一种混合动力摩托车电池的制作方法

本技术属于电池，涉及一种混合动力摩托车电池。

背景技术：

1、随着摩托车技术的不断推广，混合动力摩托车越来越得到市场认可。混合动力摩托车启动和加速用锂电池的应用也越来越广泛。电池包括电芯、转接板和控制板，电芯的上端与转接板焊接，转接板通过分压线束与控制板连接，控制板用于电池管理，这样分压线束走线乱，长期使用过程中，分压线束容易出现短路造成电池失效或起火。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术存在的问题提出一种混合动力摩托车电池，目的在于克服现有电池的分压线束走线混乱，容易出现短路的缺陷。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种混合动力摩托车电池，包括下壳、上盖、控制板和转接板，所述下壳内装有电芯，所述电芯的上端焊接在所述转接板上，其特征在于，所述转接板上设有固定柱，所述控制板固定在所述固定柱的上端，所述转接板和所述控制板之间具有间隔空间，所述转接板上设有第一分压接插件，所述控制板上设有第二分压接插件与所述第一分压接插件插接配合，以使所述转接板能够将电芯的电压信息传递至控制板上。

4、所述下壳的侧壁上设有安装腔，所述安装腔内设有应急开关与所述控制板连接，所述安装腔的外端开口设有开关盖，所述开关盖上设有阀帽和防水透气贴，所述防水透气贴覆盖所述阀帽。

5、所述应急开关通过螺钉固定在所述开关盖上，所述开关盖通过螺钉固定在所述下壳上。

6、所述下壳和所述上盖的侧壁上设有第一固定座，所述第一固定座具有第一安装腔，所述第一固定座包括位于上盖上的第一座体，和位于下壳上的第二座体，所述第一安装腔包括位于所述第一座体的第一腔室，和位于所述第二座体上的第二腔室，所述第一腔室内设有第一固定块，所述第二腔室内设有第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块围成第一穿线孔，所述电池包括放电插头，所述放电插头的引线穿过所述第一穿线孔与所述控制板连接。

7、所述第一固定块和所述第二固定块卡接在所述第一固定座上，所述第一固定块上具有第一凹部，所述第二固定块上具有第一凸部，所述第一凸部嵌入所述第一凹部，所述第一安装腔内设有防水密封胶。

8、所述下壳和所述上盖的侧壁上设有第二固定座，所述第二固定座具有第二安装腔，所述第二固定座包括位于上盖上的第三座体，和位于下壳上的第四座体，所述第二安装腔包括位于所述第三座体的第三腔室，和位于所述第四座体上的第四腔室，所述第三腔室内设有第三固定块，所述第四腔室内设有第四固定块，所述第三固定块和所述第四固定块围成第二穿线孔，所述电池包括通讯插头，所述通讯插头的引线穿过所述第二穿线孔与所述控制板连接。

9、所述第三固定块和所述第四固定块卡接在所述第二固定座上，所述第三固定块上具有第二凹部，所述第四固定块上具有第二凸部，所述第二凸部嵌入所述第二凹部，所述第二安装腔内设有防水密封胶。

10、所述电芯和所述下壳的内壁之间设有第一泡棉，各电芯之间设有第二泡棉。

11、所述电芯、转接板、控制板通过灌胶固定在下壳内。

12、所述上盖具有开口朝下的环形的打胶槽，所述打胶槽设有封胶，所述下壳的上端嵌入所述打胶槽。

13、本实用新型所提供的一种混合动力摩托车电池，转接板和控制板通过分压接插件连接，避免设置分压线束，避免走线乱的现象，避免分压线束之间发生短路，提高电池工作的可靠性，提高装配速度，延长使用寿命。

技术特征：

1.一种混合动力摩托车电池，包括下壳(100)、上盖(200)、控制板(300)和转接板(400)，所述下壳(100)内装有电芯(500)，所述电芯(500)的上端焊接在所述转接板(400)上，其特征在于，所述转接板(400)上设有固定柱(410)，所述控制板(300)固定在所述固定柱(410)的上端，所述转接板(400)和所述控制板(300)之间具有间隔空间，所述转接板(400)上设有第一分压接插件(420)，所述控制板(300)上设有第二分压接插件(310)与所述第一分压接插件(420)插接配合，以使所述转接板(400)能够将电芯(500)的电压信息传递至控制板(300)上。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力摩托车电池，其特征在于，所述下壳(100)的侧壁上设有安装腔(110)，所述安装腔(110)内设有应急开关(111)与所述控制板(300)连接，所述安装腔(110)的外端开口设有开关盖(112)，所述开关盖(112)上设有阀帽(113)和防水透气贴(114)，所述防水透气贴(114)覆盖所述阀帽(113)。

