一种线束防水用汽车连接器端子的制作方法

本发明涉及汽车连接器，更具体地涉及一种线束防水用汽车连接器端子。

背景技术：

1、在汽车的线束中，线束与线束之间、均通过汽车连接器连接，而汽车连接器之间通过可以相互插拔的端子连接，从而使得线束之间的电路可以连通。

2、相关技术中，通过止转杆可以防止套筒之间转动，例如现有专利公开号cn214899046u提供了一种汽车线束用的防水连接器接头，通过止转杆的设置，当连接安装操作时，线插接后在通过止转杆进行限位，止转杆嵌入到两个限位块之间且通过限位块和限位凸棱条贴合于活动套筒，从而防止活动套筒和活动套筒之间会转动。

3、但是上述的现有技术中存在以下缺陷：汽车在行驶中会产生振动，从而导致汽车连接器也会产生振动，长时间的震动会使得止转杆松动，导致汽车连接器松动，使得电路断开，影响汽车的正常行驶。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种线束防水用汽车连接器端子，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、本发明提供如下技术方案：一种线束防水用汽车连接器端子，包括：

3、母连接端子；

4、端子防护外壳；

5、钩锁组件，所述钩锁组件设置有两组，所述钩锁组件设置于母连接端子的顶端和底端，所述钩锁组件用于将母连接端子和端子防护外壳扣锁；

6、所述钩锁组件包括：

7、助力齿轮，所述助力齿轮固定设置于端子防护外壳的顶端和底端一侧；

8、顶压弹簧，所述顶压弹簧固定设置于助力齿轮的一侧；

9、卡锁滑板，所述卡锁滑板固定设置于顶压弹簧的一端，所述卡锁滑板的顶端一侧为斜面设置；

10、转架齿轮，所述转架齿轮设置于端子防护外壳的上方和下方一侧；

11、立定板，所述立定板转动设置于转架齿轮的两端外侧，所述立定板与端子防护外壳固定连接；

12、扒锁爪架，所述扒锁爪架固定设置于转架齿轮的两端，所述扒锁爪架的一侧设置有卡锁爪，所述卡锁爪适于与导向滑轨配合使用。

13、进一步的，所述钩锁组件还包括：

14、导向滑轨，所述导向滑轨对称固定设置于端子防护外壳的顶端和底端，导向滑轨，所述导向滑轨滑动设置于卡锁滑板的底端；

15、侧连支板，所述侧连支板固定设置于扒锁爪架的两侧；

16、斜拉弹簧，所述斜拉弹簧设置于侧连支板；

17、第一端座，所述第一端座固定设置于斜拉弹簧的一端；

18、第二端座，所述第二端座固定设置于斜拉弹簧的另一端，所述第二端座转动设置于侧连支板的一侧。

19、进一步的，还包括：

20、轮限位侧板，所述轮限位侧板对称固定设置于母连接端子的两侧；

21、所述母连接端子顶端和底端均开设有让转槽口，所述母连接端子的两侧为斜面设置；

22、防水密封框，所述防水密封框设置有两个，所述防水密封框固定设置于母连接端子和端子防护外壳相互靠近的一侧。

23、进一步的，还包括：

24、所述端子防护外壳的两侧开设有滑穿槽口；

25、防水连垫，所述防水连垫固定设置于滑穿槽口的内侧；

26、导向滑杆，所述导向滑杆对称固定设置于端子防护外壳的一侧。

27、进一步的，还包括：

28、承连转架，所述承连转架设置于端子防护外壳的两侧；

29、提拉连架，所述提拉连架固定设置于承连转架的一侧，所述提拉连架滑动设置于滑穿槽口的内侧，所述提拉连架与滑穿槽口固定连接；

30、稳固支板，所述稳固支板转动设置于承连转架相互靠近的一侧，所述稳固支板固定设置于端子防护外壳的两侧。

31、进一步的，还包括：

32、侧接连架，所述侧接连架设置有两个，所述侧接连架可拆卸设置于承连转架相互远离的一侧；

33、承接定板，所述承接定板设置有两个，所述承接定板固定设置于侧接连架相互靠近的一侧；

34、给力弹簧，所述给力弹簧固定设置于承接定板的另一侧；

35、接轮架，所述接轮架固定设置于给力弹簧的另一端；

36、随行滚轮，所述随行滚轮转动设置于接轮架的另一侧。

37、进一步的，还包括：

38、第一连杆，所述第一连杆设置有两个，所述第一连杆对称转动设置于承接定板的另一侧；

