燃料电池结构以及车辆的制作方法

本公开涉及氢燃料电池，具体地，涉及一种燃料电池结构以及车辆。

背景技术：

1、燃料电池在适配整车搭载的情况不甚理想，相比整车其他的搭载模块，燃料电池模块在结构布置中的难度仅次于储氢系统，其中燃料电池发动机及机舱内的部件限制了周围配合附件的布置空间，这尤其容易对配合其散热的热管理系统零部件造成装配的困难。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种燃料电池结构以及车辆，该燃料电池结构以及车辆能够解决上述技术问题。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种燃料电池结构，包括：燃料电池发动机；水箱组件，设置在所述燃料电池发动机的一侧；；冷却管路，用于冷却所述燃料电池发动机；加注管路，所述加注管路的一端与所述水箱组件连接，另一端与所述冷却管路连接；以及壳体，所述燃料电池发动机、所述水箱组件以及所述加注管路均设置在所述壳体内，所述冷却管路延伸出所述壳体之外以与散热器组件连接。

3、可选地，所述燃料电池发动机包括电池电堆以及bop系统，所述冷却管路包括用于冷却所述电池电堆的第一冷却管路以及用于冷却所述bop系统的第二冷却管路，所述加注管路包括第一加注管路以及第二加注管路，所述第一加注管路与所述第一冷却管路位于所述壳体内的部分连接，所述第二加注管路与所述第二冷却管路位于所述壳体内的部分连接。

4、可选地，所述水箱组件包括第一水箱和第二水箱，所述第一加注管路与所述第一水箱连接，所述第二加注管路与所述第二水箱连接。

5、可选地，所述水箱组件构造为分腔式一体化的水箱，所述第一水箱作为主腔室，所述第二水箱作为副腔室，所述主腔室与所述副腔室之间设有分腔层。

6、可选地，所述燃料电池结构还包括设置在所述壳体内的去离子器、固定装置以及连接管路，所述固定装置设置在所述水箱组件的一侧且与所述壳体的内壁连接，所述去离子器与所述固定装置可拆卸连接，所述去离子器通过所述连接管路与所述第一水箱及所述第一冷却管路连接。

7、可选地，所述固定装置包括安装腔、弹性件、缓冲垫以及锁止结构，所述安装腔的一侧开设有用于所述去离子器进出的开口，所述锁止结构可开合地设置在所述开口处，所述弹性件的一端与所述安装腔远离所述开口的一侧连接，另一端沿所述去离子器进出的方向延伸并与所述缓冲垫连接，所述安装腔远离所述开口的一侧设有通孔，所述去离子器具有进口和出口，所述进口和所述出口分别通过所述开口及所述通孔延伸出安装腔之外并与所述连接管路连接。

8、可选地，所述燃料电池结构还包括设置在壳体内的第一除气管路和第二除气管路，所述第一除气管路与所述第一冷却管路连接，所述第二除气管路与所述第二冷却管路连接。

9、可选地，所述第一除气管路与所述第一水箱连接，所述第二除气管路与所述第二水箱连接。

10、可选地，所述壳体内设有安装架，所述水箱组件及所述燃料电池发动机均设置在所述安装架上，且所述水箱组件的位置高于所述燃料电池发动机的位置。

11、本公开还提供一种车辆，包括：散热器组件；以及上述的燃料电池结构，所述燃料电池结构与所述散热器组件连接。

12、通过上述技术方案，冷却管路用于为燃料电池发动机冷却降温，水箱组件通过加注管路与冷却管路连接，随时补充冷却管路中的冷却液，燃料电池发动机、水箱组件以及加注管路均设置在壳体内，集成设置，这样水箱组件以及加注管路的安装就不会受到机舱内其他部件的干扰，降低了装配难度。

13、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种燃料电池结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃料电池结构，其特征在于，所述燃料电池发动机包括电池电堆以及bop系统，所述冷却管路包括用于冷却所述电池电堆的第一冷却管路以及用于冷却所述bop系统的第二冷却管路，所述加注管路包括第一加注管路以及第二加注管路，所述第一加注管路与所述第一冷却管路位于所述壳体内的部分连接，所述第二加注管路与所述第二冷却管路位于所述壳体内的部分连接。

3.根据权利要求2所述的燃料电池结构，其特征在于，所述水箱组件包括第一水箱和第二水箱，所述第一加注管路与所述第一水箱连接，所述第二加注管路与所述第二水箱连接。

4.根据权利要求3所述的燃料电池结构，其特征在于，所述水箱组件构造为分腔式一体化的水箱，所述第一水箱作为主腔室，所述第二水箱作为副腔室，所述主腔室与所述副腔室之间设有分腔层。

5.根据权利要求3所述的燃料电池结构，其特征在于，所述燃料电池结构还包括设置在所述壳体内的去离子器、固定装置以及连接管路，所述固定装置设置在所述水箱组件的一侧且与所述壳体的内壁连接，所述去离子器与所述固定装置可拆卸连接，所述去离子器通过所述连接管路与所述第一水箱及所述第一冷却管路连接。

6.根据权利要求5所述的燃料电池结构，其特征在于，所述固定装置包括安装腔、弹性件、缓冲垫以及锁止结构，所述安装腔的一侧开设有用于所述去离子器进出的开口，所述锁止结构可开合地设置在所述开口处，所述弹性件的一端与所述安装腔远离所述开口的一侧连接，另一端沿所述去离子器进出的方向延伸并与所述缓冲垫连接，所述安装腔远离所述开口的一侧设有通孔，所述去离子器具有进口和出口，所述进口和所述出口分别通过所述开口及所述通孔延伸出安装腔之外并与所述连接管路连接。

7.根据权利要求3所述的燃料电池结构，其特征在于，所述燃料电池结构还包括设置在壳体内的第一除气管路和第二除气管路，所述第一除气管路与所述第一冷却管路连接，所述第二除气管路与所述第二冷却管路连接。

8.根据权利要求7所述的燃料电池结构，其特征在于，所述第一除气管路与所述第一水箱连接，所述第二除气管路与所述第二水箱连接。

9.根据权利要求1所述的燃料电池结构，其特征在于，所述壳体内设有安装架，所述水箱组件及所述燃料电池发动机均设置在所述安装架上，且所述水箱组件的位置高于所述燃料电池发动机的位置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本公开涉及一种燃料电池结构及车辆，燃料电池结构包括：燃料电池发动机；水箱组件；冷却管路，用于冷却所述燃料电池发动机；加注管路，所述加注管路的一端与所述水箱组件连接，另一端与所述冷却管路连接；以及壳体，所述燃料电池发动机、所述水箱组件以及所述加注管路均设置在所述壳体内，所述冷却管路延伸出所述壳体之外以与散热器组件连接。本公开冷却管路用于为燃料电池发动机冷却降温，水箱组件通过加注管路与冷却管路连接，随时补充冷却管路中的冷却液，燃料电池发动机、水箱组件以及加注管路均设置在壳体内，集成设置，这样水箱组件以及加注管路的安装就不会受到机舱内其他部件的干扰，降低了装配难度。

技术研发人员：高天放,姚东升,赵宏建
受保护的技术使用者：北汽福田汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/26