一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构的制作方法

本技术涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构。

背景技术：

1、电极箔铝电池过热处理结构是一种对电极箔铝电池原材料进行过热处理的结构，其主要目的是使电极箔铝电池原材料熔化使其自身力学性能提高。

2、电极箔铝电池过热处理结构在原材料进行熔化后，其熔化的金属液体上会出大量的杂质，现有的电极箔铝电池过热处理结构需要工人手工拿着镊子等工具穿着隔热服靠的较近将其表面的杂质取出，因熔化的金属液体具有很强的高温，即使穿着隔热服也会使得工作人员感觉到很热，而且穿着隔热服不透气，导致对熔化的金属液体上会出大量的杂质清理工作非常累和麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，采用本装置进行工作，从而解决了导致对熔化的金属液体上会出大量的杂质清理工作非常累和麻烦的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，包括有熔炉主体，熔炉主体的上方设置有对中机构，对中机构的上方设置有推动机构，对中机构用于对金属溶液上方的杂质进行清理，推动机构用于对中机构进行清理，对中机构包括有设置在熔炉主体上方的第一支撑架，第一支撑架的内侧设置有第一支撑板，第一支撑板的内部设置有第一孔洞，第一孔洞的内部设置有第一连接杆，第一连接杆的后端设置有第一夹板，第一支撑板的两侧下方设置有第二夹板，第一支撑板的前端设置有第一气杆，第一气杆的前侧设置有第一气缸，第一支撑板的前方内侧设置有第一凹槽。

3、优选的，第一孔洞的宽度与第一连接杆的宽度一致， 且第一孔洞关于第一支撑板的中心轴线对称设置有两个，并且两端的第一孔洞的中心轴线在同一条直线上，使得第一连接杆在第一孔洞的内部进行运动时不会发生晃动。

4、优选的，第一连接杆的宽度与第一凹槽的一致，且第一连接杆与第一夹板的连接方式为固定连接，使得第一连接杆带动第一夹板进行运动。

5、优选的，第一凹槽的上端为垂直结构制成的构件，且第一凹槽的下端为倾斜结构制成的构件，使得第一连接杆向下运动时向两侧打开。

6、优选的，推动机构包括有设置在熔炉主体前侧的第二支撑架，熔炉主体的后侧设置有第三撑支架，第二支撑架的上方设置有第二气缸，第二气缸的上方设置有第二气杆，第二气杆的上方内部设置有第二孔洞，第一连接杆的上方设置有第二连接杆，第一支撑板的上方内侧设置有第二凹槽，第三撑支架的上方前侧设置有刮板。

7、优选的，第二孔洞的宽度与第一气杆的宽度一致，且第一气杆与第一支撑板的连接方式为固定连接，使得第一气杆在第二孔洞的内部进行前后运动。

8、优选的，第二连接杆的宽度与第二凹槽的宽度一致，且第二凹槽的前后两端为水平结构制成的构件，并且第二凹槽的中间为倾斜结构制成的构件，使得第二连接杆在第二凹槽的内部进行时不会发生晃动。

9、优选的，第二支撑架与第一气缸的连接方式为竖直滑动连接，且第二支撑架与熔炉主体的连接方式为固定连接，使得第一气缸进行竖直上下滑动。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、本实用新型提出的一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，通过设置有对中机构，推动对中机构向下进行运动，使得对中机构在运动到下方时将杂质夹起，当对中机构向上进行运动时带动杂质将带起来，对金属溶液的杂质清除，全程通过机器进行运动不需要工作人员靠近，从而达到了便于对金属溶液的杂质清除的目的。

12、本实用新型提出的一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，通过设置有弹性机构，推动推动机构向后侧进行运动，使得带动对中机构向后侧进行运动，并在运动出熔炉主体的范围时对中机构打开将对中机构中间的杂质清除下来，从而达到对清洁工具进行清理保证下次清洁效果更好的目的。

