一种机车用高压同轴电缆的制作方法

本技术涉及机车电缆，尤其涉及一种机车用高压同轴电缆。

背景技术：

1、铁路机车车辆，电缆的使用则是必不可少的，随着人口的增加，铁路机车车辆线路和班次等也在不断增加，故而，对于铁路机车车辆上的电力系统的要求也越来越高，而电缆是电力系统中必不可少的要素。

2、现有的中国专利cn104681148a，在2015年6月3日公开了一种高速电力机车用防火电缆线。包括铜芯、耐火层、隔离层、屏蔽层、绝缘层、绕包带及护套；其特征在于所述的铜芯外依次设有耐火层、隔离层及屏蔽层组成内芯；多个内芯外依次设有绝缘层、绕包带及护套。

3、但是，上述的机车用电缆不适合于机车受电弓部位移动使用，不具有很好的韧性，现有机车用电缆的硬度较硬，使得在使用时容易弯折损坏的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种机车用高压同轴电缆，具有很好的韧性，从而在弯折使用时，有效避免弯折损坏。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种机车用高压同轴电缆，包括复绞导体，所述复绞导体的周侧设置有股线导体，所述股线导体的周侧设置有导体屏蔽层，所述导体屏蔽层的周侧设置有电缆绝缘层，所述电缆绝缘层的周侧设置有绝缘屏蔽层，所述绝缘屏蔽层的周侧设置有包带层，所述包带层的周侧设置有铜丝屏蔽层，所述铜丝屏蔽层的周侧设置有反向钢带扎紧层，所述反向钢带扎紧层的周侧设置有外护套层。

4、通过以上技术方案：因股线导体是由多根细铜丝根据特定的节距绞合而成，这样股线导体具有柔软、耐弯曲的优良性能，复绞导体是由多组股线分层绞合而成，每层绞合方向相反，这样为绝缘的高同心度提供有力保证，导体屏蔽层采用乙丙橡胶半导电材料，均匀导体电场，使其具有良好耐压性能，而且导体屏蔽层材料具有柔软，耐温、耐水性能，电缆绝缘层是高压专用乙丙橡胶材料，使得具有耐压性能优良，材料柔软，耐温、耐水性能，绝缘屏蔽层采用乙丙橡胶半导电材料，这样绝缘屏蔽层可以均匀绝缘表面电场，使其具有良好耐压性能，绝缘屏蔽层材料具有柔软，耐温、耐水性能，而包带层采用半导电尼龙带绕包，这样包带层起到屏蔽效果的同时还能有效保护内部结构不受外部铜丝的损伤破坏，有效提高产品的使用安全性，铜丝屏蔽层起到屏蔽作用，而且铜丝屏蔽层采用螺旋结构，使得具有很好的柔软性，在屏蔽的基础上还能用作接地用，这样有效保证使用的安全性，反向钢带扎紧层的缠绕方向与铜丝屏蔽层的方向相反，这样反向钢带扎紧层起到扎紧铜丝作用，防止铜丝屏蔽层因电缆弯折等引起的起拱，外护套层具有很好的耐磨，耐水作用，并且可以有效隔绝外部的紫外线。

5、本实用新型进一步设置为，所述电缆绝缘层包括内部套槽、乙丙橡胶层和外侧连接层，所述乙丙橡胶层的内部中间设置有内部套槽，所述乙丙橡胶层的周侧设置有外侧连接层，所述外侧连接层连接在绝缘屏蔽层上，所述乙丙橡胶层通过内部套槽连接在导体屏蔽层上。

6、通过以上技术方案：因电缆绝缘层结构，从而可以有效绝缘使用。

7、本实用新型进一步设置为，所述复绞导体包括外侧复绞线、内侧复绞线和中心复绞线，所述中心复绞线的外侧设置有内侧复绞线，所述内侧复绞线的外侧设置有外侧复绞线。

8、通过以上技术方案：因复绞导体结构，使得股线导体具有柔软、耐弯曲的优良性能。

9、本实用新型进一步设置为，所述包带层为半导电尼龙带绕包。

10、通过以上技术方案：因包带层为半导电尼龙带绕包，这样可以起到屏蔽效果的同时还能有效保护内部结构不受外部铜丝的损伤破坏，有效提高产品的使用安全性。

11、本实用新型进一步设置为，所述铜丝屏蔽层和反向钢带扎紧层的缠绕方向相反。

12、通过以上技术方案：因铜丝屏蔽层和反向钢带扎紧层的缠绕方向相反，防止铜丝屏蔽层因电缆弯折等引起的起拱，而造成电缆的损坏。

13、本实用新型进一步设置为，所述导体屏蔽层、电缆绝缘层和绝缘屏蔽层的材料为乙丙橡胶材料。

14、通过以上技术方案：因导体屏蔽层、电缆绝缘层和绝缘屏蔽层的材料为乙丙橡胶材料，从而具有很好的柔软，耐温、耐水性能。

15、本实用新型进一步设置为，所述外护套层包括阻水纱网层、外侧耐磨层和防紫外线橡胶层，所述外侧耐磨层的内侧设置有防紫外线橡胶层，所述防紫外线橡胶层的内侧设置有阻水纱网层，所述阻水纱网层连接在反向钢带扎紧层上。

