车载用天线装置的安装构造的制作方法

本公开涉及车载用天线装置的安装构造。

背景技术：

1、以往，作为安装在车辆的车顶上的车载用天线装置，公知有例如记载于专利文献1的车载用天线装置。专利文献1公开一种车载用天线装置，其具备安装于车身车顶且包括金属制基座的天线基座和覆盖天线基座的天线壳体。在天线基座与车身车顶之间设置有环状的密封构件。在该车载用天线装置中，主要不是通过在天线壳体的外周部与车身之间而是通过在天线基座与车身车顶之间的密封构件来实现止水。

2、专利文献1：日本特开2016-32166号公报

3、然而，在由树脂车顶构成车辆的车顶的情况下，需要天线主体的接地电位。因此，可考虑如下构造：在树脂车顶的车内侧设置金属制的基体部，并且，以从设置于树脂车顶的开口突出的方式在该基体部上配置天线主体。在该结构的情况下，树脂车顶的开口位于比天线壳体的外周部靠内侧处。因此，若直接应用上述现有技术的止水构造，则恐怕会有水沿着树脂车顶进入比天线壳体的外周部靠内侧处而达到树脂车顶的开口这种情况。

4、因此，为了确保天线罩的外周部与树脂车顶之间的止水功能，可考虑使用密封构件和紧固构件并经由密封构件将天线罩的外周部固定于树脂车顶的止水构造。在这种情况下，在天线罩的外周部的内部需要用于收容紧固构件的恒定的空间。因此，存在不易使天线罩的外周部小型化且成为对天线罩的外观设计形成限制这样的问题。

技术实现思路

1、本公开的目的为提供能够实现天线罩的外周部的小型化的车载用天线装置的安装构造。

2、本公开的一方式是将具备天线主体和天线罩的车载用天线装置安装于车辆的车顶的车载用天线装置的安装构造，具备：金属制的基体部，其安装有天线主体；以及树脂车顶，其以覆盖天线主体的方式安装有天线罩，安装构造中，树脂车顶在比天线罩的外周部靠内侧处具有使基体部或天线主体插通的开口，天线罩的外周部在开口的四周通过粘合剂而与树脂车顶接合。

3、在本公开的一方式中，天线罩的外周部在开口的四周通过粘合剂而与树脂车顶接合。通过利用粘合剂形成的接合，以节省空间的方式实现天线罩的外周部的与树脂车顶固定的固定功能和实现天线罩的外周部与树脂车顶之间的止水功能。由此，例如不需要在天线罩的外周部的内部用于收容紧固构件的空间，得到缩小天线罩的外周部的形状的余地。因此，根据本公开的一方式所涉及的车载用天线装置的安装构造，能够实现天线罩的外周部的小型化。

4、也可以是，在一实施方式中，天线罩的外周部遍及开口的四周整周通过粘合剂而与树脂车顶接合。在这种情况下，通过利用粘合剂形成的接合，遍及开口的四周整周实现天线罩的外周部的与树脂车顶固定的固定功能和天线罩的外周部与树脂车顶之间的止水功能。

5、也可以是，在一实施方式中，在天线罩的外周部且在比天线罩的端缘靠内侧处形成有第1突起，第1突起包括与树脂车顶的表面相向的接合面，在接合面与树脂车顶之间配置有粘合剂。在这种情况下，粘合剂不易从天线罩的端缘溢出，因此，与例如在天线罩的端缘与树脂车顶之间配置粘合剂这种结构相比，车载用天线装置美观且容易安装。

6、也可以是，在一实施方式中，树脂车顶具有贯通孔，上述贯通孔设置于与天线罩粘合的粘合部分和开口的边缘之间，在天线罩的外周部且在比天线罩的端缘靠内侧处形成有第2突起，第2突起在插通于贯通孔的状态下由沿着与贯通孔的延伸方向交叉的方向延伸的固定构件固定。在这种情况下，通过第2突起和固定构件，能够更切实地将车载用天线装置安装于车顶。

7、也可以是，在一实施方式中，树脂车顶具有在开口的边缘的局部形成的卡合缘部，天线罩具有成为与卡合缘部卡合的截面形状的第3突起。在这种情况下，通过使第3突起与卡合缘部卡合，能够使天线罩相对于树脂车顶而定位。

8、根据本公开，能够实现天线罩的外周部的小型化。

技术特征：

1.一种车载用天线装置的安装构造，将具备天线主体和天线罩的车载用天线装置安装于车辆的车顶，

2.根据权利要求1所述的车载用天线装置的安装构造，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的车载用天线装置的安装构造，其特征在于，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车载用天线装置的安装构造，其特征在于，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车载用天线装置的安装构造，其特征在于，

技术总结
提供车载用天线装置的安装构造。该车载用天线装置的安装构造将具备天线主体和天线罩的车载用天线装置安装于车辆的车顶，上述车载用天线装置的安装构造具备：金属制的基体部，其安装有天线主体；以及树脂车顶，其以覆盖天线主体的方式安装有天线罩。树脂车顶在比天线罩的外周部靠内侧处具有使基体部或天线主体插通的开口。天线罩的外周部在开口的四周处通过粘合剂而与树脂车顶接合。

技术研发人员：稻垣宗明
受保护的技术使用者：株式会社丰田自动织机
技术研发日：
技术公布日：2024/12/19