一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆的制作方法

本技术涉及电缆领域，特别涉及一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，本产品为铁路机车专用电缆，作为综合电缆用于传输信号以及为设备供电。

背景技术：

1、机车俗称火车头，本身是不装载营业载荷的自推进车辆，是耗能最少的陆地运输工具。机车产生的牵引力克服了列车阻力，可以拖动比它自身重量大20倍甚至更高的车列运行。随着我国铁路等运输系统的快速发展，作为铁路机车用电缆的需求也逐年增大，其创新要求也与之俱增。

2、目前国内机车车辆电缆的标准有tb/t 1484-2017《机车车辆电缆》系列，主要有三部分，第1部分：动力和控制电缆；第2部分：30kv单项电力电缆；第3部分：通信电缆。欧洲标准en 50264:2008《铁路应用一具有特殊防火性能的铁路机车车辆动力和控制电缆》系列。en 50306:2002《薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆》系列，上述三个系列标准均为单一电缆结构。例如申请号为201920685941.1的一种低烟无卤聚烯烃绝缘机车车辆电缆，为单芯结构，不能达到为设备供电以及传输信号的综合功能，并且绝缘层数较多且没有屏蔽结构。铁路机车上电缆数量使用较多，若都为单芯电缆使用时会比较杂乱且占用空间较大。

技术实现思路

1、目前针对国内机车行业使用的具备长期在恶劣环境下使用同时，可以信号传输和供电的功能的定制化电缆较少，且没有相关标准的不足，本实用新型提供了一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，电缆综合了为设备供电及传输信号的综合功能，大大节省了敷设空间，降低了电缆在机车内空间的使用占比，为其他设备的使用创造了条件，并且可防止外部的信号干扰，使电缆在信号传输时更准确高速。

2、本实用新型为实现上述目的，所采取的技术方案是：一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，四根屏蔽信号线、两根电源线、一根填芯信号线和四根填芯ii构成缆芯，所述缆芯外依次设有一层屏蔽层ⅲ、一层屏蔽层ⅳ和一层护套。

3、本实用新型的有益效果是：本实用新型是低烟无卤耐油阻燃且具有电磁屏蔽功能的可实现信号传输和为设备供电综合功能的电缆。导体i和导体ⅱ采用软铜单丝绞合成束，使电缆具有良好的柔软性的基础。绝缘层采用低烟无卤交联聚烯烃材料，具有介电强度高、阻燃性好、低烟无卤低毒的特点，可以保护导体准确传输信号。填芯i和填芯ⅱ可以保证电缆整体结构圆整，并且增加电缆非金属阻燃材料的单位体积，减少电缆内的缝隙，阻止氧气进入，增加电缆阻燃性。屏蔽层采用聚酯铝薄膜和镀锡铜线双层屏蔽，减少外界电磁干扰。护套层采用低烟无卤交联聚烯烃材料，具有低烟无卤低毒、高阻燃的特点，在保证电缆长期通过大电流引起温度升高而不影响电缆性能的情况下，可以有效保证电能、信号的可靠传输。在火灾发生时，本实用新型可保证良好的生存环境，提高人员的生存几率。本电缆大大节省了敷设空间，降低了电缆在机车内空间的使用占比，为其他设备的使用创造了条件，并且可防止外部的信号干扰，使电缆在信号传输时更准确高速。

4、本实用新型电缆结构为多对信号线和两根电源线绞合成缆，电缆结构稳定，外形圆整，可满足铁路机车内信号传输和为设备供电的综合功能，适用于铁路机车等领域。

技术特征：

1.一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，其特征在于：四根屏蔽信号线（1）、两根电源线（2）、一根填芯信号线（3）和四根填芯ii（4）构成缆芯，所述缆芯外依次设有一层屏蔽层ⅲ（5）、一层屏蔽层ⅳ（6）和一层护套（7）。

2.根据权利要求1所述的一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，其特征在于：所述缆芯的排列结构为，中心处的填芯信号线（3）两侧分别设有一根屏蔽信号线（1），所述填芯信号线（3）下端设有两根填芯信号线（3），填芯信号线（3）上端设有两根电源线（2），相邻的每二根填芯信号线（3）之间分别设有一根填芯ii（4），二根电源线（2）与相邻的填芯信号线（3）之间分别设有一根填芯ii（4）。

3.根据权利要求2所述的一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，其特征在于：所述屏蔽信号线（1）由两根信号线i（1-1）外依次设有屏蔽层i（1-2）和屏蔽层ii（1-3）构成，所述屏蔽信号线（1）由两根信号线i（1-1）外依次设有一层屏蔽层i（1-2）、屏蔽层ii（1-3）构成，所述信号线i（1-1）由导体i（1-1-1）外设有一层绝缘层i（1-1-2）构成，所述导体i（1-1-1）采用26根0.16mm的镀锡铜单丝绞合成束构成。

4.根据权利要求3所述的一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，其特征在于：电源线（2）由导体ⅱ（2-1）外设有一层绝缘层ii（2-2）构成，所述的导体ⅱ（2-1）采用50根0.26mm的韧铜单丝绞合成束构成。

5.根据权利要求4所述的一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，其特征在于：填芯信号线（3）由两根填芯i（3-1）和两根信号线ⅱ（3-2）外设有一层绕包层（3-3）构成，所述信号线ⅱ（3-2）由导体ⅲ（3-2-1）外设有一层绝缘层ⅱ（3-2-2）构成。

6.根据权利要求5所述的一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，其特征在于：绝缘层i（1-1-2）、绝缘层ii（2-2）、填芯i（3-1）均采用低烟无卤交联聚烯烃材质。

7.根据权利要求6所述的一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，其特征在于：填芯ii（4）采用阻燃聚丙烯材质。

8.根据权利要求7所述的一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，其特征在于：绕包层（3-3）采用聚酯薄膜材质。

9.根据权利要求8所述的一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，其特征在于：屏蔽层i（1-2）采用聚酯铝复合薄膜材质。

10.根据权利要求9所述的一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，其特征在于：屏蔽层ⅳ（6）和屏蔽层ii（1-3）均采用的是编织镀锡铜单丝；所述的屏蔽层ⅲ（5）采用聚酯铝复合薄膜材质；所述的护套（7）采用的是低烟无卤高阻燃交联聚烯烃材质。

技术总结
本技术涉及一种低烟无卤耐油铁路机车用设备控制综合电缆，包括屏蔽信号线、电源线、填芯信号线、填芯II、屏蔽层Ⅲ、屏蔽层Ⅳ、护套，四根屏蔽信号线、两根电源线、一根填芯信号线和四根填芯II构成缆芯，在缆芯外依次设有一层屏蔽层Ⅲ、一层屏蔽层Ⅳ和一层护套。本技术电缆结构为多对信号线和两根电源线绞合成缆，电缆结构稳定，外形圆整，可满足铁路机车内信号传输和为设备供电的综合功能。

技术研发人员：张金泽,李东海,魏强,李铭,高建宇,王超
受保护的技术使用者：天津六0九电缆有限公司
技术研发日：20231218
技术公布日：2024/12/5