电池包及动力装置的制作方法

本申请涉及电池，尤其是涉及一种电池包及动力装置。

背景技术：

1、当代汽车产业正在发生革命性的变化，即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替，其中纯电动汽车作为新能源汽车的一种兴起，即将汽车动力源由燃油更换为电池。但随着市场上新能源汽车的浮现，电池造成的起火事故也接连发生，因此人们对电动汽车的安全有了更高的需求。

2、对此，传统的电池包内，电芯防爆阀都是设置在电池模组的底部或侧部，当电池模组内部的气压超出阈值时，电芯防爆阀会排出气体，排出的气体经由电池包内的高压仓，再由电池包的外壳防爆阀排出。

3、然而，传统的排气方式中，未考虑热电分离，电芯防爆阀排出的高温气体经过电池包内的零部件，容易出现短路、打火、引发周围电芯热失控的问题。而且，针对大排气量的电池模组，排气速度慢，效率低。

技术实现思路

1、本申请的目的是在于提供一种电池包及动力装置，从而解决了传统电池包的排气方式所存在的上述技术问题。

2、根据本申请第一方面提供了一种电池包，包括外壳、电池模组、顶板、密封片、托板以及底护板；所述电池模组设置在所述外壳的内部，所述电池模组的顶部设置有至少一排第一防爆阀，所述电池模组的底部设置有至少一排第二防爆阀；所述顶板连接所述外壳，且设置在所述电池模组的顶部，所述顶板设置有至少一排贯穿自身的排气孔，每排所述排气孔与一排所述第一防爆阀对应设置；所述密封片密封所述排气孔，且所述密封片在预定条件下能够被破坏；所述托板连接所述外壳，且所述电池模组设置在所述托板上，所述托板设置有至少一排减薄部，每排所述减薄部与一排所述第二防爆阀对应设置；所述底护板连接所述外壳，且位于所述托板的底部，所述托板、所述底护板和所述外壳围设形成排气通道，所述排气通道内的气体能够由所述外壳排出。

3、在上述任意技术方案中，进一步地，所述托板的外缘延伸至所述外壳的内侧壁，所述底护板连接所述外壳的底面；所述外壳设置有排气腔体，所述排气腔体与所述排气通道连通，所述外壳设置有透气阀。

4、在上述任意技术方案中，进一步地，所述电池包还包括云母板；所述托板设置有至少一排条形通孔，所述云母板设置于所述条形通孔，每个所述云母板设置有一排所述减薄部。

5、在上述任意技术方案中，进一步地，所述电池包还包括彼此交叉的横梁和纵梁，所述横梁和所述纵梁均设置于所述托板；所述电池包具有彼此垂直的长度方向和宽度方向；所述横梁沿所述宽度方向延伸，所述纵梁沿所述长度方向延伸，所述横梁和所述纵梁将所述外壳划分为四个容纳空间，每个所述容纳空间容纳一个所述电池模组；每个所述电池模组的每排所述第一防爆阀和每排所述第二防爆阀均沿所述长度方向延伸。

6、电池模组在上述任意技术方案中，进一步地，所述电池包还包括导流件；每个所述导流件盖设于一排所述排气孔，所述导流件的外缘与所述顶板粘接，且所述导流件向背离所述顶板的一侧凹陷，以形成条形凹槽；所述导流件设置有排气口。

7、在上述任意技术方案中，进一步地，所述顶板为冷板，所述顶板的内部设置有供冷却液流通的冷却腔；所述冷却腔避让所述排气孔。

8、在上述任意技术方案中，进一步地，所述顶板包括流道板和支撑板；所述流道板设置有冷却槽，所述支撑板与所述流道板贴合，以与所述冷却槽配合形成所述冷却腔；所述排气孔贯穿所述支撑板和所述流道板，所述密封片粘接于所述支撑板，以密封所述排气孔；所述电池包还包括导热结构胶；所述电池模组通过所述导热结构胶与所述支撑板粘接，所述导热结构胶避让所述排气孔和所述第一防爆阀。

