一种自带钣金扣车用护套的制作方法

本技术涉及车用护套，具体涉及一种自带钣金扣车用护套。

背景技术：

1、汽车连接器是用于汽车内连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。汽车连接器一般由插座以及与所述插座插接配合的插头组成。车用护套是一种专门覆盖在汽车接线端子外的保护套，现有的车用保护套在汽车行驶时容易在震动过程中因为晃动而产生异响和导致松动，影响线路使用的安全，因此需要研发一款用于固定在车内钣金板上的车用护套。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种自带钣金扣车用护套。

2、本实用新型自带钣金扣车用护套采用的技术方案: 包括护套主体和导向芯，所述护套主体包括护套对插部和护套走线部，所述护套对插部设有护套对接腔，其特征在于所述护套对插部底部设有护套插入部，所述护套插入部下方设有插入到车内钣金板内的护套插块，所述护套插入部两侧设有卡接在车内钣金板内的弹性卡脚，所述弹性卡脚为楔形结构，其上端设有卡脚定位槽；

3、所述护套对插部下方在所述护套插入部两侧设有护套压盘，所述护套压盘端部设有抵在车内钣金板上方的圆弧形压头。

4、所述卡脚定位槽的角度小于90°。

5、所述护套插块为方形结构。

6、还包括橡胶套，所述橡胶套套设在所述护套压盘外，其内设有用于包裹在所述圆弧形压头外的压头置入口。

7、所述护套压盘在靠近所述圆弧形压头的上下端设有压盘限位凸起，所述橡胶套上设有与所述压盘限位凸起相对应的橡胶套限位槽。

8、所述护套对接腔左侧内壁上设有防呆对接槽，所述防呆对接槽的数量为2个。

9、所述护套对插部在所述护套对接腔的上方设有用于对手件对接卡接的护套卡口。

10、本实用新型自带钣金扣车用护套的优点在于：护套底部自带钣金扣与车内钣金板对配，使得车用护套对插后能直接固定在车内钣金板上，安装方便且牢固；护套压盘可以保证护套与车内钣金板匹配后，在车辆形式震动过程中，起到下压支撑作用，不会因为晃动而产生异响，使得护套对接后连接更可靠，安全性更高。

技术特征：

1.一种自带钣金扣车用护套，包括护套主体（1）和导向芯（2），所述护套主体（1）包括护套对插部（5）和护套走线部（6），所述护套对插部（5）设有护套对接腔（8），其特征在于：所述护套对插部（5）底部设有护套插入部（9），所述护套插入部（9）下方设有插入到车内钣金板内的护套插块（10），所述护套插入部（9）两侧设有卡接在车内钣金板内的弹性卡脚（11），所述弹性卡脚（11）为楔形结构，其上端设有卡脚定位槽（13）；

2.根据权利要求1所述的自带钣金扣车用护套，其特征在于：所述卡脚定位槽（13）的角度小于90°。

3.根据权利要求1所述的自带钣金扣车用护套，其特征在于：所述护套插块（10）为方形结构。

4.根据权利要求1所述的自带钣金扣车用护套，其特征在于：还包括橡胶套（3），所述橡胶套（3）套设在所述护套压盘（14）外，其内设有用于包裹在所述圆弧形压头（15）外的压头置入口（17）。

5.根据权利要求4所述的自带钣金扣车用护套，其特征在于：所述护套压盘（14）在靠近所述圆弧形压头（15）的上下端设有压盘限位凸起（18），所述橡胶套（3）上设有与所述压盘限位凸起（18）相对应的橡胶套限位槽（19）。

6.根据权利要求1所述的自带钣金扣车用护套，其特征在于：所述护套对接腔（8）左侧内壁上设有防呆对接槽（21），所述防呆对接槽（21）的数量为2个。

7.根据权利要求1所述的自带钣金扣车用护套，其特征在于：所述护套对插部（5）在所述护套对接腔（8）的上方设有用于对手件对接卡接的护套卡口（22）。

技术总结
本技术涉及一种自带钣金扣车用护套。本技术要解决的技术问题是提供一种自带钣金扣车用护套。本技术采用的技术方案:包括护套主体和导向芯，所述护套主体包括护套对插部和护套走线部，所述护套对插部设有护套对接腔，护套对插部底部设有护套插入部，护套插入部下方设有护套插块，护套插入部两侧设有弹性卡脚，所述弹性卡脚为楔形结构，其上端设有卡脚定位槽；所述护套对插部下方设有护套压盘，所述护套压盘端部设有圆弧形压头。本技术的优点在于：护套底部自带钣金扣与车内钣金板对配，使得车用护套对插后能直接固定在车内钣金板上，安装方便且牢固；护套压盘可以起到下压支撑作用，使得护套对接后连接更可靠，安全性更高。

技术研发人员：林伟,张黎林,陈炳孚
受保护的技术使用者：温州深极电子科技有限公司
技术研发日：20240329
技术公布日：2024/11/7