一种新能源汽车动力模组安装机构

本发明属于新能源汽车电池模组安装，具体涉及一种新能源汽车动力模组安装机构。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，通常以电动车为主；而新能源汽车动力模组主要由动力电池系统、电池管理系统、热管理系统、电气系统以及结构件组成，其中热管理系统主要有水冷板、水管和导热垫等组成，而动力电池系统则由多个单体小电池模组通过串联、并联的方式组成动力电池系统，其动力电池系统通过热管理系统对电池进行水冷或加热处理，确保电池始终工作在适宜的温度区间。

2、目前新能源汽车的动力电池系统中的单个电池模组是通过机器人采用浮动夹具抓取并下放至下托盘内，从而与热管理系统中的导热垫进行接触安装，最后通过机器人进行螺栓自动紧固，从而实现对动力电池系统的装配安装，但在实际的过程中发现，单个电池模组通过机器人的浮动夹具进行夹取下放时，其虽然能实现与导热垫的精准定位安装，但是单个电池模组直接与导热垫进行接触时缺乏对导热垫的防护，易造成对导热垫的损坏，从而影响对动力电池系统的水冷或加热效果，并且后续新能源汽车在进行行驶过程中，电池模组对导热垫的长期接触重压会降低导热垫的热传导性能，从而降低动力电池系统的使用寿命。

3、因此，需要一种新能源汽车动力模组安装机构，解决现有技术中新能源汽车中电池模组进行安装的过程中缺乏对导热垫的防护，从而影响导热垫的热传导效果的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车动力模组安装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车动力模组安装机构，包括承载多个电池模组的托盘，所述托盘的顶面盖合有盖板，还包括：

3、水冷板，水冷板安装于托盘的底部内壁，所述水冷板的顶面设置有多个均与托盘内壁相固定的横向隔板，相互靠近的两个所述横向隔板之间固定有多个呈等距分布的纵向隔板，位于两个横向隔板内且相互靠近的两个所述纵向隔板之间设置有与水冷板顶面相固定的导热垫；

4、承托块，承托块设置有多个且每四个呈矩形分布于导热垫的外围，所述承托块与所述横向隔板的外表面转动连接，位于同一导热垫外围的四个所述承托块之间设置有按压扣合组件，每个电池模组的外围设置有与按压扣合组件相配合的锁定组件；

5、支撑滑块，支撑滑块设置有多个且每四个呈矩形分布于导热垫的外围，位于同一导热垫外围的四个所述支撑滑块之间设置有挤压支撑组件。

6、方案中需要说明的是，所述按压扣合组件包括：

7、齿轮，齿轮设置有两个且每个齿轮与相邻的两个承托块呈同轴固定设置，所述齿轮的一侧啮合连接有按压齿条杆；

8、固定套，固定套设置有两个且分别与相邻的两个横向隔板的相对面相固定，所述固定套的内壁滑动贯穿有立杆，所述立杆的顶部外表面固定有按压块，所述立杆的外表面设置有与按压块和固定套相对面固定的顶出弹簧，所述按压块的外表面与所述按压齿条杆的外表面相固定。

9、进一步值得说明的是，所述按压扣合组件还包括：

10、v型支撑块，v型支撑块设置有两个且呈对称转动安装于水冷板的顶面，两个所述v型支撑块的相互靠近的底面均固定有斜块，所述导热垫的两侧均设置有与水冷板顶面相固定的固定块，所述固定块与相邻的所述斜块的相对面之间固定有压缩弹簧；

11、弹性柱，弹性柱设置有两个且分别与两个按压齿条杆的底部相背面相固定，所述v型支撑块远离斜块的顶面固定有与弹性柱相配合的扣合块。

12、作为一种优选的实施方式，所述承托块的竖直截面呈l型设置，所述承托块的两端均设置有弧形凸起，所述承托块的底部弧形凸起与所述水冷板的顶面相接触，所述v型支撑块的顶面均设置有平直段，所述v型支撑块、所述固定块以及所述导热垫的顶面均位于同一水平面上。

13、更进一步需要说明的是，所述锁定组件包括：

14、按压杆，按压杆设置有两个且分别与两个立杆的底面相固定，所述按压杆的两端顶面均开设有螺纹孔，电池模组的外表面固定有与螺纹孔相配合的连接凸耳；

15、锁定螺栓，锁定螺栓设置有四个且与四个螺纹孔一一对应，所述锁定螺栓的顶部底面与连接凸耳的顶面相接触，所述锁定螺栓螺纹贯穿所述螺纹孔并与所述承托块的顶面相接触。

