电池组件、电池包和车辆的制作方法

文档序号:39416206发布日期:2024-09-18 11:51阅读:17来源:国知局
电池组件、电池包和车辆的制作方法

本技术涉及电池领域,尤其是涉及一种电池组件、电池包和车辆。


背景技术:

1、近年来新能源汽车行业得到了快速发展,但是纯电动汽车续航里程短的问题制约了行业的发展,开发高能量密度电池成为众厂商的研究方向。

2、卷绕电池是以卷绕方式组合成形的电芯所组成的电池。卷绕电池生产效率高,适合批量化生产。但是,由于电芯在拐角处为半圆柱形,电芯与外壳之间存在空隙,导致卷绕电池的体积利用率低,影响卷绕电池的能量密度。


技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种电池组件。根据本实用新型的电池组件,通过在收容间隙内设置第二电芯,可以提高电池组件的体积利用率,从而提高电池组件的能量密度。

2、本实用新型还提出了一种具有上述电池组件的电池包。

3、本实用新型还提出了一种具有上述电池包的车辆。

4、根据本实用新型的电池组件包括:壳体,所述壳体内形成有容纳腔;第一电芯,所述第一电芯收容于所述容纳腔内,所述第一电芯构造为多个且每个所述第一电芯在延伸方向上的截面为长圆形,相邻两个所述第一电芯的同侧一端或同侧另一端与所述容纳腔的内壁之间形成有收容间隙;第二电芯,所述第二电芯设置于所述收容间隙内且与所述第一电芯或所述壳体贴合设置。

5、根据本实用新型的电池组件,由于第一电芯在延伸方向上的截面为长圆形,将第一电芯设置于壳体内的容纳腔时,第一电芯的端部与容纳腔的内壁存在间隙。通过将第一电芯构造为多个,相邻两个第一电芯的同侧一端或同侧另一端与容纳腔的内壁之间形成有收容间隙。第一电芯和第二电芯为两种形状不同的电芯,收容间隙能够容纳第二电芯。通过在收容间隙内设置第二电芯,可以提高电池组件的体积利用率,从而提高卷绕电池的能量密度。

6、根据本实用新型的一些实施例,所述第二电芯的横截面构造为圆形或多边形。

7、根据本实用新型的一些实施例,所述第二电芯的横截面构造为三角形,且所述第二电芯的至少一个侧壁与所述容纳腔的内壁贴合。

8、根据本实用新型的一些实施例,多个所述第一电芯的构造为在厚度方向上依次堆叠,且所述第一电芯的数量为n,所述第二电芯的数量为m且满足:m=2(n-1)。

9、根据本实用新型的一些实施例,所述电池组件还包括盖板组件,所述盖板组件设置于所述壳体在高度方向上的至少一端以封闭所述容纳腔。

10、根据本实用新型的一些实施例,所述盖板组件包括:盖板本体,所述盖板本体设置于所述壳体上,所述盖板本体背离所述容纳腔的表面设置有极柱;电连接组件,所述电连接组件设置于所述盖板本体朝向所述容纳腔的表面,所述电连接组件与所述极柱电连接且适于分别与所述第一电芯和所述第二电芯连接。

11、根据本实用新型的一些实施例,所述电连接组件包括:导电板,所述导电板设置于所述盖板本体上,所述导电板与所述极柱电连接;第一连接脚,所述第一连接脚设置于所述导电板的宽度方向上的两侧且分别与相邻的两个所述第一电芯连接;第二连接脚,所述第二连接脚设置于所述导电板的长度方向上的两侧且分别与所述第二电芯连接。

12、根据本实用新型的一些实施例,所述第一电芯与所述第二电芯并联连接。

13、下面简单描述根据本实用新型的电池包。

14、根据本实用新型的电池包包括上述任意一项实施例中所述的电池组件。由于根据本实用新型的电池包包括上述任意一项实施例中所述的电池组件,因此根据本实用新型的电池包,电池组件的能量密度高,因此在相同的体积下,电池包的容量变大,延长使用时间。

15、下面简单描述根据本实用新型的车辆。

16、根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的电池包。由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的电池包,因此根据本实用新型的车辆,电池包的容量大,可以提升车辆的续航能力,增加车辆的续航里程。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。



技术特征:

1.一种电池组件,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的电池组件,其特征在于,所述第二电芯(13)的横截面构造为圆形或多边形。

3.根据权利要求2所述的电池组件,其特征在于,所述第二电芯(13)的横截面构造为三角形,且所述第二电芯(13)的至少一个侧壁与所述容纳腔(111)的内壁贴合。

4.根据权利要求1所述的电池组件,其特征在于,多个所述第一电芯(12)的构造为在厚度方向上依次堆叠,且所述第一电芯(12)的数量为n,所述第二电芯(13)的数量为m且满足:m=2(n-1)。

5.根据权利要求1所述的电池组件,其特征在于,还包括:盖板组件(14),所述盖板组件(14)设置于所述壳体(11)在高度方向上的至少一端以封闭所述容纳腔(111)。

6.根据权利要求5所述的电池组件,其特征在于,所述盖板组件(14)包括:

7.根据权利要求6所述的电池组件,其特征在于,所述电连接组件(142)包括:

8.根据权利要求1所述的电池组件,其特征在于,所述第一电芯(12)与所述第二电芯(13)并联连接。

9.一种电池包,其特征在于,包括权利要求1-8中任意一项所述的电池组件(1)。

10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求9所述的电池包。


技术总结
本技术公开了一种电池组件、电池包和车辆,电池组件包括壳体、第一电芯和第二电芯,壳体内形成有容纳腔;第一电芯收容于容纳腔内,第一电芯构造为多个且每个第一电芯在延伸方向上的截面为长圆形,相邻两个第一电芯的同侧一端或同侧另一端与容纳腔的内壁之间形成有收容间隙;第二电芯设置于收容间隙内且与第一电芯或壳体贴合设置。根据本技术的电池组件,通过在收容间隙内设置第二电芯,可以提高电池组件的体积利用率,从而提高电池组件的能量密度。

技术研发人员:请求不公布姓名,刘德芳,姜成宇,王晓亚
受保护的技术使用者:安徽得壹能源科技有限公司
技术研发日:20231008
技术公布日:2024/9/17
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