电池包箱体、电池包和车辆的制作方法

本申请属于电池包箱体，尤其涉及一种电池包箱体、电池包和车辆。

背景技术：

1、一般电池包内的热管理方式选择用冲压板式液冷或者口琴管式液冷，前者液冷板通过冲压成型，厚度很薄、强度不足，承载能力差易产生变形从而无法与模组完全贴合，影响热管理效果；后者对箱体底部尺寸要求高，占用空间较大，电池包成组效率低。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种电池包箱体、电池包和车辆，提高电池包箱体结构强度，优化内部空间布局，提高装配效率。

2、第一方面，本申请提供了一种电池包箱体，包括：

3、框架，呈环形设置，框架的边梁内设有主冷却流道；

4、底板，设于框架内并与框架固定连接，底板和框架共同限定出用于容纳电池组件的安装空间，底板内设有并排设置的多个分支冷却流道，多个分支冷却流道分别与主冷却流道连通。

5、根据本申请的电池包箱体，通过在边梁内设置主冷却流道，使冷却介质可以在边梁内流通，且冷却介质可以进入底板内的分支冷却流道，底板起支撑作用的同时还起到冷却板的作用，且底板内设置冷却流道形成框架式结构，结构强度更高，电池包箱体内的空间利用率更高，且底板安装在框架内侧方便流道连接，提高装配效率。

6、根据本申请的一个实施例，框架包括沿第一方向延伸的两个第一边梁，且两个第一边梁沿第二方向间隔分布，第一方向和第二方向相交；

7、主冷却流道包括设于其中一个第一边梁的进液主流道和设于另一个第一边梁的出液主流道，多个分支冷却流道沿第二方向延伸并沿第一方向排布，分支冷却流道的两端分别与进液主流道和出液主流道连通。

8、根据本申请的一个实施例，底板为型材，底板的多个第一型腔沿第一方向排布并沿第二方向延伸以构成多个分支冷却流道，底板的上表面用于支撑电池组件。

9、根据本申请的一个实施例，电池包箱体还包括：

10、底护板，设于底板的下侧，底护板和底板之间设有隔热件。

11、根据本申请的一个实施例，第一边梁为型材，两个第一边梁的多个第二型腔沿第一方向延伸并沿高度方向排布，两个第一边梁中位于下端的第二型腔分别构成进液主流道和出液主流道。

12、根据本申请的一个实施例，第一边梁朝向底板的一侧设有多个与主冷却流道连通的开口，多个开口与多个分支冷却流道一一对应，设有进液主流道的第一边梁的多个开口的开口尺寸沿介质流动方向呈增大趋势。

13、根据本申请的一个实施例，框架在第一方向上的长度大于在第二方向上的长度。

14、根据本申请的一个实施例，框架的内侧设有外凸的连接部，底板的周侧设有连接槽，连接部嵌入连接槽，设于底板在第二方向上的两侧的连接槽与分支冷却流道连通。

15、第二方面，本申请提供了一种电池包，该电池包包括：

16、如第一方面中任一技术方案的电池包箱体；

17、电池组件，安装于安装空间内。

18、根据本申请的电池包，通过在电池包箱体的边梁内设置主冷却流道，使冷却介质可以在边梁内流通，且冷却介质可以进入底板内的分支冷却流道，底板起支撑作用的同时还起到冷却板的作用，且底板内设置冷却流道形成框架式结构，结构强度更高，电池包箱体内的空间利用率更高，提高电池包续航能力，且底板安装在框架内侧方便流道连接，提高装配效率。

19、第二方面，本申请提供了一种车辆，包括如第二方面的电池包。

20、根据本申请的车辆，通过在电池包的边梁内设置主冷却流道，使冷却介质可以在边梁内流通，且冷却介质可以进入底板内的分支冷却流道，底板起支撑作用的同时还起到冷却板的作用，且底板内设置冷却流道形成框架式结构，结构强度更高，电池包箱体内的空间利用率更高，提高电池包续航能力，且底板安装在框架内侧方便流道连接，提高装配效率。

21、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述框架包括沿第一方向延伸的两个第一边梁，且两个所述第一边梁沿第二方向间隔分布，所述第一方向和所述第二方向相交；

3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述底板为型材，所述底板的多个第一型腔沿所述第一方向排布并沿所述第二方向延伸以构成多个所述分支冷却流道，所述底板的上表面用于支撑所述电池组件。

4.根据权利要求3所述的电池包箱体，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述第一边梁为型材，两个所述第一边梁的多个第二型腔沿所述第一方向延伸并沿高度方向排布，两个所述第一边梁中位于下端的所述第二型腔分别构成所述进液主流道和所述出液主流道。

6.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述第一边梁朝向所述底板的一侧设有多个与所述主冷却流道连通的开口，多个所述开口与多个所述分支冷却流道一一对应，设有所述进液主流道的所述第一边梁的多个所述开口的开口尺寸沿介质流动方向呈增大趋势。

7.根据权利要求2-6中任一项所述的电池包箱体，其特征在于，所述框架在所述第一方向上的长度大于在所述第二方向上的长度。

8.根据权利要求2-6中任一项所述的电池包箱体，其特征在于，所述框架的内侧设有外凸的连接部，所述底板的周侧设有连接槽，所述连接部嵌入所述连接槽，设于所述底板在所述第二方向上的两侧的所述连接槽与所述分支冷却流道连通。

9.一种电池包，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包。

技术总结
本申请公开了一种电池包箱体、电池包和车辆，属于电池包技术领域。所述电池包箱体包括：框架，呈环形设置，所述框架的边梁内设有主冷却流道；底板，设于所述框架内并与所述框架固定连接，所述底板和所述框架共同限定出用于容纳电池组件的安装空间，所述底板内设有并排设置的多个分支冷却流道，多个所述分支冷却流道分别与所述主冷却流道连通。通过在边梁内设置主冷却流道，使冷却介质可以在边梁内流通，且冷却介质可以进入底板内的分支冷却流道，底板起支撑作用的同时还起到冷却板的作用，且底板内设置冷却流道形成框架式结构，结构强度更高，电池包箱体内的空间利用率更高，且底板安装在框架内侧方便流道连接，提高装配效率。

技术研发人员：殷杰,邹城,刘家为,陶斐,苟斌
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/8/1