一种高传输速率的车载以太网线的制作方法

本申请涉及网络线缆，特别涉及一种高传输速率的车载以太网线。

背景技术：

1、随着汽车工业的发展,汽车e/e架构和功能的复杂度在不断提升，从而带来了对车辆数据传输带宽提高和通讯方式改变的需求，传统的车载网线采用对绞信号线加屏蔽和护套的结构，难以满足25gbps/s的传输速率，需要设计具有更低的插入损耗的车载网线。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供一种高传输速率的车载以太网线，包括两根平行的芯线、绕包于两根所述芯线的ptfe带层、第一铝箔层和聚酯带层，在所述聚酯带层外侧依次包覆有第二铝箔层、编织层和护套层，在所述聚酯带层与第二铝箔层之间设有若干个填充条；所述芯线包括中心导体、依次包覆于所述中心导体的铁氟龙发泡层和外皮绝缘层。

2、优选的，所述中心导体为三层结构，内层为1根镀银导体，中间层为6根镀银导体绞合在所述内层外周，外层为12根镀银导体绞合在所述中间层外周。

3、优选的，所述中间层的绞合节距为3～5mm；所述外层的绞合节距为6～8mm。

4、优选的，所述第一铝箔层为双层结构，所述第一铝箔层的内层为铝层，外层为涂有热熔胶的塑层。

5、优选的，所述聚酯带层有两层，两层所述聚酯带层反向绕包在所述塑层外周。

6、优选的，所述填充条为玻璃纤维。

7、优选的，所述外皮绝缘层为铁氟龙材料的实心层。

8、优选的，所述镀银导体的直径为0.1mm，所述镀银导体的银层厚度为1.2μm。

9、由上可知，应用本申请提供的可以得到以下有益效果：通过在两根平行的芯线绕包有ptfe带层、第一铝箔层和聚酯带层，在聚酯带层外侧依次包覆有第二铝箔层、编织层和护套层，在聚酯带层与第二铝箔层之间设有若干个填充条，芯线包括中心导体、依次包覆于中心导体的铁氟龙发泡层和外皮绝缘层。ptfe带层较超低的介电常数保证了线材会具备更低的插入损耗，保证线材可以满足传输速率25gbps/s的衰减要求，同时铁氟龙发泡层具有较低的介电常数，使线材具有更低的衰减，芯线采用纵包第一铝箔层的屏蔽方式，可以保证其线传输速率达到25gbps/s,采用聚酯带层包覆，可以使其结构更加稳定，使得线材在受到弯折情况下，第一铝箔层不会出现缝隙、变形等，从而保证芯线信号高速稳定传输。

技术特征：

1.一种高传输速率的车载以太网线，其特征在于：包括两根平行的芯线(10)、绕包于两根所述芯线(10)的ptfe带层(20)、第一铝箔层(30)和聚酯带层(40)，在所述聚酯带层(40)外侧依次包覆有第二铝箔层(50)、编织层(60)和护套层(70)，在所述聚酯带层(40)与第二铝箔层(50)之间设有若干个填充条(80)；所述芯线(10)包括中心导体(11)、依次包覆于所述中心导体(11)的铁氟龙发泡层(12)和外皮绝缘层(13)。

2.根据权利要求1所述的高传输速率的车载以太网线，其特征在于：所述中心导体(11)为三层结构，内层为1根镀银导体，中间层为6根镀银导体绞合在所述内层外周，外层为12根镀银导体绞合在所述中间层外周。

3.根据权利要求2所述的高传输速率的车载以太网线，其特征在于：所述中间层的绞合节距为3～5mm；所述外层的绞合节距为6～8mm。

4.根据权利要求1所述的高传输速率的车载以太网线，其特征在于：所述第一铝箔层(30)为双层结构，所述第一铝箔层(30)的内层为铝层，外层为涂有热熔胶的塑层。

5.根据权利要求4所述的高传输速率的车载以太网线，其特征在于：所述聚酯带层(40)有两层，两层所述聚酯带层(40)反向绕包在所述塑层外周。

6.根据权利要求1所述的高传输速率的车载以太网线，其特征在于：所述填充条(80)为玻璃纤维。

7.根据权利要求1所述的高传输速率的车载以太网线，其特征在于：所述外皮绝缘层(13)为铁氟龙材料的实心层。

8.根据权利要求2所述的高传输速率的车载以太网线，其特征在于：所述镀银导体的直径为0.1mm，所述镀银导体的银层厚度为1.2μm。

技术总结
本申请涉及网络线缆技术领域，特别涉及一种高传输速率的车载以太网线。通过在两根平行的芯线绕包有PTFE带层、第一铝箔层和聚酯带层，在聚酯带层外侧依次包覆有第二铝箔层、编织层和护套层，芯线包括中心导体、依次包覆于中心导体的铁氟龙发泡层和外皮绝缘层。PTFE带层较超低的介电常数保证了线材会具备更低的插入损耗，保证线材可以满足传输速率25Gbps/s的衰减要求，同时铁氟龙发泡层具有较低的介电常数，使线材具有更低的衰减，在芯线外周采用纵包第一铝箔层的屏蔽方式，可以保证其线传输速率达到25Gbps/s,采用聚酯带层包覆，可以使其结构更加稳定，使得线材在受到弯折情况下，第一铝箔层不会出现缝隙、变形等，从而保证芯线信号高速稳定传输。

技术研发人员：王玉冰,郑俊超,李晗,谢双
受保护的技术使用者：惠州乐庭智联科技股份有限公司
技术研发日：20240517
技术公布日：2025/3/10