39、第二连杆，所述第二连杆对称设置有两个，所述第二连杆转动设置于第一连杆的另一端部，所述导向滑轨转动设置于接轮架的一侧；

40、解锁连板，所述解锁连板设置有两个，所述解锁连板固定设置于接轮架的同一侧，所述解锁连板之间为滑动连接。

41、进一步的，还包括：

42、公连接端子，所述公连接端子滑动设置于端子防护外壳内侧；

43、端子接线，所述端子接线设置于公连接端子的一侧；

44、伸缩外管，所述伸缩外管固定设置于端子接线的一端为外侧；

45、中承接环，所述中承接环固定设置于端子接线的外侧；

46、辅助弹簧，所述辅助弹簧固定设置于中承接环的端面，所述辅助弹簧固定设置于端子防护外壳的内部一侧。

47、进一步的，所述第一端座转动设置于让转槽口的内侧。

48、本发明的技术效果和优点：

49、1.本发明通过钩锁组件的设置，当母连接端子和端子防护外壳接触靠近时，钩锁组件中的会驱使转架齿轮转动，从而带动卡锁爪可以翻转，扒锁爪架和卡锁爪在不翻转时贴紧母连接端子，扒锁爪架和卡锁爪翻转后会钩住卡锁滑板，从而卡锁滑板则会使得顶压弹簧压缩，并提供弹力给卡锁滑板，从而使得卡锁滑板顶住卡锁爪，从而在母连接端子和端子防护外壳连接时更加紧密，且防止振动松开，到更好的防水效果。

50、2.本发明通过承连转架和提拉连架的设置，承连转架带动侧接连架相互远离时，提拉连架相互靠近的一侧则会互相靠近运动，从而使得端子接线推动公连接端子移动，而公连接端子一侧的连接端子则会慢慢从端子防护外壳的内部向外界移动，并插入母连接端子一侧的插接孔中，这样在不使用时，在不连接时，公连接端子一侧的连接端子大部分则会位于端子防护外壳中，从而对公连接端子一侧的连接端子达到保护效果，使用时更为安全。

51、3.本发明通过随行滚轮设置，随行滚轮会沿着母连接端子两侧的斜面移动，并滚动，同时第二连杆则会压缩，随着第二连杆压缩到极限长度，则会驱使侧接连架和承连转架达到向外扩张的效果，从而促进提拉连架的使用，而随行滚轮移动到轮限位侧板后，则会通过给力弹簧的弹力使得随行滚轮与侧接连架之间的长度恢复到原长，进而随行滚轮与轮限位侧板接触，且随行滚轮扒住母连接端子的两侧，进而达到锁定母连接端子和端子防护外壳的效果。

技术特征：

1.一种线束防水用汽车连接器端子，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的线束防水用汽车连接器端子，其特征在于：所述钩锁组件(7)还包括：

3.根据权利要求1所述的线束防水用汽车连接器端子，其特征在于：还包括：

4.根据权利要求1所述的线束防水用汽车连接器端子，其特征在于：还包括：

5.根据权利要求1所述的线束防水用汽车连接器端子，其特征在于：还包括：

6.根据权利要求1所述的线束防水用汽车连接器端子，其特征在于：还包括：

7.根据权利要求6所述的线束防水用汽车连接器端子，其特征在于：还包括：

8.根据权利要求1所述的线束防水用汽车连接器端子，其特征在于：还包括：

9.根据权利要求2所述的线束防水用汽车连接器端子，其特征在于：所述第一端座(711)转动设置于让转槽口(103)的内侧。

技术总结
本发明涉及汽车连接器技术领域，且公开了一种线束防水用汽车连接器端子，包括母连接端子；端子防护外壳；钩锁组件，所述钩锁组件设置有两组，所述钩锁组件设置于母连接端子的顶端和底端，所述钩锁组件用于将母连接端子和端子防护外壳扣锁；通过钩锁组件的设置，当母连接端子和端子防护外壳接触靠近时，钩锁组件中的会驱使转架齿轮转动，从而带动卡锁爪可以翻转，扒锁爪架和卡锁爪在不翻转时贴紧母连接端子，扒锁爪架和卡锁爪翻转后会钩住卡锁滑板，从而卡锁滑板则会使得顶压弹簧压缩，并提供弹力给卡锁滑板，从而使得卡锁滑板顶住卡锁爪，从而在母连接端子和端子防护外壳连接时更加紧密，且防止振动松开，到更好的防水效果。

技术研发人员：吴林林,孙世进,徐为公
受保护的技术使用者：青岛启环电子有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/30