一种新能源汽车电池连接片及其加工方法与流程

本发明涉及电池生产，具体地，涉及一种新能源汽车电池连接片及其加工方法。

背景技术：

1、随着新能源汽车市场的快速发展，电池技术作为新能源汽车的核心关键技术之一，其连接技术也日益受到关注。电池连接片作为电池组中连接各个单体电池的重要部件，其性能直接影响到电池组的整体性能和安全性，传统的电池连接片通常采用金属材料，如铜、铝等，通过焊接或铆接的方式将连接片与电池单体连接起来。然而，随着新能源汽车电池组向高能量密度、高功率密度、高安全性的方向发展，传统的电池连接片已经难以满足新的要求，为了解决这个问题，新型的电池连接片材料和技术不断涌现。例如，采用导电性能更好的复合材料代替传统的金属材料，以提高连接片的导电性能和抗腐蚀性能；采用激光焊接或超声波焊接等新型焊接技术代替传统的焊接方式，以提高焊接质量和效率，此外，随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者对电池安全性能的日益关注，电池连接片的安全性能也成为了重要的研究方向。例如，通过优化电池连接片的结构设计，提高其机械强度和抗震性能，避免与电池片与电极之间发生脱落是现在的主流研究方向之一。

2、在授权专利名称为一种解决电池焊接高低差的电池连接片，授权号为：cn114865232b的专利中提出了目前新能源电动车上使用的电源主要都是18650电池模组，每个模组都是由一节节的18650的单个电池进行串联的组成的，现有的18650电池在模组中都存在高低差，所以在焊接电池连接片于电池时容易导致焊接容易脱落，并导致整个电路短路，车辆在行驶过程中会断电现象以及由此引发的短路起火现象，而其通过设置连接板和弧形片，在将连接片焊接到电池组表面时，连接板与弧形片都会轻微变形，以此使得连接片与电池组的表面之间贴合地更加紧密，同时也能够弥合电池组中不同高度电池与连接片之间的空隙，有效避免了电池模组出现短路，其虽然通过连接板与弧形片的轻微变形适应与不同高低差电池之间的连接，但是其整体的连接片与连接板之间处于分离设置，只有一侧相互连接，这就导致了其整体连接强度较低，在实际应用过程中车辆行驶过程中经常会发生震动，在经历持续或较强的震动情况下只有一侧连接的连接片和连接板之间容易发生分离现象，一旦连接片和连接板之间发生分离即会导致短路现象，较为危险，为此，需要一种新能源汽车电池连接片及其加工方法。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池连接片及其加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种新能源汽车电池连接片，包括复合连接板和电池，所述复合连接板的外部一体成型有多个内凹座，所述内凹座的内部开设有多个焊接凹槽，所述内凹座的外部底壁焊接在电池的电极上，所述内凹座的外表面一体成型有拓展结构，所述内凹座呈倒置锥形状，所述内凹座上端开口且与所述复合连接板相平行。

3、优选的，拓展结构包括弧形板，所述弧形板一体成型于内凹座外表面，所述弧形板的外表面呈弧面设置，所述电池上卡接有安装座，所述安装座的外部一体成型有多个卡接板，所述内凹座的外部底壁焊接于电池的电极上时所述弧形板受到挤压发生形变卡接于卡接板与电池之间。