9、在上述任意技术方案中，进一步地，所述密封片呈条形，每个所述密封片粘接于所述顶板的底部，且密封一排所述排气孔，所述密封片在预定条件下可熔；所述电池包具有彼此垂直的长度方向和宽度方向；每排所述排气孔沿所述长度方向延伸，所述密封片的在所述宽度方向上彼此相对的两个长边到所述排气孔的距离均为8mm至30mm。

10、在上述任意技术方案中，进一步地，所述电池包具有高度方向，所述电池模组的底部与所述托板粘接；所述电池模组在所述高度方向的尺寸与所述电池包在所述高度方向的尺寸的比值为0.92至0.99。

11、根据本申请第二方面提供了一种动力装置，包括如上所述的电池包。

12、根据本申请的电池包，包括外壳、电池模组、顶板、密封片、托板以及底护板；其中，电池模组设置在外壳的内部，电池模组的顶部设置有至少一排第一防爆阀，电池模组的底部设置有至少一排第二防爆阀；顶板连接外壳，且设置在电池模组的顶部，顶板设置有至少一排贯穿自身的排气孔，每排排气孔与一排第一防爆阀对应设置；密封片密封排气孔，且密封片在预定条件下能够被破坏。其中，托板连接外壳，且电池模组设置在托板上，托板设置有至少一排减薄部，每排减薄部与一排第二防爆阀对应设置；底护板连接外壳，且位于托板的底部，托板、底护板和外壳围设形成排气通道，排气通道内的气体能够由外壳排出。

13、根据以上技术特征，本申请的有益效果为：

14、当电池模组内部的气压超出阈值时，电池模组顶部第一防爆阀排出的高温气体会破坏密封片，直接经由顶板的排气孔排出电池包。同时，电池模组底部的第二防爆阀排出的高温气体冲破托板的减薄部，进入由托板、底护板和外壳围设形成排气通道，最后排气通道内的高温气体再由外壳排出电池包。

15、因此(相对于现有技术)，本申请的电池包顶部和底部同时排气，针对大排气量的电池模组，排气速度块，效率高。

16、且在此基础上，电池模组的第一防爆阀和第二防爆阀排出的高温气体均不会经过电池包内的零部件，进而不会出现电芯热失控的问题。

17、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于，包括外壳、电池模组、顶板、密封片、托板以及底护板；

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述托板的外缘延伸至所述外壳的内侧壁，所述底护板连接所述外壳的底面；

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括云母板；

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括彼此交叉的横梁和纵梁，所述横梁和所述纵梁均设置于所述托板；

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括导流件；

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述顶板为冷板，所述顶板的内部设置有供冷却液流通的冷却腔；

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述顶板包括流道板和支撑板；

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述密封片呈条形，每个所述密封片粘接于所述顶板的底部，且密封一排所述排气孔，所述密封片在预定条件下可熔；

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包具有高度方向，所述电池模组的底部与所述托板粘接；

10.一种动力装置，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的电池包。

技术总结
本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包及动力装置。电池包包括外壳、电池模组、顶板、密封片、托板以及底护板；电池模组设置在外壳的内部，且顶部设置有至少一排第一防爆阀，底部设置有至少一排第二防爆阀；顶板设置在电池模组的顶部，且设置有至少一排贯穿自身的排气孔；密封片密封排气孔；托板连接外壳，且电池模组设置在托板上，托板设置有至少一排减薄部；底护板连接外壳，且位于托板的底部，托板、底护板和外壳围设形成排气通道，排气通道内的气体能够由外壳排出。根据本申请的电池包及动力装置，从而解决了传统电池包排气方式中，热电分离效果不好，而且针对大排气量的电池模组，排气速度慢，效率低的问题。

技术研发人员：黄毅轩,唐丽娟
受保护的技术使用者：蜂巢能源科技股份有限公司
技术研发日：20231127
技术公布日：2024/7/23