技术特征：

1.一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，包括有熔炉主体（1），其特征在于：所述熔炉主体（1）的上方设置有对中机构（2），所述对中机构（2）的上方设置有推动机构（3），所述对中机构（2）用于对金属溶液上方的杂质进行清理，所述推动机构（3）用于对中机构（2）进行清理，所述对中机构（2）包括有设置在熔炉主体（1）上方的第一支撑架（201），所述第一支撑架（201）的内侧设置有第一支撑板（202），所述第一支撑板（202）的内部设置有第一孔洞（203），所述第一孔洞（203）的内部设置有第一连接杆（204），所述第一连接杆（204）的后端设置有第一夹板（205），所述第一支撑板（202）的两侧下方设置有第二夹板（209），所述第一支撑板（202）的前端设置有第一气杆（206），所述第一气杆（206）的前侧设置有第一气缸（207），所述第一支撑板（202）的前方内侧设置有第一凹槽（208）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，其特征在于：所述第一孔洞（203）的宽度与第一连接杆（204）的宽度一致， 且第一孔洞（203）关于第一支撑板（202）的中心轴线对称设置有两个，并且两端的第一孔洞（203）的中心轴线在同一条直线上，使得第一连接杆（204）在第一孔洞（203）的内部进行运动时不会发生晃动。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，其特征在于：所述第一连接杆（204）的宽度与第一凹槽（208）的一致，且第一连接杆（204）与第一夹板（205）的连接方式为固定连接，使得第一连接杆（204）带动第一夹板（205）进行运动。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，其特征在于：所述第一凹槽（208）的上端为垂直结构制成的构件，且第一凹槽（208）的下端为倾斜结构制成的构件，使得第一连接杆（204）向下运动时向两侧打开。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，其特征在于：所述推动机构（3）包括有设置在熔炉主体（1）前侧的第二支撑架（301），所述熔炉主体（1）的后侧设置有第三撑支架（302），所述第二支撑架（301）的上方设置有第二气缸（303），所述第二气缸（303）的上方设置有第二气杆（308），所述第二气杆（308）的上方内部设置有第二孔洞（304），所述第一连接杆（204）的上方设置有第二连接杆（305），所述第一支撑板（202）的上方内侧设置有第二凹槽（306），所述第三撑支架（302）的上方前侧设置有刮板（307）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，其特征在于：所述第二孔洞（304）的宽度与第一气杆（206）的宽度一致，且第一气杆（206）与第一支撑板（202）的连接方式为固定连接，使得第一气杆（206）在第二孔洞（304）的内部进行前后运动。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，其特征在于：所述第二连接杆（305）的宽度与第二凹槽（306）的宽度一致，且第二凹槽（306）的前后两端为水平结构制成的构件，并且第二凹槽（306）的中间为倾斜结构制成的构件，使得第二连接杆（305）在第二凹槽（306）的内部进行时不会发生晃动。

8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，其特征在于：所述第二支撑架（301）与第一气缸（207）的连接方式为竖直滑动连接，且第二支撑架（301）与熔炉主体（1）的连接方式为固定连接，使得第一气缸（207）进行竖直上下滑动。

技术总结
本技术涉及新能源汽车领域，公开了一种新能源汽车用电极箔铝电池过热处理结构，本技术解决了电极箔铝电池过热处理结构需要工人手工拿着镊子等工具穿着隔热服靠的较近将其表面的杂质取出，因熔化的金属液体具有很强的高温，即使穿着隔热服也会使得工作人员感觉到很热，而且穿着隔热服不透气，导致对熔化的金属液体上会出大量的杂质清理工作非常累和麻烦的问题，通过设置有对中机构，推动对中机构向下进行运动，使得对中机构在运动到下方时将杂质夹起，当对中机构向上进行运动时带动杂质将带起来，对金属溶液的杂质清除，全程通过机器进行运动不需要工作人员靠近，从而达到了便于对金属溶液的杂质清除的目的。

技术研发人员：黄建,吴维慧,戴皓月
受保护的技术使用者：南通新诚电子有限公司
技术研发日：20231025
技术公布日：2024/8/1