集水器及氢燃料汽车的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种集水器及氢燃料汽车。

背景技术：

1、氢燃料汽车凭借零排放、低温性能等优势，已经成为当前汽车产业的重要组成部分，市场潜力巨大。

2、当前氢燃料汽车反应产生的水，往往直接排出车外，在特殊场景(例如展厅)会导致地面积水。如果水在排出的过程中受阻，或存在冰堵的情况，不仅会影响车辆性能，严重情况下可能发生氢气聚集等风险。此外，随着国内自驾游群体逐渐扩大，考虑期间用水方便性，结合车辆排水的特性，收集利用车辆的排水变得尤为重要。

3、因此，有必要提供一种改进的集水器及氢燃料汽车以解决上述问题。

技术实现思路

1、本申请提供了一种可以实现集水，避免水流失的集水器及氢燃料汽车。

2、本申请公开了一种集水器，包括壳体、第一尾排口、出气口、主动排水结构以及被动排水结构，所述壳体内形成集水腔，所述第一尾排口与所述出气口均与所述集水腔连通；所述主动排水结构以及所述被动排水结构均安装于所述集水腔的底部，所述主动排水结构设置在所述集水腔内；所述主动排水结构包括主动进水口，所述被动排水结构包括被动进水口，所述主动进水口位于所述被动进水口的上方。

3、进一步地，所述被动排水结构设置在所述集水腔外，所述被动进水口靠近所述集水腔的底部，所述被动排水结构还包括被动出水口，所述被动出水口位于所述集水腔的下方；所述被动排水结构为排水阀。

4、进一步地，所述集水器设置有用于检测所述壳体内的水位高度的传感器，所述被动排水结构用于根据所述传感器的检测结果开启或关闭。

5、进一步地，还包括与所述集水腔连通的第二尾排口，所述第二尾排口位于所述第一尾排口的下方。

6、进一步地，所述主动进水口位于所述第二尾排口的下方，所述主动排水结构还包括主动出水口，所述主动出水口靠近所述集水腔的底部；所述主动排水结构为溢流管。

7、进一步地，所述第二尾排口的横截面面积小于所述第一尾排口的横截面面积。

8、进一步地，还包括第二尾排管，所述第二尾排管与所述第二尾排口相连通。

9、进一步地，所述第一尾排口与所述出气口分别位于所述壳体的相对两侧，且所述第一尾排口与所述出气口的高度相同。

10、进一步地，还包括与所述第一尾排口连通的第一尾排管以及并入第一尾排管的支路管道；所述支路管道包括多余氢气排出管道、多余空气排出管道、吹扫气体排出管道以及泄压氢气排出管道。

11、进一步地，所述主动进水口的高度低于所述第一尾排口的高度。

12、进一步地，所述壳体为长方体状；所述壳体的外侧设置有固定支架。

13、本申请还公开了一种氢燃料汽车，包括氢燃料电池系统以及如上所述的集水器，所述集水器与所述氢燃料电池系统连接。

14、本申请的集水器及氢燃料汽车通过设置与第一尾排口及出气口联通的集水腔，实现了集水存水的功能。同时，通过在集水腔的底部安装主动排水结构与被动排水结构，实现了手动与自动的双重排水功能，方便用户取水排水。主动进水口位于被动进水口的上方，确保了集水腔内的水升至一定高度便会自动排出，防止集水器内积水过多造成的倒灌现象。

15、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

技术特征：

1.一种集水器，其特征在于，包括壳体、第一尾排口、出气口、主动排水结构以及被动排水结构，所述壳体内形成集水腔，所述第一尾排口与所述出气口均与所述集水腔连通；所述主动排水结构以及所述被动排水结构均安装于所述集水腔的底部，所述主动排水结构设置在所述集水腔内；所述主动排水结构包括主动进水口，所述被动排水结构包括被动进水口，所述主动进水口位于所述被动进水口的上方。

2.根据权利要求1所述的集水器，其特征在于，所述被动排水结构设置在所述集水腔外，所述被动进水口靠近所述集水腔的底部，所述被动排水结构还包括被动出水口，所述被动出水口位于所述集水腔的下方；所述被动排水结构为排水阀。

3.根据权利要求1所述的集水器，其特征在于，所述集水器设置有用于检测所述壳体内的水位高度的传感器，所述被动排水结构用于根据所述传感器的检测结果开启或关闭。

4.根据权利要求1所述的集水器，其特征在于，还包括与所述集水腔连通的第二尾排口，所述第二尾排口位于所述第一尾排口的下方。

5.根据权利要求4所述的集水器，其特征在于，所述主动进水口位于所述第二尾排口的下方，所述主动排水结构还包括主动出水口，所述主动出水口靠近所述集水腔的底部；所述主动排水结构为溢流管。

6.根据权利要求4所述的集水器，其特征在于，所述第二尾排口的横截面面积小于所述第一尾排口的横截面面积。

7.根据权利要求4所述的集水器，其特征在于，还包括第二尾排管，所述第二尾排管与所述第二尾排口相连通。

8.根据权利要求1所述的集水器，其特征在于，所述第一尾排口与所述出气口分别位于所述壳体的相对两侧，且所述第一尾排口与所述出气口的高度相同。

9.根据权利要求1所述的集水器，其特征在于，还包括与所述第一尾排口连通的第一尾排管以及并入第一尾排管的支路管道；所述支路管道包括多余氢气排出管道、多余空气排出管道、吹扫气体排出管道以及泄压氢气排出管道。

10.根据权利要求1所述的集水器，其特征在于，所述主动进水口的高度低于所述第一尾排口的高度。

11.根据权利要求1所述的集水器，其特征在于，所述壳体为长方体状；所述壳体的外侧设置有固定支架。

12.一种氢燃料汽车，其特征在于，包括氢燃料电池系统以及如权利要求1-11中任一项所述的集水器，所述集水器与所述氢燃料电池系统连接。

技术总结
本申请提供一种集水器及氢燃料汽车，集水器包括壳体、第一尾排口、出气口、主动排水结构以及被动排水结构，所述壳体内形成集水腔，所述第一尾排口与所述出气口均与所述集水腔连通；所述主动排水结构以及所述被动排水结构均安装于所述集水腔的底部，所述主动排水结构设置在所述集水腔内；所述主动排水结构包括主动进水口，所述被动排水结构包括被动进水口，所述主动进水口位于所述被动进水口的上方。本申请的集水器及氢燃料汽车具备集水存水的功能，且使用方便，可以避免倒灌。

技术研发人员：李春永,翁中华,金建伟,马舟宁,李亚东
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20231214
技术公布日：2024/11/7