一种便携式冷却液净化装置的制作方法

本技术属于燃料电池，尤其涉及一种便携式冷却液净化装置。

背景技术：

1、燃料电池是一种将燃料和氧化剂的化学能直接转化成电能的装置。由于效率高、噪声小、启动温度低、零污染等优点，被广泛应用于固定式发电、交通运输以及便携式电源等领域。

2、燃料电池的核心部件是膜电极，膜电极一般由聚合物膜、催化剂层和气体扩散层组成。其中，聚合物膜的主要作用是传导质子、隔绝反应气体。膜电极两端可以外接负载，将反应产生的电子引出，形成回路，从而产生电流。

3、燃料电池存在金属原件，在燃料电池的运行过程中由于金属元件的磨损和气体、液体对于管路及其他元件的腐蚀，不可避免的产生离子，尤其是散热器会析出大量的离子。燃料电池工作期间，燃料电池系统内的冷却液与燃料电池直接接触，冷却液在燃料电池内部被燃料电池产生的热量加热后，流动到散热器，通过散热器降低温度，然后再次流进燃料电池，如此循环，从而起到冷却作用。在燃料电池运行中，双极板上会产生高电压，但同时要求此高电压不会通过双极板中间的冷却液传递到整个冷却循环流道，因此要求冷却液不能够导电。如果冷却液含有离子（正离子或负离子），冷却液就会导电，双极板由串联变成并联，更有可能使电堆带电，严重时会直接损坏电堆。去离子器的作用就是去除冷却液中的离子，使冷却液保持一个很低的电导率。因此，去离子器在燃料电池冷却系统起到作用非常关键。

4、现有技术存在如下几个问题：

5、1、当车辆停止行驶，停放在某一区域一段时间后，散热器和管路部件持续有离子析出，此时由于冷却液不再流动，去离子器将无法去除冷却液内的离子，从而导致冷却液电导率数值大幅提高。与此同时，车辆由于冷却液电导率超标，去离子器无法短时间内吸附冷却液中的离子，导致电导率无法快速降低至系统可承受的下限，导致车辆不能正常启动；

6、2、燃料电池系统一般采用对冷却液电导率实时检测，从而判断去离子能否继续使用，但是无法得出去离子器的使用寿命，而且车辆由于环境和使用工况的不同，去离子器寿命也大相径庭。当冷却液电导率满足使用要求，若干小时候提示电导率超标，但此时没有去离子器备用件，车辆无法正常行驶。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的缺点，本实用新型提供了一种便携式冷却液净化装置。

2、本实用新型是这样实现的，一种便携式冷却液净化装置，该装置包括电导率在线监测仪，所述电导率在线监测仪包括电导率电极、集成板，所述集成板上集成显示屏、电子控制单元和蜂鸣器；该装置还包括箱体，所述箱体上设有冷却液入口、冷却液出口、排渣口、电源插座以及所述显示屏；所述箱体内设有过滤器、冷却液泵、第一净化罐以及第二净化罐；其中，

3、所述冷却液入口与过滤器的进液端之间、所述过滤器出液端与冷却液泵进液端之间、所述冷却液泵出液端与第一净化罐进液端之间、所述第一净化罐出液端与第二净化罐进液端之间均分别通过管道对接；所述第二净化罐出液端通过管道对接冷却液出口，且第二净化罐与冷却液出口之间的管道上内设有所述电导率电极；所述过滤器排渣端通过管道对接所述排渣口；

4、所述电源插座分别与冷却液泵电路、电导率在线监测仪电路连接。

5、优选地，所述箱体包括护罩、前盖和后盖；其中，所述前盖、后盖用螺栓固定在护罩上，所述冷却液入口、冷却液出口、排渣口及电源插座均安装在前盖上。

6、优选地，所述护罩上设有通风口、提手以及地脚。

7、优选地，所述冷却液入口、冷却液出口通过卡盘接头、宝塔接头或快插接头的方式安装在前盖上。

8、优选地，所述箱体内设有安装板，其中，所述过滤器、冷却液泵、第一净化罐、第二净化罐以及电导率电极均安装在安装板上。

9、优选地，所述安装板两侧分别为前板侧和后板侧，所述前板侧正对所述前盖；其中，所述前板侧上安装过滤器、冷却液泵，所述后板侧上安装第一净化罐、第二净化罐以及电导率电极。