16、通过以上技术方案：因外护套层结构，从而有效防护。

17、本实用新型进一步设置为，所述电缆绝缘层、绝缘屏蔽层、包带层、反向钢带扎紧层和外护套层的圆心处于同一直线上。

18、通过以上技术方案：因电缆绝缘层、绝缘屏蔽层、包带层、反向钢带扎紧层和外护套层的圆心处于同一直线上，这样在使用时更加稳定。

19、本实用新型的有益效果为：

20、1、通过外护套层具有很好的耐磨，耐水作用，并且可以有效隔绝外部的紫外线。

21、2、通过将反向钢带扎紧层的缠绕方向与铜丝屏蔽层的方向弄成相反，这样反向钢带扎紧层起到扎紧铜丝作用，防止铜丝屏蔽层因电缆弯折等引起的起拱，有效避免弯折造成的损坏。

22、3、通过包带层采用半导电尼龙带绕包，这样包带层起到屏蔽效果的同时还能有效保护内部结构不受外部铜丝的损伤破坏，有效提高产品的使用安全性，铜丝屏蔽层起到屏蔽作用，而且铜丝屏蔽层采用螺旋结构，使得具有很好的柔软性，在屏蔽的基础上还能用作接地用，这样有效保证使用的安全性。

技术特征：

1.一种机车用高压同轴电缆，包括复绞导体(2)，其特征在于，所述复绞导体(2)的周侧设置有股线导体(1)，所述股线导体(1)的周侧设置有导体屏蔽层(3)，所述导体屏蔽层(3)的周侧设置有电缆绝缘层(4)，所述电缆绝缘层(4)的周侧设置有绝缘屏蔽层(5)，所述绝缘屏蔽层(5)的周侧设置有包带层(6)，所述包带层(6)的周侧设置有铜丝屏蔽层(7)，所述铜丝屏蔽层(7)的周侧设置有反向钢带扎紧层(8)，所述反向钢带扎紧层(8)的周侧设置有外护套层(9)。

2.根据权利要求1所述的一种机车用高压同轴电缆，其特征在于，所述电缆绝缘层(4)包括内部套槽(41)、乙丙橡胶层(42)和外侧连接层(43)，所述乙丙橡胶层(42)的内部中间设置有内部套槽(41)，所述乙丙橡胶层(42)的周侧设置有外侧连接层(43)，所述外侧连接层(43)连接在绝缘屏蔽层(5)上，所述乙丙橡胶层(42)通过内部套槽(41)连接在导体屏蔽层(3)上。

3.根据权利要求1所述的一种机车用高压同轴电缆，其特征在于，所述复绞导体(2)包括外侧复绞线(21)、内侧复绞线(22)和中心复绞线(23)，所述中心复绞线(23)的外侧设置有内侧复绞线(22)，所述内侧复绞线(22)的外侧设置有外侧复绞线(21)。

4.根据权利要求1所述的一种机车用高压同轴电缆，其特征在于，所述包带层(6)为半导电尼龙带绕包。

5.根据权利要求1所述的一种机车用高压同轴电缆，其特征在于，所述铜丝屏蔽层(7)和反向钢带扎紧层(8)的缠绕方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种机车用高压同轴电缆，其特征在于，所述导体屏蔽层(3)、电缆绝缘层(4)和绝缘屏蔽层(5)的材料为乙丙橡胶材料。

7.根据权利要求1所述的一种机车用高压同轴电缆，其特征在于，所述外护套层(9)包括阻水纱网层(91)、外侧耐磨层(92)和防紫外线橡胶层(93)，所述外侧耐磨层(92)的内侧设置有防紫外线橡胶层(93)，所述防紫外线橡胶层(93)的内侧设置有阻水纱网层(91)，所述阻水纱网层(91)连接在反向钢带扎紧层(8)上。

8.根据权利要求1所述的一种机车用高压同轴电缆，其特征在于，所述电缆绝缘层(4)、绝缘屏蔽层(5)、包带层(6)、反向钢带扎紧层(8)和外护套层(9)的圆心处于同一直线上。

技术总结
本技术公开了一种机车用高压同轴电缆，涉及机车电缆技术领域，包括复绞导体，所述复绞导体的周侧设置有股线导体。本技术通过外护套层具有很好的耐磨，耐水作用，并且可以有效隔绝外部的紫外线，通过将反向钢带扎紧层的缠绕方向与铜丝屏蔽层的方向弄成相反，这样反向钢带扎紧层起到扎紧铜丝作用，防止铜丝屏蔽层因电缆弯折等引起的起拱，有效避免弯折造成的损坏，并且通过包带层采用半导电尼龙带绕包，这样包带层起到屏蔽效果的同时还能有效保护内部结构不受外部铜丝的损伤破坏，有效提高产品的使用安全性，铜丝屏蔽层起到屏蔽作用，而且铜丝屏蔽层采用螺旋结构，使得具有很好的柔软性，在屏蔽的基础上还能用作接地，具有安全防护作用。

技术研发人员：章先杰,彭立沙,王志辉,罗小琨,廖锦仁,熊晓泉,姚本旺,马嘉旭,刘杰,周优
受保护的技术使用者：广州南洋电缆集团有限公司
技术研发日：20231004
技术公布日：2024/5/27