一种汽车仪表用耐高温超细复合金属绞合环保高强度电线的制作方法

本技术涉及电线，特别是涉及一种汽车仪表用耐高温超细复合金属绞合环保高强度电线。

背景技术：

1、在汽车车身仪表中，一种常见的电线是称为仪表线束的电线，仪表线束是车辆仪表板内部的电气系统组件，仪表线束在汽车车身仪表系统中起到了传输数据、供电和控制以及故障诊断的重要作用。它连接了各种仪表和电气组件，确保驾驶员可以方便地了解车辆的状态和性能。

2、但它在实际使用中仍存在以下弊端：

3、该电线用于汽车车身和仪表台中特定低电流区域，但现有的汽车仪表用电线内部的线芯都是铜线组成的，但是由于铜的价格较高，导致电线的生产成本较高，会导致资源浪费。

4、因此，新提出一种汽车仪表用耐高温超细复合金属绞合环保高强度电线，以解决上述问题。

技术实现思路

1、要解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表用耐高温超细复合金属绞合环保高强度电线，以解决上述背景技术中提出，该电线用于汽车车身和仪表台中特定低电流区域，但现有的汽车仪表用电线内部的线芯都是铜线组成的，但是由于铜的价格较高，导致电线的生产成本较高，会导致资源浪费的问题。

3、技术方案

4、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

5、本实用新型为一种汽车仪表用耐高温超细复合金属绞合环保高强度电线，包括：

6、电线主体，所述电线主体包括外护层、设置在外护层内部的内护层、设置在内护层内部的导体层，

7、所述外护层包括设置在电线外表面的氯化镁涂层、连接在氯化镁涂层内部的聚酰亚胺。

8、进一步地，所述内护层包括固定连接在聚酰亚胺内部的玻璃纤维、交错分布在玻璃纤维内部的尼龙纤维、设置在尼龙纤维内部的硅橡胶。

9、进一步地，所述导体层包括固定连接在硅橡胶内部的聚氯乙烯、设置在聚氯乙烯内部的铜丝、设置在聚氯乙烯中心的钢丝。

10、进一步地，所述电线中心位置为钢丝，中心钢丝外部钢丝与铜丝间隔排布，并且外部的三个钢丝与三个铜丝相互绞合，绞合方向为左向。

11、进一步地，所述铜丝为纯度在99.99％以上镀锡软圆铜线，钢丝为高强度碳钢，铜丝单个横截面积为0.158平方毫米，钢丝单个的横截面积为0.158平方毫米。

12、进一步地，所述四个钢丝与三个铜丝组成电线的线芯，线芯同心度大于等于90％，聚氯乙烯的绝缘进行薄壁挤出生产。

13、有益效果

14、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

15、一、本实用新型，通过设置的聚氯乙烯、铜丝与钢丝，所有材料为环保性材料，产品环保，不对环境及人产生有害影响，导体采用铜和钢的复合型绞合而成，在满足电流通过性要求的情况下，既能保证导线整体的柱状力、又能降低70％的成本，同时导体结构依然采用正规绞合结构，导体稳定性优异。

16、二、基于有益效果一，通过设置的聚酰亚胺、氯化镁涂层、玻璃纤维、尼龙纤维与硅橡胶，电线外部设置多种材质，使电线具有出色的耐热性和耐寒性，也具有优异的机械强度和抗溶剂性能，并且增加电线的强度和耐磨性，同时可以提高电线的耐高温能力。

17、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种汽车仪表用耐高温超细复合金属绞合环保高强度电线，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表用耐高温超细复合金属绞合环保高强度电线，其特征在于，所述内护层(2)包括固定连接在聚酰亚胺(11)内部的玻璃纤维(21)、交错分布在玻璃纤维(21)内部的尼龙纤维(22)、设置在尼龙纤维(22)内部的硅橡胶(23)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表用耐高温超细复合金属绞合环保高强度电线，其特征在于，所述导体层(3)包括固定连接在硅橡胶(23)内部的聚氯乙烯(31)、设置在聚氯乙烯(31)内部的铜丝(32)、设置在聚氯乙烯(31)中心的钢丝(33)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表用耐高温超细复合金属绞合环保高强度电线，其特征在于，电线中心位置为钢丝(33)，中心钢丝(33)外部钢丝(33)与铜丝(32)间隔排布，并且外部的三个钢丝(33)与三个铜丝(32)相互绞合，绞合方向为左向。

5.根据权利要求3所述的一种汽车仪表用耐高温超细复合金属绞合环保高强度电线，其特征在于，所述铜丝(32)为纯度在99.99％以上镀锡软圆铜线，钢丝(33)为高强度碳钢，铜丝(32)单个横截面积为0.158平方毫米，钢丝(33)单个的横截面积为0.158平方毫米。

6.根据权利要求3所述的一种汽车仪表用耐高温超细复合金属绞合环保高强度电线，其特征在于，四个钢丝(33)与三个铜丝(32)组成电线的线芯，线芯同心度大于等于90％，聚氯乙烯(31)的绝缘进行薄壁挤出生产。

技术总结
本技术公开了一种汽车仪表用耐高温超细复合金属绞合环保高强度电线，包括：电线主体，电线主体包括外护层、设置在外护层内部的内护层、设置在内护层内部的导体层，外护层包括设置在电线外表面的氯化镁涂层、连接在氯化镁涂层内部的聚酰亚胺，内护层包括固定连接在聚酰亚胺内部的玻璃纤维、交错分布在玻璃纤维内部的尼龙纤维、设置在尼龙纤维内部的硅橡胶，导体层包括固定连接在硅橡胶内部的聚氯乙烯、设置在聚氯乙烯内部的铜丝。本技术解决了该电线用于汽车车身和仪表台中特定低电流区域，但现有的汽车仪表用电线内部的线芯都是铜线组成的，但是由于铜的价格较高，导致电线的生产成本较高，会导致资源浪费的问题。

技术研发人员：林梦男,金宇宸
受保护的技术使用者：上海福尔欣线缆有限公司
技术研发日：20240122
技术公布日：2024/12/19