一种汽车大电流防水连接器的制作方法

本技术涉及汽车，具体涉及一种汽车大电流防水连接器。

背景技术：

1、随着新能源技术的迅猛发展，大电流连接器对安全性和功能稳定性要求越来越高，应用端要求外壳防触电，屏蔽防电磁干扰，防水等级高及可靠，生产端要求连接器更方便组装和拆卸维修。

2、中国专利文献cn218101928u公开了一种铜铝大电流接线盒连接器，包括金属外壳，以及分设于金属外壳两端的铜线缆和铝棒线缆，金属外壳对应铜线缆侧设有第一屏蔽压环、第二屏蔽压环和屏蔽环，第二屏蔽压环套在第一屏蔽压环前端，屏蔽环套在第一屏蔽压环后端，铜线缆上的屏蔽丝压接在第一屏蔽压环、第二屏蔽压环之间，屏蔽环的外壁与第一柱形进线口的内接触，进而使铜线缆上的屏蔽丝与金属外壳导通；金属外壳对应铝棒线缆侧设有屏蔽压片，屏蔽压片的两端设有半环形屏蔽部，半环形屏蔽部与铝棒线缆的金属外被层(也即屏蔽层)接触，屏蔽压片通过第二螺钉安装在金属外壳内，进而使铝棒线缆的屏蔽层与金属外壳导通，也即铜线缆与铝棒线缆之间的电磁屏蔽通过依次连接的屏蔽丝、屏蔽环、金属外壳、金属外被层和屏蔽层实现。上述方案为了实现防电磁干扰，需要整个外壳为金属材料制成，大大增加了生产成本，且金属外壳防触电效果差；另外，且上述屏蔽结构的零部件数量多，装配工序复杂，进一步增加了生产成本。

技术实现思路

1、因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的连接器生产成本高的缺陷，从而提供一种生产成本低的汽车大电流防水连接器。

2、为此，本实用新型提供一种汽车大电流防水连接器，包括塑料外壳和导电条，塑料外壳包括上下扣合设置的盖板和基座，所述基座具有分设于其两侧的两个连接管，所述连接管用于供线缆插入，所述盖板与基座之间设有密封胶条；导电条，具有嵌设于所述基座内部的导电主体，以及位于所述导电主体两端、且呈裸露设置的两个连接片，两个所述连接片用于与对应线缆的屏蔽组件相连。

3、所述连接片为弧形结构，所述屏蔽组件包括：第一屏蔽环，具有供所述线缆穿设的第一连接套，以及设于所述第一连接套端部的第一环形凸缘，所述第一环形凸缘具有沿其周向间隔设置、可与弧形结构的所述连接片接触连通的弧形接触片。

4、所述接触片朝向所述连接片的一面设有凸起。

5、所述第一屏蔽环的至少两个所述接触片同时与所述连接片接触连通。

6、所述屏蔽组件还包括：第二屏蔽环，具有插入至所述第一连接套内的第二连接套，以及设于第二连接套端部的第二环形凸缘，所述第二环形凸缘与所述第一连接套远离所述第一环形凸缘的端面相抵，所述线缆的屏蔽丝压紧固定于所述第二连接套的外壁和所述第一连接套的内壁之间。

7、还包括套设于所述线缆上的密封圈，所述密封圈的一侧端面与所述第二环形凸缘相抵，另一端与封盖相抵，所述封盖通过卡扣结构与所述连接管装配。

8、还包括注塑成型于所述导电条的导电主体外壁上的保护套。

9、所述保护套的两侧设有延伸至对应的所述连接片底部的凸筋，以及设于所述凸筋底部、用于与注塑模具相抵的凸台。

10、所述基座包括底板，以及分布于所述底板周围的多个侧板，所述侧板的中部设有朝外延伸的连接管，所述导电主体包括呈u形分布于设于所述底板和两个所述侧板内部的第一段，以及与所述第一段弯折相连、位于所述连接管内的第二段，所述第二段与所述连接片相连。

11、本实用新型技术方案，具有如下优点：

12、1.本实用新型提供的汽车大电流防水连接器，包括塑料外壳和导电条，导电条具有嵌设于基座内部的导电主体，以及位于导电主体两端、且呈裸露设置的两个连接片，与现有技术通过金属外壳实现两条线缆之间电磁屏蔽的方式相比，本申请的方案，两条线缆的屏蔽组件能够通过两个连接片以及嵌设于塑料外壳内部的导电主体相连，从而实现了电磁屏蔽，这样不仅降低了生产成本，且塑料外壳的防触电效果更好。

13、2.本实用新型提供的汽车大电流防水连接器，第一屏蔽环固定于线缆上，其具有供线缆穿设的第一连接套，以及设于第一连接套端部的第一环形凸缘，第一环形凸缘具有沿其周向间隔设置、可与弧形结构的连接片接触连通的弧形接触片。装配时，第一屏蔽环跟随线缆插入至塑料外壳内，通过转动线缆即可使沿第一屏蔽环周向分布的弧形接触片与连接片接触连通，与现有技术需要将屏蔽环通过螺钉固定于壳体的方式相比，这样装配更加快捷方便。

