电控结构、电池包和车辆的制作方法

本技术涉及电池，尤其是涉及一种电池包的电控结构、电池包和车辆。

背景技术：

1、随着车辆技术的迭代更新，电池车身一体化的技术不断发展。这就是说，电池包直接集成到车辆的底盘上，实现更高程度集成化。电池包包括壳体、上盖、电池组和电气连接部件。电池包还包括上盖，壳体和上盖之间限定出安装腔，电池组和电气连接部件设于安装腔内，电池组和电器连接部件位于壳体和上盖之间。电池包的上盖位于车身的底部，且用于充当车身底盘，承载整个电池包的重量。

2、现有技术方案中，电池包的电控结构的拆装维护设计类型有限，为提高集成度、合理化设计，需要开发更多类型的电控结构。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包的电控结构，以提高检修维护便利性。

2、本实用新型还提出一种具有上述电控结构的电池包和车辆。

3、根据本实用新型实施例的电池包的电控结构，包括沿排布方向依次设置的：bms主控板、第一bdu模组、bms从控板，所述bms主控板和所述bms从控板的长度方向与所述排布方向一致；所述bms从控板为至少两个，且沿所述bms从控板的厚度方向层叠设置。

4、根据本实用新型实施例的电池包的电控结构，将bms主控板、第一bdu模组、bms从控板沿排布方向设置形成长条，可以将电控结构置于电池包的一侧，这样使电控结构整体呈细长结构，减少在电池包内部占用空间，减少电池包内在电控结构两端的无用空间，有利于电池包的集约化、小型化设计。

5、将第一bdu模组置于bms主控板和bms从控板之间，方便在电池包中将第一bdu模组居中设置，这样便于第一bdu模组与电池组的布局时相对对称。例如在需要对电池组进行分压保护时，第一bdu模组与电池组的两个电池分组是对称的。

6、另外，相对于bms主控板和bms从控板而言，一般的第一bdu模组故障率更高。因此将第一bdu模组居中设置，第一bdu模组离两端有足够空间，方便对第一bdu模组维护时有足够操作空间。

7、在一些实施例中，所述第一bdu模组具有第一插接口，所述bms主控板将具有第二插接口，所述bms从控板具有第三插接口；所述第一插接口、所述第二插接口和所述第三插接口位于所述电控结构的同一侧。

8、具体地，所述第一bdu模组包括：第一电气壳，所述第一插接口位于所述第一电气壳内。

9、可选地，所述第一电气壳在所述第一插接口所朝向的一侧设有第一开口，所述第一bdu模组还包括：护盖，所述护盖可拆卸地连接在所述第一电气壳上，且封盖在所述第一开口处。

10、进一步地，所述第一电气壳上设有第二开口，所述第二开口沿所述bms主控板的厚度方向设置；所述第一bdu模组还包括：顶盖，所述顶盖可拆卸地连接在所述第一电气壳上，且封盖在所述第二开口处。

11、在一些实施例中，所述顶盖上设有正对所述第一插接口设置的第一穿孔。

12、在一些实施例中，所述第一bdu模组还包括：熔断器，所述熔断器用于与所述电池包的电池组连接；电流传感器，所述电流传感器与所述熔断器串联连接，所述电流传感器具有第一插接口。

13、具体地，所述第一bdu模组还包括：用于与所述电池组电连接的铜排，所述熔断器、所述电流传感器与所述铜排可拆卸连接。

14、根据本实用新型实施例的电池包，包括：壳体，所述壳体上设有侧检修口；电池组，所述电池组位于所述壳体内；上述实施例的电池包的电控结构，所述电控结构设在所述壳体内且与所述电池组电连接，所述电控结构正对所述侧检修口设置。

15、根据本实用新型实施例的车辆，还包括上述实施例的电池包。通过采用上述电池包，可以提高车辆的一体化程度。优化电池包的结构后，方便对电池包的故障进行检查维修。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种电池包的电控结构，其特征在于，包括沿排布方向依次设置的：bms主控板、第一bdu模组、bms从控板，所述bms主控板和所述bms从控板的长度方向与所述排布方向一致；

2.根据权利要求1所述的电池包的电控结构，其特征在于，所述第一bdu模组具有第一插接口，所述bms主控板具有第二插接口，所述bms从控板具有第三插接口；所述第一插接口、所述第二插接口和所述第三插接口位于所述电控结构的同一侧。

3.根据权利要求2所述的电池包的电控结构，其特征在于，所述第一bdu模组包括：第一电气壳，所述第一插接口位于所述第一电气壳内。

4.根据权利要求3所述的电池包的电控结构，其特征在于，所述第一电气壳在所述第一插接口所朝向的一侧设有第一开口，所述第一bdu模组还包括：护盖，所述护盖可拆卸地连接在所述第一电气壳上，且封盖在所述第一开口处。

5.根据权利要求3所述的电池包的电控结构，其特征在于，所述第一电气壳上设有第二开口，所述第二开口沿所述bms主控板的厚度方向设置；

6.根据权利要求5所述的电池包的电控结构，其特征在于，所述顶盖上设有正对所述第一插接口设置的第一穿孔。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的电池包的电控结构，其特征在于，所述第一bdu模组还包括：

8.根据权利要求7所述的电池包的电控结构，其特征在于，所述第一bdu模组还包括：用于与所述电池组电连接的铜排，所述熔断器、所述电流传感器与所述铜排可拆卸连接。

9.一种电池包，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，还包括根据权利要求9所述的电池包。

技术总结
本技术公开了一种电控结构、电池包和车辆。电控结构包括沿排布方向依次设置的：BMS主控板、第一BDU模组、BMS从控板，所述BMS主控板和所述BMS从控板的长度方向与所述排布方向一致；所述BMS从控板为至少两个，且沿所述BMS从控板的厚度方向层叠设置。如此可使电控结构整体呈细长结构，减少在电池包内部占用空间，减少电池包内在电控结构两端的无用空间，有利于电池包的集约化、小型化设计。将第一BDU模组置于BMS主控板和BMS从控板之间，方便在电池包中将第一BDU模组居中设置，方便对第一BDU模组维护时有足够操作空间。

技术研发人员：刘厚仕,杨林锋,史昌东,彭军龙,王志强
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20231229
技术公布日：2024/8/26