4、优选的，所述弧形板的外部一体成型有多个倾斜片。

5、优选的，所述弧形板的外部开设有缺口易撕痕，所述弧形板的外壁开设有环形易撕痕，其中一个所述环形易撕痕与其中一个缺口易撕痕相连接。

6、优选的，所述内凹座的内侧壁开设有内凹口。

7、优选的，所述内凹座的内壁一体成型有环形凸沿。

8、优选的，所述内凹座的内部底壁开设有内通槽。

9、优选的，所述复合连接板的外壁开设有多个三角缺口。

10、优选的，所述复合连接板的外壁上表面和下表面均开设有导向易撕痕，所述三角缺口与导向易撕痕相平行。

11、本发明还提供了一种新能源汽车电池连接片的加工方法，包括以下步骤：

12、步骤一、将金属铜和镍按照一定的比例混合熔融后为金属液，将金属液放置到压铸机内部进行一体压铸成型；

13、步骤二、对压铸成型后的压铸件进行抛光和去毛刺处理；

14、步骤三、对抛光和去毛刺的压铸件进行导电涂层涂覆处理；

15、步骤四、对复合连接板外部且与三角缺口相平行处进行开槽处理。

16、本发明的有益效果是：在本发明中，通过一体压铸形成的内凹座可以使得复合连接板在进行焊接过程中利用内凹座提前接触电池的电极部分，同时配合复合连接板本身带有的一定可形变性适应不同高低差电池之间的连接；

17、本发明中，在对已经使用安装座进行固定后的电池进行焊接过程中，工作人员可以在将内凹座贴合到电池的电极上时持续向下按压内凹座，使得内凹座的底部接触电池的电极部分，同时在向下按压内凹座的过程中，弧形板在与电池电极接触时会发生向外扩张的形变，而弧形板向外扩展形变时会挤压入卡接板与电池之间，从而形成中间卡接，增加电池连接片与电池之间的连接面积，通过增加连接面积进一步增加电池连接片与电池之间的稳定性，避免持续振动过程中电池与电池连接片产生分离现象。

技术特征：

1.一种新能源汽车电池连接片，包括复合连接板(100)和电池(103)，其特征在于：所述复合连接板(100)的外部一体成型有多个内凹座(101)，所述内凹座(101)的内部开设有多个焊接凹槽(500)，所述内凹座(101)的外部底壁焊接在电池(103)的电极上，所述内凹座(101)的外表面一体成型有拓展结构，所述内凹座(101)呈倒置锥形状，所述内凹座(101)上端开口且与所述复合连接板(100)相平行。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池连接片，其特征在于：拓展结构包括弧形板(200)，所述弧形板(200)一体成型于内凹座(101)外表面，所述弧形板(200)的外表面呈弧面设置，所述电池(103)上卡接有安装座(301)，所述安装座(301)的外部一体成型有多个卡接板(302)，所述内凹座(101)的外部底壁焊接于电池(103)的电极上时所述弧形板(200)受到挤压发生形变卡接于卡接板(302)与电池(103)之间。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池连接片，其特征在于：所述弧形板(200)的外部一体成型有多个倾斜片(300)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池连接片，其特征在于：所述弧形板(200)的外部开设有缺口易撕痕(201)，所述弧形板(200)的外壁开设有环形易撕痕(202)，其中一个所述环形易撕痕(202)与其中一个缺口易撕痕(201)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池连接片，其特征在于：所述内凹座(101)的内侧壁开设有内凹口(203)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池连接片，其特征在于：所述内凹座(101)的内壁一体成型有环形凸沿(303)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池连接片，其特征在于：所述内凹座(101)的内部底壁开设有内通槽(102)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池连接片，其特征在于：所述复合连接板(100)的外壁开设有多个三角缺口(400)。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电池连接片，其特征在于：所述复合连接板(100)的外壁上表面和下表面均开设有导向易撕痕(401)，所述三角缺口(400)与导向易撕痕(401)相平行。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种新能源汽车电池连接片的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及一种新能源汽车电池连接片，属于电池生产技术领域，包括复合连接板和电池，所述复合连接板的外部一体成型有多个内凹座，所述内凹座的内部开设有多个焊接凹槽，所述内凹座的外部底壁焊接在电池的电极上，所述内凹座的外表面一体成型有拓展结构，工作人员可以在将内凹座贴合到电池的电极上时持续向下按压内凹座，同时在向下按压内凹座的过程中，弧形板在与电池电极接触时会发生向外扩张的形变，而弧形板向外扩展形变时会挤压入卡接板与电池之间，从而形成中间卡接，增加电池连接片与电池之间的连接面积，通过增加连接面积进一步增加电池连接片与电池之间的稳定性，避免持续振动过程中电池与电池连接片产生分离现象。

技术研发人员：李星彤,黄仁忠,兰海明,孙文,张科杰,李羿含
受保护的技术使用者：湖北超卓航空科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/7/15