14、3.本实用新型提供的汽车大电流防水连接器，接触片朝向连接片的一面设有凸起，这样接触更加可靠，进一步的，第一屏蔽环的至少两个接触片同时与连接片接触连通，从而保证连接可靠性。

15、4.本实用新型提供的汽车大电流防水连接器，连接片沿接触片插入方向的后端设有台阶，台阶用于与接触片相抵，从而限制第一屏蔽环的位置，保证第一屏蔽环移动至与连接片对应的位置，这样安装更加快捷方便。

16、5.本实用新型提供的汽车大电流防水连接器，第二屏蔽环具有插入至第一连接套内的第二连接套，以及设于第二连接套端部的第二环形凸缘，第二环形凸缘与第一连接套远离第一环形凸缘的端面相抵。屏蔽组件在装配时，先将第二屏蔽环的第二连接套安装在线缆上，然后将线缆的屏蔽丝缠绕在第二连接套的外壁上，再将第一屏蔽环的第一连接套套接在第二连接套上，最后然后通过工具将第一连接套与第二连接套压紧固定，上述屏蔽组件零部件少，装配更加快捷方便，降低了生产成本，另外，屏蔽组件与线缆的屏蔽丝之间安装更加牢固。

17、6.本实用新型提供的汽车大电流防水连接器，还包括套设于线缆上的密封圈，密封圈的一侧端面与第二环形凸缘相抵，这样第二环形凸缘除了用于限定第一连接套的安装位置外，还可以用于限定密封圈的安装位置。

18、7.本实用新型提供的大电流防水连接器，还包括注塑成型于导电条的导电主体外壁上的保护套，保护套能够避免在二次注塑时注塑的压力对导电主体造成较大冲击、使得导电主体损坏的情况；进一步的，保护套的两侧设有延伸至对应的连接片底部的凸筋，以及设于凸筋底部、用于与注塑模具相抵的凸台，凸筋和凸台能够对弧形接触片起到一定的支撑作用，避免在二次注塑时注塑的压力对弧形连接片造成较大冲击、使得弧形连接片变形后与接触片出现接触不良的情况。

技术特征：

1.一种汽车大电流防水连接器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车大电流防水连接器，其特征在于，所述连接片(4)为弧形结构，所述屏蔽组件(6)包括：

3.根据权利要求2所述的汽车大电流防水连接器，其特征在于，所述接触片(10)朝向所述连接片(4)的一面设有凸起(11)。

4.根据权利要求2或3所述的汽车大电流防水连接器，其特征在于，所述第一屏蔽环(7)的至少两个所述接触片(10)同时与所述连接片(4)接触连通。

5.根据权利要求2所述的汽车大电流防水连接器，其特征在于，所述屏蔽组件(6)还包括：

6.根据权利要求5所述的汽车大电流防水连接器，其特征在于，还包括套设于所述线缆(5)上的密封圈(15)，所述密封圈(15)的一侧端面与所述第二环形凸缘(14)相抵，另一端与封盖(27)相抵，所述封盖(27)通过卡扣结构与所述连接管(23)装配。

7.根据权利要求1所述的汽车大电流防水连接器，其特征在于，还包括注塑成型于所述导电条(2)的导电主体(3)外壁上的保护套(16)。

8.根据权利要求7所述的汽车大电流防水连接器，其特征在于，所述保护套(16)的两侧设有延伸至对应的所述连接片(4)底部的凸筋(17)，以及设于所述凸筋(17)底部、用于与注塑模具相抵的凸台(18)。

9.根据权利要求1所述的汽车大电流防水连接器，其特征在于，所述基座(25)包括底板(19)，以及分布于所述底板(19)周围的多个侧板(20)，所述侧板(20)的中部设有朝外延伸的连接管(23)，所述导电主体(3)包括呈u形分布于设于所述底板(19)和两个所述侧板(20)内部的第一段(21)，以及与所述第一段(21)弯折相连、位于所述连接管(23)内的第二段(22)，所述第二段(22)与所述连接片(4)相连。

技术总结
本技术提供一种汽车大电流防水连接器，包括：塑料外壳，包括上下扣合设置的盖板和基座，基座具有分设于其两侧的两个连接管，连接管用于供线缆插入；导电条，具有嵌设于基座内部的导电主体，以及位于导电主体两端、且呈裸露设置的两个连接片，两个连接片用于与对应线缆的屏蔽组件相连。与现有技术通过金属外壳实现两条线缆之间电磁屏蔽的方式相比，本申请的方案，两条线缆的屏蔽组件能够通过两个连接片以及嵌设于塑料外壳内部的导电主体相连，从而实现了电磁屏蔽，这样不仅降低了生产成本，且塑料外壳的防触电效果更好。

技术研发人员：张黎林,陈炳孚,林伟,王际品
受保护的技术使用者：温州深极电子科技有限公司
技术研发日：20240429
技术公布日：2024/12/17