10、优选地，所述冷却液入口与过滤器的进液端之间、第二净化罐与冷却液出口之间均分别通过卷盘状软管对接。

11、优选地，所述第二净化罐出液端对接三通管的进液端，三通管的一出液端通过管道对接冷却液出口、另一出液端接入电导率电极。

12、相比于现有技术的缺点和不足，本实用新型具有以下有益效果：

13、（1）本实用新型装置可以有效的对冷却液进行杂质过滤、离子吸附，同时过滤器还具有排渣功能，该装置可用于氢燃料电池新车冷却液加注，氢燃料电池车辆冷却液净化，以及因电导率超标车辆不能正常启动的应急救援；

14、（2）本实用新型装置轻量化设计，携带方便，并且装置内构件布置合理，拆装、维护方便。

15、（3）本实用新型冷却液泵采用隔膜泵，具有自吸功能，流量小，冷却液净化更彻底；

16、（4）本实用新型装置中净化罐更换简便易行。

技术特征：

1.一种便携式冷却液净化装置，该装置包括电导率在线监测仪，所述电导率在线监测仪包括电导率电极、集成板，所述集成板上集成显示屏、电子控制单元和蜂鸣器；其特征在于，该装置还包括箱体，所述箱体上设有冷却液入口、冷却液出口、排渣口、电源插座以及所述显示屏；所述箱体内设有过滤器、冷却液泵、第一净化罐以及第二净化罐；其中，

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述箱体包括护罩、前盖和后盖；其中，所述前盖、后盖用螺栓固定在护罩上，所述冷却液入口、冷却液出口、排渣口及电源插座均安装在前盖上。

3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述护罩上设有通风口、提手以及地脚。

4.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述冷却液入口、冷却液出口通过卡盘接头、宝塔接头或快插接头的方式安装在前盖上。

5.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述箱体内设有安装板，其中，所述过滤器、冷却液泵、第一净化罐、第二净化罐以及电导率电极均安装在安装板上。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述安装板两侧分别为前板侧和后板侧，所述前板侧正对所述前盖；其中，所述前板侧上安装过滤器、冷却液泵，所述后板侧上安装第一净化罐、第二净化罐以及电导率电极。

7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述冷却液入口与过滤器的进液端之间、第二净化罐与冷却液出口之间均分别通过卷盘状软管对接。

8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第二净化罐出液端对接三通管的进液端，三通管的一出液端通过管道对接冷却液出口、另一出液端接入电导率电极。

技术总结
本技术公开了一种便携式冷却液净化装置，该装置包括过滤器、冷却液泵、第一净化罐以及第二净化罐；冷却液入口与过滤器的进液端之间、过滤器出液端与冷却液泵进液端之间、冷却液泵出液端与第一净化罐进液端之间、第一净化罐出液端与第二净化罐进液端之间均分别通过管道对接；第二净化罐出液端通过管道对接冷却液出口，且第二净化罐与冷却液出口之间的管道上内设有电导率电极；过滤器排渣端通过管道对接所述排渣口；电源插座分别与冷却液泵电路、电导率在线监测仪电路连接。本技术装置可用于氢燃料电池新车冷却液加注，氢燃料电池车辆冷却液净化，以及因电导率超标车辆不能正常启动的应急救援。

技术研发人员：刘佳霖,董芬,董秀齐,安存军
受保护的技术使用者：氢美新能源科技（廊坊）有限公司
技术研发日：20231126
技术公布日：2024/8/15