一种自加热电池包的制作方法

本技术涉及动力电池，尤其涉及一种自加热电池包。

背景技术：

1、随着新能源汽车行业的迅速发展，其潜在的一些问题也开始显现。比如电动汽车在低温环境中运行时，其动力电池续航里程严重缩水，充电时间增加等问题较为凸显。因此，电池包通常会设置电池热管理系对电池进行管理，以在低温环境下将电池温度维持在理想的工作温度范围内。

2、现有技术公开了一种如图1所示的可自加热的电芯10，电芯10内植入有一种金属箔材制成的高功率加热片101，加热片的两端分别与电芯正极102和负极103相连，每个电芯上还设置有一个加热极耳104，其中加热极耳104与电芯正极102通过一个开关105来控制加热片的加热回路的通断。如图2所示，由于电池包通常是由大量的电芯10通过串并联的方式连接组成的，所以电池包内的每颗电芯10都连接一个开关105，系统成组后，开关数量很多，成本很高。而且开关数量越多，控制逻辑和策略越复杂，失效的风险越高。再者由于每个电芯的电压都存在差异，根据i=u/r，开关闭合后，流经加热片101的加热电流不一致，导致电池包内各个电池温度的一致性相对较差，进一步影响到电芯的性能的一致性。

技术实现思路

1、为了解决现有技术电池包内控制电芯加热片的开关数量多的问题，控制电路复杂，失效风险高和产品成本高的技术问题，本实用新型提供了一种自加热电池包：多个电芯，所述电芯内设置有正极极柱、负极极柱以及加热片，所述加热片上电连接有第一接线柱和第二接线柱；电源，可向所述加热片提供电力；一个控制开关，所述控制开关控制所述电源与所述第一接线柱连接或者断开。

2、进一步地，还包括有第二控制开关，所述第二控制开关控制所述电源与所述第二接线柱的连接或者断开。

3、进一步地，所述电源为直流电源。

4、进一步地，所述电源为交流电源。

5、进一步地，所述电源为高压电源。

6、进一步地，所述电源为所述电芯。

7、进一步地，所述电芯还设置有顶盖，所述第一接线柱和所述第二接线柱都设置在所述顶盖上，所述正极极柱和所述负极极柱也设置在所述顶盖上。

8、进一步地，所述加热片构造为金属箔材。

9、进一步地，所述第一接线柱可与所述正极极柱电连接。

10、进一步地，所述第一接线柱可与所述负极极柱电连接。

11、本实用新型自加热电池包内的各个电芯内部的加热片在电芯外壳上直接引出两个接线柱，从而加热片和电芯单体正、负极柱不直接相连，而是通过将各个电芯成组后，加热片通过自身引出的接线柱从电池包系统的总正、总负取电，从而只需要在电池包系统内设置一个控制开关以控制加热片的断开和连通即可，大量减少了电池包内的控制开关，降低失效风险的同时降低了产品成本。相比于现有技术电芯从加热片单体取电的方式，本实用新型的电芯成组后通过系统层级的正、负极取电，保证了流经加热片的电流的一致性，从而保证电池温度的一致性。因此，更有利于电芯的加热效果的一致性，提升了电池包的整体性能。

技术特征：

1.一种自加热电池包，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的自加热电池包，其特征在于：还包括有第二控制开关，所述第二控制开关控制所述电源与所述第二接线柱的连接或者断开。

3.如权利要求1所述的自加热电池包，其特征在于，所述电源为直流电源。

4.如权利要求1所述的自加热电池包，其特征在于，所述电源为交流电源。

5.如权利要求1所述的自加热电池包，其特征在于，所述电源为高压电源。

6.如权利要求1所述的自加热电池包，其特征在于，所述电源为所述电芯。

7.如权利要求1所述的自加热电池包，其特征在于，所述电芯还设置有顶盖，所述第一接线柱和所述第二接线柱都设置在所述顶盖上，所述正极极柱和所述负极极柱也设置在所述顶盖上。

8.如权利要求1所述的自加热电池包，其特征在于，所述加热片构造为金属箔材。

9.如权利要求1所述的自加热电池包，其特征在于，所述第一接线柱可与所述正极极柱电连接。

10.如权利要求1所述的自加热电池包，其特征在于，所述第一接线柱可与所述负极极柱电连接。

技术总结
本技术提供了一种自加热电池包，包括：多个电芯，所述电芯内设置有正极极柱、负极极柱以及加热片，所述加热片上电连接有第一接线柱和第二接线柱；电源，可向所述加热片提供电力；一个控制开关，所述控制开关控制所述电源与所述第一接线柱连接或者断开。本技术电池包内的加热片通过系统层级的正、负极取电，保证了流经加热片的电流的一致性，从而保证电池温度的一致性。因此，更有利于电芯的加热效果的一致性，提升了电池包的整体性能。

技术研发人员：黄文杰,熊刚庭,武文涛
受保护的技术使用者：江西赣锋锂电科技股份有限公司
技术研发日：20231226
技术公布日：2024/12/2