一种车辆电池的保护装置及车辆的制作方法

本技术涉及车辆新能源，特别是涉及一种车辆电池的保护装置及车辆。

背景技术：

1、新能源汽车电池是新一代环保型汽车所采用的能量存储装置，用于储存和释放电能，驱动电动机提供动力。新能源汽车电池通常由多个电池单体组成，电池单体又通过串联或并联形式组成电池组，电池组通常还包括电池管理系统(battery management system，简称bms)，用于监测和控制电池的工作状态及温度、电压等参数。

2、新能源汽车电池安装在电池壳的内部，由于与电池壳之间存在一定的空隙，为了保证新能源汽车使用时电池壳内部的电池保持稳定，需要安装固定垫来填充电池与电池壳之间的缝隙。在使用过程中，由于电池的表面往往温度会较高，因此，固定垫与电池接触的部位往往需要耐高温，这样就使得电池表面的高温难以透过固定垫散出，同时，在汽车行驶过程中发生震动，电池也会受到一定的影响，因此，亟需一种新型的散热及抗震性能好的新能源汽车电池固定垫来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型第一方面的目的是要提供一种车辆电池的保护装置，解决现有技术中电池包散热效果差且抗震能力差的技术问题。

2、本实用新型第二方面的目的是要提供一种具有上述保护装置的车辆。

3、根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种车辆电池的保护装置，包括：

4、固定垫，具有贯通的至少一个出气孔，用于给电池散热；

5、至少一个减震部件，设置在所述出气孔内，用于给所述电池进行减震，所述减震部件设置成允许所述出气孔一端的气流流向另一端。

6、可选地，所述出气孔和所述减震部件的数量均为多个，每个所述减震部件对应设置在一个所述出气孔内。

7、可选地，多个所述出气孔均匀地布置在所述固定垫上，相邻两个所述出气孔之间设有连通的至少一个通道。

8、可选地，所述减震部件包括：

9、两个导通部件，分别设置在对应的出气孔的顶部和底部；

10、弹性部件，设置在两个所述导通部件之间，且两端分别与两个所述导通部件抵接。

11、可选地，所述导通部件包括：

12、导通管，呈环状，且与所述出气孔的内壁抵接，所述导通管背离所述弹性部件的一侧设有开槽，所述开槽的底部设有至少一个第一通气孔。

13、可选地，所述导通部件还包括：

14、导热片，设置在所述导通管的所述开槽内，且与所述开槽的底部间隔开布置，所述导热片上设有至少一个第二通气孔。

15、可选地，所述导通管与所述出气孔的内壁之间限定有安装腔，所述导通部件还包括：

16、限位环，设置在所述安装腔内，所述限位环的外表面、所述导热片的外表面、所述导通管的外表面和所述固定垫的外表面均平齐。

17、可选地，所述弹性部件包括：

18、橡胶板，设置两个所述导通部件之间，且其上设有至少一个第三通气孔，所述橡胶板分别与两个所述导通部件之间限定有空腔，每个所述空腔与一个所述通道连通；

19、至少一个弹簧，设置在所述空腔内，且两端分别与所述橡胶板和所述导通部件抵接。

20、可选地，所述固定垫上设有至少一个拿取槽，所述拿取槽处设有用于拿取所述固定垫的手提部件。

21、根据本实用新型第二方面的目的，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的保护装置。

22、本实用新型中保护装置包括固定垫和至少一个减震部件，其中，固定垫具有贯通的至少一个出气孔，至少一个减震部件设置在出气孔内，用于给电池进行减震，减震部件设置成允许出气孔一端的气流流向另一端。上述技术方案通过在固定垫上开设出气孔，可以使得电池表面的热量通过出气孔排出，从而对电池进行散热，另外，在出气孔内设置减震部件，可以在对电池进行散热的同时吸收车辆在行驶过程中产生的震动和冲击力，达到对电池进行减震的效果。

23、根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

技术特征：

1.一种车辆电池的保护装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的保护装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的保护装置，其特征在于，所述减震部件包括：

5.根据权利要求4所述的保护装置，其特征在于，所述导通部件包括：

6.根据权利要求5所述的保护装置，其特征在于，所述导通部件还包括：

7.根据权利要求6所述的保护装置，其特征在于，所述导通管与所述出气孔的内壁之间限定有安装腔，所述导通部件还包括：

8.根据权利要求4-7中任一项所述的保护装置，其特征在于，所述弹性部件包括：

9.根据权利要求1-7中任一项所述的保护装置，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的保护装置。

技术总结
本技术提供了一种车辆电池的保护装置及车辆，涉及车辆新能源技术领域。本技术中保护装置包括固定垫和至少一个减震部件，其中，固定垫具有贯通的至少一个出气孔，用于给电池散热，减震部件设置在出气孔内，用于给电池进行减震，减震部件设置成允许出气孔一端的气流流向另一端。上述技术方案通过在固定垫上开设出气孔，可以使得电池表面的热量通过出气孔排出，从而对电池进行散热，另外，在出气孔内设置减震部件，可以在对电池进行散热的同时吸收车辆在行驶过程中产生的震动和冲击力，达到对电池进行减震的效果。

技术研发人员：牛彦文,宇瑞强
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20231130
技术公布日：2024/12/23