启动电池大部分采用软包电芯，软包电芯在使用过程中会产生膨胀现象，需要考虑膨胀对电池包结构强度和稳定性的影响，导致固定电池包的固定结构件数量多且安装复杂，成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种启动电池和车辆，解决启动电池固定结构件数量多且安装复杂，成本高问题。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、第一方面，本实用新型提供一种启动电池，包括：壳体，围合容纳腔，所述容纳腔的底壁为第一表面；第一缓冲件，设置于所述第一表面；上盖，具有第二表面；第二缓冲件，设置于所述第二表面；电池组，包括并排设置的多个圆柱电池；其中，所述上盖与所述壳体连接固定，所述第一表面和所述第二表面相对，多个所述圆柱电池设置于所述第一缓冲件和所述第二缓冲件之间，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件挤压多个所述圆柱电池且填充相邻的所述圆柱电池之间的间隙。

4、一种实施方式中，所述第一缓冲件与所述第一表面粘接固定，和/或，所述第二缓冲件与所述第二表面粘接固定。

5、一种实施方式中，所述启动电池还包括绝缘支架，多个所述圆柱电池与所述绝缘支架连接固定。

6、一种实施方式中，所述绝缘支架开设有多个安装孔，多个所述圆柱电池一一对应的穿设于所述安装孔，且多个所述圆柱电池与所述绝缘支架粘接固定。

7、一种实施方式中，所述绝缘支架设置有朝向所述安装孔内延伸的限位片。

8、一种实施方式中，所述圆柱电池包括极柱，所述启动电池还包括连接片，多个所述圆柱电池的极柱位于同侧，所述连接片与多个所述极柱连接。

9、一种实施方式中，所述第一缓冲件、所述第二缓冲件分别与多个所述圆柱电池粘接。

10、一种实施方式中，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件为缓冲泡棉。

11、一种实施方式中，所述启动电池还包括电池管理模组，所述电池管理模组设置于所述壳体，且所述上盖封闭所述电池管理模组。

12、第二方面，本实用新型还提供一种车辆，包括第一方面各种实施方式中任一项所述的启动电池。

13、通过设置第一缓冲件和第二缓冲件，在上盖安装到壳体上时，第一缓冲件和第二缓冲件接触多个圆柱电池并填充相邻圆柱电池之间的间隙，从而可稳定的固定住多个圆柱电池，使得启动电池具有较好的结构强度和稳定性，且减少了不必要的固定结构件，安装简单，减轻了重量，降低了成本。

技术特征：

1.一种启动电池，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的启动电池，其特征在于，所述第一缓冲件与所述第一表面粘接固定，和/或，所述第二缓冲件与所述第二表面粘接固定。

3.根据权利要求1所述的启动电池，其特征在于，所述启动电池还包括绝缘支架，多个所述圆柱电池与所述绝缘支架连接固定。

4.根据权利要求3所述的启动电池，其特征在于，所述绝缘支架开设有多个安装孔，多个所述圆柱电池一一对应的穿设于所述安装孔，且多个所述圆柱电池与所述绝缘支架粘接固定。

5.根据权利要求4所述的启动电池，其特征在于，所述绝缘支架设置有朝向所述安装孔内延伸的限位片。

6.根据权利要求1或3所述的启动电池，其特征在于，所述圆柱电池包括极柱，所述启动电池还包括连接片，多个所述圆柱电池的极柱位于同侧，所述连接片与多个所述极柱连接。

7.根据权利要求1所述的启动电池，其特征在于，所述第一缓冲件、所述第二缓冲件分别与多个所述圆柱电池粘接。

8.根据权利要求1所述的启动电池，其特征在于，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件为缓冲泡棉。

9.根据权利要求1所述的启动电池，其特征在于，所述启动电池还包括电池管理模组，所述电池管理模组设置于所述壳体，且所述上盖封闭所述电池管理模组。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的启动电池。

技术总结
一种启动电池和车辆，启动电池包括壳体、第一缓冲件、上盖、第二缓冲件和电池组，壳体围合容纳腔，容纳腔的底壁为第一表面；第一缓冲件设置于第一表面；上盖具有第二表面；第二缓冲件设置于第二表面；电池组包括并排设置的多个圆柱电池；其中，上盖与壳体连接固定，第一表面和第二表面相对，多个圆柱电池设置于第一缓冲件和第二缓冲件之间，第一缓冲件和第二缓冲件挤压多个圆柱电池且填充相邻的圆柱电池之间的间隙，从而可稳定的固定住多个圆柱电池，使得启动电池具有较好的结构强度和稳定性，且减少了不必要的固定结构件，安装简单，减轻了重量，降低了成本。

技术研发人员：李希浩,宋如,胡峰,周燕飞,万全友
受保护的技术使用者：上海比亚迪有限公司
技术研发日：20230925
技术公布日：2024/6/20