3.根据权利要求2所述的一种混合动力摩托车电池，其特征在于，所述应急开关(111)通过螺钉固定在所述开关盖(112)上，所述开关盖(112)通过螺钉固定在所述下壳(100)上。

4.根据权利要求1所述的一种混合动力摩托车电池，其特征在于，所述下壳(100)和所述上盖(200)的侧壁上设有第一固定座，所述第一固定座具有第一安装腔，所述第一固定座包括位于上盖(200)上的第一座体(210)，和位于下壳(100)上的第二座体(120)，所述第一安装腔包括位于所述第一座体(210)的第一腔室，和位于所述第二座体(120)上的第二腔室，所述第一腔室内设有第一固定块(211)，所述第二腔室内设有第二固定块(121)，所述第一固定块(211)和所述第二固定块(121)围成第一穿线孔，所述电池包括放电插头(610)，所述放电插头(610)的引线穿过所述第一穿线孔与所述控制板(300)连接。

5.根据权利要求4所述的一种混合动力摩托车电池，其特征在于，所述第一固定块(211)和所述第二固定块(121)卡接在所述第一固定座上，所述第一固定块(211)上具有第一凹部(212)，所述第二固定块(121)上具有第一凸部(122)，所述第一凸部(122)嵌入所述第一凹部(212)，所述第一安装腔内设有防水密封胶。

6.根据权利要求1所述的一种混合动力摩托车电池，其特征在于，所述下壳(100)和所述上盖(200)的侧壁上设有第二固定座，所述第二固定座具有第二安装腔，所述第二固定座包括位于上盖(200)上的第三座体(220)，和位于下壳(100)上的第四座体(130)，所述第二安装腔包括位于所述第三座体(220)的第三腔室，和位于所述第四座体(130)上的第四腔室，所述第三腔室内设有第三固定块(221)，所述第四腔室内设有第四固定块(131)，所述第三固定块(221)和所述第四固定块(131)围成第二穿线孔，所述电池包括通讯插头(620)，所述通讯插头(620)的引线穿过所述第二穿线孔与所述控制板(300)连接。

7.根据权利要求6所述的一种混合动力摩托车电池，其特征在于，所述第三固定块(221)和所述第四固定块(131)卡接在所述第二固定座上，所述第三固定块(221)上具有第二凹部(222)，所述第四固定块(131)上具有第二凸部(132)，所述第二凸部(132)嵌入所述第二凹部(222)，所述第二安装腔内设有防水密封胶。

8.根据权利要求1所述的一种混合动力摩托车电池，其特征在于，所述电芯(500)和所述下壳(100)的内壁之间设有第一泡棉(510)，各电芯(500)之间设有第二泡棉(520)。

9.根据权利要求1所述的一种混合动力摩托车电池，其特征在于，所述电芯(500)、转接板(400)、控制板(300)通过灌胶固定在下壳(100)内。

10.根据权利要求1所述的一种混合动力摩托车电池，其特征在于，所述上盖(200)具有开口朝下的环形的打胶槽(230)，所述打胶槽(230)设有封胶，所述下壳(100)的上端嵌入所述打胶槽(230)。

技术总结
本技术公开了一种混合动力摩托车电池，属于电池技术领域，目的在于克服现有电池的分压线束走线混乱，容易出现短路的缺陷。电池包括下壳、上盖、控制板和转接板，下壳内装有电芯，电芯的上端焊接在转接板上，转接板上设有固定柱，控制板固定在固定柱的上端，转接板和控制板之间具有间隔空间，转接板上设有第一分压接插件，控制板上设有第二分压接插件与第一分压接插件插接配合，以使转接板能够将电芯的电压信息传递至控制板上。转接板和控制板通过分压接插件连接，避免设置分压线束，避免走线乱的现象，避免分压线束之间发生短路，提高电池工作的可靠性，提高装配速度，延长使用寿命。

技术研发人员：邵先辉,揭绍军,王凯璇,吴馨怡,刘振雷
受保护的技术使用者：杭州天丰电源股份有限公司
技术研发日：20240509
技术公布日：2025/2/17