16、作为一种优选的实施方式，所述挤压支撑组件包括：

17、限位杆，限位杆设置有两个且分别贯穿两个固定块并与两个纵向隔板的相对面相固定，四个所述支撑滑块滑动安装于两个所述限位杆的外表面；

18、挤压弹簧，挤压弹簧设置有四个且分别套设于两个限位杆的两端，所述挤压弹簧的两端分别与支撑滑块和纵向隔板的相对面相固定。

19、作为一种优选的实施方式，所述支撑滑块的顶面呈倾斜的坡面设置，所述支撑滑块的顶部外表面固定有对接柱，所述纵向隔板的外表面开设有与对接柱相配合的对接孔。

20、作为一种优选的实施方式，所述纵向隔板的顶面固定有插柱，相互靠近且呈矩形分布的四个所述立杆与位于四个立杆中心的所述插柱的外表面共同套设有x型杆，每个所述x型杆的一侧顶面贯穿有两个呈对称分布的紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述横向隔板的内壁螺纹连接。

21、与现有技术相比，本发明提供的一种新能源汽车动力模组安装机构，至少包括如下有益效果：

22、(1)通过按压扣合组件和挤压支撑组件的相互配合作用，电池模组的底面通过四个承托块与两个v型支撑块形成对电池模组的底面进行等腰三角形式承托及支撑处理，并且v型支撑块与承托块之间形成相互扣合安装，同时四个支撑滑块对电池模组的底面进行支撑处理，有效保障了电池模组的底面位于导热垫上方进行安装时的支撑稳定性，形成对导热垫的多重防护，保障了导热垫对电池模组的热传导性能。

23、(2)通过按压扣合组件和挤压支撑组件的相互配合作用，使得电池模组进行下放安装的重力用于克服顶出弹簧、压缩弹簧和挤压弹簧的弹力，从而有效避免了电池模组对导热垫的重力冲击现象，有效保障了电池模组的装配式安装的安全性。

24、(3)通过锁定组件将电池模组进行螺纹锁定，形成对单个电池模组的紧固式安装，同时形成对承托块进行限位处理，进一步提高电池模组的安装稳定性，随后通过x型杆的设置，将两个电池模组进行紧固安装，形成对单个电池模组的再次紧固处理，进一步提高电池模组的安装稳定性。

技术特征：

1.一种新能源汽车动力模组安装机构，包括承载多个电池模组的托盘（1），所述托盘（1）的顶面盖合有盖板（2），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力模组安装机构，其特征在于，所述承托块（7）的竖直截面呈l型设置，所述承托块（7）的两端均设置有弧形凸起，所述承托块（7）的底部弧形凸起与所述水冷板（3）的顶面相接触，所述v型支撑块（87）的顶面均设置有平直段，所述v型支撑块（87）、所述固定块（89）以及所述导热垫（6）的顶面均位于同一水平面上。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力模组安装机构，其特征在于，所述锁定组件（9）包括：

4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力模组安装机构，其特征在于，所述挤压支撑组件（11）包括：

5.根据权利要求4所述的新能源汽车动力模组安装机构，其特征在于，所述支撑滑块（10）的顶面呈倾斜的坡面设置，所述支撑滑块（10）的顶部外表面固定有对接柱（12），所述纵向隔板（5）的外表面开设有与对接柱（12）相配合的对接孔（13）。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力模组安装机构，其特征在于，所述纵向隔板（5）的顶面固定有插柱（14），相互靠近且呈矩形分布的四个所述立杆（84）与位于四个立杆（84）中心的所述插柱（14）的外表面共同套设有x型杆（15），每个所述x型杆（15）的一侧顶面贯穿有两个呈对称分布的紧固螺栓（16），所述紧固螺栓（16）与所述横向隔板（4）的内壁螺纹连接。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车动力模组安装机构，属于新能源汽车电池模组安装技术领域，包括承载多个电池模组的托盘，托盘的顶面盖合有盖板，还包括水冷板、横向隔板、纵向隔板、导热垫、承托块、按压扣合组件、锁定组件、支撑滑块和挤压支撑组件；本发明通过按压扣合组件和挤压支撑组件的相互配合作用，电池模组的底面通过四个承托块与两个V型支撑块形成对电池模组的底面进行等腰三角形式承托及支撑处理，并且V型支撑块与承托块之间形成相互扣合安装，同时四个支撑滑块对电池模组的底面进行支撑处理，有效保障了电池模组的底面位于导热垫上方进行安装时的支撑稳定性，形成对导热垫的多重防护，保障了导热垫对电池模组的热传导性能。

技术研发人员：孙小刚,唐谦,罗亚君
受保护的技术使用者：湖南工程学院
技术研发日：
技术公布日：2024/5/16