本技术涉及连接器,具体为一种线束连接器。
背景技术:
1、线束连接器是端子的一种,连接器又称插接器,由插头和插座组成,连接器是汽车电路中线束的中继站,通常在新能源汽车的制造中,线束和线束以及线束和电器件的连接通常需要采用连接器,汽车通过线束连接器将各种电器与电子设备进行连接,保持新能源汽车的正常运行。
2、通常线束连接器不具备加固结构,导致线束连接器在汽车领域的使用中容易发生脱离,使得线束连接处不稳定,容易出现连接器脱离的情况,造成汽车无法正常运行,故而提出了一种线束连接器来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种线束连接器,具备防止连接器断连等优点,解决了通常线束连接器不具备加固结构,导致线束连接器在汽车领域的使用中容易发生脱离,使得线束连接处不稳定,容易出现连接器脱离的情况,造成汽车无法正常运行的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种线束连接器,包括连接器公头,所述连接器公头的内部插接有连接器母头,所述连接器公头的外部设置有固定结构,所述连接器公头的外部设置有防拉扯装置,所述连接器公头的内部设置有线束本体;
3、所述固定结构包括调节箱、螺杆、螺纹块、铰接杆、卡槽和把手,所述连接器公头的外部固定安装有调节箱,所述调节箱的内部活动安装有螺杆,所述螺杆的外部螺纹连接有螺纹块,所述螺纹块的外部铰接有铰接杆,所述连接器母头的外部固定安装有卡槽,所述螺杆的外部固定安装有把手;
4、所述防拉扯装置包括固定板、丝杆、固定杆、活动板和夹板,所述连接器公头的外部固定安装有固定板,所述固定板的顶部活动安装有丝杆,所述固定板的外部固定安装有固定杆,所述固定杆的外部活动安装有活动板,所述活动板的外部固定安装有夹板。
5、进一步,所述调节箱的数量为两个,两个所述调节箱分别位于连接器公头的前后两侧,所述卡槽的数量为两个,两个所述卡槽分别位于连接器母头的前后两侧。
6、进一步,所述螺纹块贯穿调节箱并与铰接杆相铰接,所述铰接杆的右侧与卡槽相卡接。
7、进一步,所述螺杆贯穿调节箱并延伸至调节箱外部并与把手固定连接,所述连接器公头和连接器母头的相背一侧均开设有接线口。
8、进一步,所述连接器公头和连接器母头的相背一侧均固定安装有防拉扯装置,所述丝杆贯穿活动板并与活动板螺纹连接。
9、进一步,所述夹板分别位于活动板和固定板相对的一侧,所述夹板的外部固定安装有橡胶垫。
10、与现有技术相比,本申请的技术方案具备以下有益效果:
11、1、该线束连接器,将连接器公头与连接器母头相插接后,转动螺杆,带动螺纹块移动,同时将铰接杆与卡槽相靠近,直至卡槽与铰接杆卡接后,再转动螺杆,使铰接杆与卡槽内部完全贴合后,即可对连接器公头和连接器母头进行固定,并防止连接器公头和连接器母头之间发生脱落。
12、2、该线束连接器,两截线束本体分别与连接器公头和连接器母头连接后,再由固定板和活动板之间穿出,转动丝杆,即可对活动板的位置进行调节,根据线束本体的粗细对线束本体进行夹持,可以很好的防止拉扯线束本体导致线束本体与连接器公头和连接器母头内的端子发生脱落的问题。
1.一种线束连接器,包括连接器公头(1),其特征在于:所述连接器公头(1)的内部插接有连接器母头(2),所述连接器公头(1)的外部设置有固定结构(3),所述连接器公头(1)的外部设置有防拉扯装置(4),所述连接器公头(1)的内部设置有线束本体(5);
2.根据权利要求1所述的一种线束连接器,其特征在于:所述调节箱(301)的数量为两个,两个所述调节箱(301)分别位于连接器公头(1)的前后两侧,所述卡槽(305)的数量为两个,两个所述卡槽(305)分别位于连接器母头(2)的前后两侧。
3.根据权利要求1所述的一种线束连接器,其特征在于:所述螺纹块(303)贯穿调节箱(301)并与铰接杆(304)相铰接,所述铰接杆(304)的右侧与卡槽(305)相卡接。
4.根据权利要求1所述的一种线束连接器,其特征在于:所述螺杆(302)贯穿调节箱(301)并延伸至调节箱(301)外部并与把手(306)固定连接,所述连接器公头(1)和连接器母头(2)的相背一侧均开设有接线口。
5.根据权利要求1所述的一种线束连接器,其特征在于:所述连接器公头(1)和连接器母头(2)的相背一侧均固定安装有防拉扯装置(4),所述丝杆(402)贯穿活动板(404)并与活动板(404)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种线束连接器,其特征在于:所述夹板(405)分别位于活动板(404)和固定板(401)相对的一侧,所述夹板(405)的外部固定安装有橡胶垫。