一种卡合安装的新能源汽车电池壳的制作方法

本技术涉及新能源汽车，具体为一种卡合安装的新能源汽车电池壳。

背景技术：

1、新能源汽车电池是用于储存和提供电能的关键部件，它们驱动电动汽车的电动机。这些电池通常采用锂离子电池技术，尽管还有其他类型的电池，如固态电池，正在不断发展和改进。

2、在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：

3、(1)现有的汽车电池在使用过程中无法有效地对电池本体进行有效地防护，汽车在行驶中产生颠簸，使得内部晃动，电池会被晃动产生碰撞对电池造成损伤。

4、(2)现有的电池在使用中不能够更好地对其进行降温，只是在普通的防护罩上开设散热孔，这样会导致长时间的使用中会出现温度过高，并不能有效对新能源电池排热，容易导致新能源电池过热，从而引发安全事故。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种卡合安装的新能源汽车电池壳，具备能够对电池在需要维修的时候能够快速的进行拆卸，同时在电池壳受到外部撞击时能够有效的进行缓冲减震，防止因撞击力度过大而对电池造成损坏的优点，解决了背景技术中提出的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种卡合安装的新能源汽车电池壳，包括：箱体，所述箱体的内底固定连接有第一固定块，所述第一固定块的侧面固定连接有限位杆，所述限位杆的外沿滑动连接有第二固定块，所述第二固定块的内壁转动连接有第一支撑条，所述第一支撑条的一端转动连接有第三固定块，所述第三固定块的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部活动连接有电池本体。

3、优选的，所述箱体内壁的侧面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有风扇，所述箱体内壁的侧面固定连接有固定框，所述固定框的内壁与风扇的外沿相贴合，所述固定框的侧面固定连接有冷凝器，所述冷凝器的侧面固定连接有冷凝管，所述固定框的侧面固定连接有进风管。

4、优选的，所述第一固定块的顶部固定连接有阻尼杆，所述阻尼杆的顶部与支撑板的底部固定连接，所述第一固定块的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与支撑板的底部固定连接，所述阻尼杆的外沿与第二弹簧的内壁活动套接。

5、优选的，所述箱体内壁的侧面固定连接有固定板，所述固定板的侧面与进风管的一端固定连接。

6、优选的，所述第一固定块的侧面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第二固定块的侧面固定连接，所述第一弹簧的内壁与限位杆的外沿活动套接。

7、优选的，所述箱体内壁的侧面固定连接有支撑块，所述支撑块的内壁转动连接有第二支撑条，所述第二支撑条的一端转动连接有卡条，所述卡条的两侧与箱体侧面的内壁滑动连接，所述第二支撑条的侧面固定连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有第四固定块，所述第四固定块的侧面与固定板的侧面固定连接。

8、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

9、1、该种卡合安装的新能源汽车电池壳，通过液压杆的伸缩性从而带动第二支撑条位置移动，通过第二支撑条的移动从而带动卡条在箱体的内壁来回滑动，通过卡条的滑动从而可以将电池卡合进汽车的内部，方便进行拆卸，当箱体的底部受到外力撞击时会对电池本体造成晃动，从而带动第三固定块上下移动，通过第三固定块的移动从而带动第一支撑条位置移动，通过第一支撑条的移动从而带动第二固定块在限位杆的外沿左右滑动，通过第二固定块的滑动从而带动第一弹簧受到挤压产生回弹力度，从而对电池本体在晃动时进行缓冲减震，该结构的设置，能够有效地对电池在需要维修的时候能够快速地进行拆卸，同时在电池壳受到外部撞击时能够有效的进行缓冲减震，防止因撞击力度过大而对电池造成损坏。

10、2、该种卡合安装的新能源汽车电池壳，通过电机的转动从而带动风扇进行转动，通过进风管将空气输送进固定框的里面在让风扇将空气吹至冷凝器，在通过冷凝器和冷凝管的共同运作下降空气降温，从而对电池本体进行降温，防止电池本体在使用的过程中因温度过高而造成损坏，该结构的设置，能够有效地对电池进行降温，防止电池在长时间的工作当中因温度过高而造成损坏，影响后续使用。

技术特征：

1.一种卡合安装的新能源汽车电池壳，其特征在于，包括：箱体(1)，所述箱体(1)的内底固定连接有第一固定块(2)，所述第一固定块(2)的侧面固定连接有限位杆(3)，所述限位杆(3)的外沿滑动连接有第二固定块(4)，所述第二固定块(4)的内壁转动连接有第一支撑条(5)，所述第一支撑条(5)的一端转动连接有第三固定块(6)，所述第三固定块(6)的顶部固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的顶部活动连接有电池本体(11)。

2.根据权利要求1所述的一种卡合安装的新能源汽车电池壳，其特征在于：所述箱体(1)内壁的侧面固定连接有电机(14)，所述电机(14)的输出端固定连接有风扇(15)，所述箱体(1)内壁的侧面固定连接有固定框(13)，所述固定框(13)的内壁与风扇(15)的外沿相贴合，所述固定框(13)的侧面固定连接有冷凝器(16)，所述冷凝器(16)的侧面固定连接有冷凝管(17)，所述固定框(13)的侧面固定连接有进风管(18)。

3.根据权利要求1所述的一种卡合安装的新能源汽车电池壳，其特征在于：所述第一固定块(2)的顶部固定连接有阻尼杆(9)，所述阻尼杆(9)的顶部与支撑板(7)的底部固定连接，所述第一固定块(2)的顶部固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的一端与支撑板(7)的底部固定连接，所述阻尼杆(9)的外沿与第二弹簧(10)的内壁活动套接。

4.根据权利要求1所述的一种卡合安装的新能源汽车电池壳，其特征在于：所述箱体(1)内壁的侧面固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的侧面与进风管(18)的一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种卡合安装的新能源汽车电池壳，其特征在于：所述第一固定块(2)的侧面固定连接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的一端与第二固定块(4)的侧面固定连接，所述第一弹簧(8)的内壁与限位杆(3)的外沿活动套接。

6.根据权利要求1所述的一种卡合安装的新能源汽车电池壳，其特征在于：所述箱体(1)内壁的侧面固定连接有支撑块(21)，所述支撑块(21)的内壁转动连接有第二支撑条(22)，所述第二支撑条(22)的一端转动连接有卡条(23)，所述卡条(23)的两侧与箱体(1)侧面的内壁滑动连接，所述第二支撑条(22)的侧面固定连接有液压杆(20)，所述液压杆(20)的一端固定连接有第四固定块(19)，所述第四固定块(19)的侧面与固定板(12)的侧面固定连接。

技术总结
本技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种卡合安装的新能源汽车电池壳，包括：箱体，所述箱体的内底固定连接有第一固定块，所述第一固定块的侧面固定连接有限位杆。该种卡合安装的新能源汽车电池壳，通过液压杆的伸缩性从而带动第二支撑条位置移动，通过第二支撑条的移动从而带动卡条在箱体的内壁来回滑动，通过卡条的滑动从而可以将电池卡合进汽车的内部，方便进行拆卸，通过第三固定块的移动从而带动第一支撑条位置移动，该结构的设置，能够有效地对电池在需要维修的时候能够快速的进行拆卸，同时在电池壳受到外部撞击时能够有效的进行缓冲减震，防止因撞击力度过大而对电池造成损坏。

技术研发人员：张详,黄富荣,陈良进
受保护的技术使用者：广东启新汽车零部件有限公司
技术研发日：20240115
技术公布日：2024/12/19