一种车载线束对接插头组件的制作方法

本发明涉及汽车线束，尤其涉及一种车载线束对接插头组件。

背景技术：

1、随着科技的不断发展，汽车已成为人们出行的主要代步工具，线束的结构也不断的在改进增强，其中在汽车的驾驶室中会通过线束进行信号的传输。汽车内部的线路比较复杂，尤其是一些重要线路，对汽车的性能和安全性有一定的影响，所以安装和固定汽车内的线路很是重要。

2、现有的车载线束对接插头组件在使用时，通常插座和连接插头的连接需要限位结构进行固定，由于其连接比较紧固，在对连接插头进行拆卸过程中需要强力拉拽，容易使连接插头与线束产生松动，而且缠绕线圈容易沿线束滑动，致使缺少束缚的线束发生散乱和缠绕，降低了其连接运行的可靠性。

技术实现思路

1、本公开实施例涉及一种车载线束对接插头组件，连接套与线束固定套装配过程便捷，同时连接杆能够与连接套和安装套箍相连接，通过连接套和安装套箍互相配合，能够有效防止缠绕线圈沿线束本体向后滑动或脱离，提高了线束本体与缠绕线圈连接的稳定性。

2、本公开第一方面，提供了一种车载线束对接插头组件，具体包括：连接插座和连接插头，所述连接插座与连接插头呈耦合插接状态；所述连接插头后部设有线束本体；所述连接插头后部设有两处连接套，且两处连接套呈左右对称方式分布；所述线束本体上套装有安装套箍；所述安装套箍上设有连接组件。

3、至少一些实施例中，所述连接插座顶部设有限位插板，限位插板前端左右两侧设有第一弹性卡扣，且两处第一弹性卡扣呈对称方式分布，连接插座上套装有密封垫环。

4、至少一些实施例中，所述连接插头前端设有对接套，且对接套与密封垫环相接触，连接插头上方设有限位架，且限位架与限位插板位置相对应；

5、限位架呈矩形通腔结构，且限位架左右两侧设有第一矩形卡口，并且两处第一矩形卡口呈对称方式分布，限位架后部设有固定座，且固定座与连接插头固定连接，固定座上滑动贯穿有两处限位滑杆，且两处限位滑杆呈平行方式分布，限位滑杆前端设有支撑圆板，限位滑杆上套装有第一压缩弹簧，限位滑杆后端设有限位挡柱，且限位挡柱位于固定座后方。

6、至少一些实施例中，当所述限位插板与对接套呈连接状态时，限位插板通过第一弹性卡扣与对接套的第一矩形卡口相卡接，且限位插板与支撑圆板相接触，并且第一压缩弹簧支撑于固定座和支撑圆板之间。

7、至少一些实施例中，所述连接插头后部设有线束固定套，且线束固定套与线束本体相连接，并且两处连接套设置于线束固定套上，线束固定套左右两侧设有限位滑块，且两处限位滑块呈对称方式分布，线束固定套左右两侧设有第二弹性卡扣，且第二弹性卡扣与限位滑块位置相对应。

8、至少一些实施例中，所述线束本体上套装有弹性环，且安装套箍套装于弹性环上，弹性环后部设有缠绕线圈，且缠绕线圈通过蛇形状态缠绕安装于线束本体上，弹性环前端设有限位挡环，且限位挡环与安装套箍相接触。

9、至少一些实施例中，所述连接套呈弧形结构，且两处连接套上下两端之间设有拉伸弹簧组，两处连接套相对内侧中间位置设有限位滑槽，两处连接套上均设有第二矩形卡口，且第二矩形卡口与限位滑槽位置相对应，连接套通过限位滑槽与限位滑块滑动连接，且第二弹性卡扣与第二矩形卡口相卡接，两处连接套相对外侧中间位置设有第一连接双耳。

10、至少一些实施例中，所述安装套箍外周面左右两侧设有第二连接双耳，第二连接双耳上设有连接杆，且连接杆前后两端通过销轴分别与第二连接双耳和第一连接双耳转动连接，安装套箍呈弧形结构，且安装套箍一端设有对接柱，并且安装套箍另一端设有支撑套架，而且连接组件设置于支撑套架上。

11、至少一些实施例中，所述连接组件包括限位卡套、调节插杆、支撑块和第二压缩弹簧，限位卡套一侧设有两处调节插杆，且两处调节插杆呈对称方式分布，两处调节插杆端部之间设有支撑块，调节插杆上套装有第二压缩弹簧。

12、至少一些实施例中，所述调节插杆滑动贯穿支撑套架，且第二压缩弹簧支撑于支撑块和支撑套架之间，并且限位卡套与对接柱相卡接。

13、本发明提供了一种车载线束对接插头组件，具有如下有益效果：

14、本发明中，由于设有限位插板和对接套，通过手动将两处第一弹性卡扣向相对方向捏动，使第一弹性卡扣与第一矩形卡口失去卡接关系，并利用第一压缩弹簧的回弹作用，由支撑圆板和限位滑杆互相配合，能够向前推动限位插板，利用反向作用力能够使对接套快速与限位插板分离，从而方便对连接插头的装卸，避免强行拉拽使连接插头和线束本体的连接结构发生松动，进而提高了本插头组件的实用性。

15、此外，本发明中连接套通过限位滑槽与限位滑块滑动连接，且第二弹性卡扣与第二矩形卡口相卡接，由此可见，连接套与线束固定套装配过程便捷，同时连接杆能够与连接套和安装套箍相连接，通过连接套和安装套箍互相配合，能够有效防止缠绕线圈沿线束本体向后滑动或脱离，提高了线束本体与缠绕线圈连接的稳定性。

16、此外，本发明中由于设有连接组件，当安装套箍固定套装于线束本体上时，通过限位卡套与对接柱相卡接，其中调节插杆滑动贯穿支撑套架，并利用第二压缩弹簧的弹性作用，能够根据线束本体捆扎的数量进行调节，保证线束本体稳定的收紧状态。

技术特征：

1.一种车载线束对接插头组件，其特征在于，包括：连接插座和连接插头，所述连接插座与连接插头呈耦合插接状态；所述连接插头后部设有线束本体；所述连接插头后部设有两处连接套，且两处连接套呈左右对称方式分布；所述线束本体上套装有安装套箍；所述安装套箍上设有连接组件。

2.根据权利要求1所述的一种车载线束对接插头组件，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的一种车载线束对接插头组件，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的一种车载线束对接插头组件，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的一种车载线束对接插头组件，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的一种车载线束对接插头组件，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的一种车载线束对接插头组件，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的一种车载线束对接插头组件，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的一种车载线束对接插头组件，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的一种车载线束对接插头组件，其特征在于,

技术总结
本发明提供一种车载线束对接插头组件，涉及汽车线束技术领域，包括：连接插座和连接插头，所述连接插座与连接插头呈耦合插接状态；所述连接插头后部设有线束本体，连接套与线束固定套装配过程便捷，同时连接杆能够与连接套和安装套箍相连接，通过连接套和安装套箍互相配合，能够有效防止缠绕线圈沿线束本体向后滑动或脱离，提高了线束本体与缠绕线圈连接的稳定性，解决了现有的车载线束对接插头组件在使用时，由于插座和连接插头连接比较紧固，在对连接插头进行拆卸过程中需要强力拉拽，容易使连接插头与线束产生松动，而且缠绕线圈容易沿线束滑动，致使缺少束缚的线束发生散乱和缠绕，降低了其连接运行可靠性的问题。

技术研发人员：易华,刘桂宝,吴土祥
受保护的技术使用者：深圳市誉铭旺电子股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/6/26