一种新型两轮车用固态储氢动力总成的制作方法

本技术属于固态储氢，更具体而言，涉及一种新型两轮车用固态储氢动力总成。

背景技术：

1、氢能作为最清洁的能源，在国家政策的引导下已逐渐走入大众视野，氢能车辆的数量也在日益增多。

2、但现在主流的储氢模式是将氢气储存在高压容器中，操作不当则容易发生泄露引发安全事故，而且现有的固态储氢系统集成化较低，通常是直接与两轮电动车座兜固定，无法脱离电动车单独使用。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种新型两轮车用固态储氢动力总成，可以防止泄露、提高整体安全性。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

3、一种新型两轮车用固态储氢动力总成，包括系统外壳以及在所述系统外壳内设置的燃料电池，所述燃料电池的外侧设有固态储氢瓶，所述燃料电池的进气口处设有减压阀，所述固态储氢瓶通过所述减压阀与所述燃料电池连接，所述系统外壳内还设有控制器，所述控制器的输出端分别与所述燃料电池以及所述固态储氢瓶连接，所述燃料电池的下方设有排氢阀，所述排氢阀的输出端为向下设置。

4、本实用新型的一个特定的实施例中，所述系统外壳包括两个平行设置的第一侧板以及分别垂直于所述第一侧板设置的第二侧板，所述第二侧板与相邻所述第一侧板之间为可拆卸连接。

5、本实用新型的一个特定的实施例中，所述第二侧板位于所述燃料电池的外侧，所述燃料电池与所述第二侧板之间为可拆卸连接。

6、本实用新型的一个特定的实施例中，所述第二侧板与所述燃料电池的对应位置间隔设有若干进风口，两所述第一侧板上分别间隔设有若干通风孔。

7、本实用新型的一个特定的实施例中，所述燃料电池的上下两端分别设有方便更换所述固态氢气瓶的顶板和底板，所述顶板与所述底板为平行设置。

8、本实用新型的一个特定的实施例中，所述顶板的上端面还设有隐藏式把手。

9、本实用新型的一个特定的实施例中，所述底板上设有用于限定所述固态氢气瓶安装位置的限位凸起。

10、本实用新型的一个特定的实施例中，所述燃料电池的下端面设有至少两个排出口，两所述排出口均为垂直向下设置。

11、本实用新型的一个特定的实施例中，所述燃料电池的侧面间隔设有至少两个风扇。

12、本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

13、本实用新型通过在燃料电池的进气口处设置减压阀，将固态储氢瓶通过减压阀与燃料电池进行连接，从而保证固态储氢瓶输出的氢气压力与燃料电池正常工作所需的氢气压力相匹配，进而通过固态储氢瓶为燃料电池提供氢气，可有效防止氢气泄露，进一步提升整体安全性；通过在燃料电池的下方设置排氢阀，并且将排氢阀的输出端设置向下，可方便废料的排出。

技术特征：

1.一种新型两轮车用固态储氢动力总成，包括系统外壳(1)以及在所述系统外壳(1)内设置的燃料电池(2)，其特征在于，所述燃料电池(2)的外侧设有固态储氢瓶(3)，所述燃料电池(2)的进气口处设有减压阀(4)，所述固态储氢瓶(3)通过所述减压阀(4)与所述燃料电池(2)连接，所述系统外壳(1)内还设有控制器(5)，所述控制器(5)的输出端分别与所述燃料电池(2)以及所述固态储氢瓶(3)连接，所述燃料电池(2)的下方设有排氢阀(6)，所述排氢阀(6)的输出端为向下设置。

2.根据权利要求1所述的新型两轮车用固态储氢动力总成，其特征在于：所述系统外壳(1)包括两个平行设置的第一侧板(11)以及分别垂直于所述第一侧板(11)设置的第二侧板(12)，所述第二侧板(12)与相邻所述第一侧板(11)之间为可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的新型两轮车用固态储氢动力总成，其特征在于：所述第二侧板(12)位于所述燃料电池(2)的外侧，所述燃料电池(2)与所述第二侧板(12)之间为可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的新型两轮车用固态储氢动力总成，其特征在于：所述第二侧板(12)与所述燃料电池(2)的对应位置间隔设有若干进风口(121)，两所述第一侧板(11)上分别间隔设有若干通风孔(111)。

5.根据权利要求1所述的新型两轮车用固态储氢动力总成，其特征在于：所述燃料电池(2)的上下两端分别设有方便更换所述固态储氢瓶(3)的顶板(7)和底板(8)，所述顶板(7)与所述底板(8)为平行设置。

6.根据权利要求5所述的新型两轮车用固态储氢动力总成，其特征在于：所述顶板(7)的上端面还设有隐藏式把手(71)。

7.根据权利要求5所述的新型两轮车用固态储氢动力总成，其特征在于：所述底板(8)上设有用于限定所述固态储氢瓶(3)安装位置的限位凸起(81)。

8.根据权利要求1所述的新型两轮车用固态储氢动力总成，其特征在于：所述燃料电池(2)的下端面设有至少两个排出口(21)，两所述排出口(21)均为垂直向下设置。

9.根据权利要求8所述的新型两轮车用固态储氢动力总成，其特征在于：所述燃料电池(2)的侧面间隔设有至少两个风扇(9)。

技术总结
本技术公开了一种新型两轮车用固态储氢动力总成，包括系统外壳以及在系统外壳内设置的燃料电池，燃料电池的外侧设有固态储氢瓶，燃料电池的进气口处设有减压阀，固态储氢瓶通过减压阀与燃料电池连接，系统外壳内还设有控制器，控制器的输出端分别与燃料电池以及固态储氢瓶连接，燃料电池的下方设有排氢阀，排氢阀的输出端为向下设置，通过固态储氢瓶为燃料电池提供氢气，可有效防止氢气泄露，进一步提升整体安全性；通过在燃料电池的下方设置排氢阀，并且将排氢阀的输出端设置向下，可方便废料的排出，本技术属于固态储氢技术领域。

技术研发人员：钟纪鹏,廖均博,邓伟麒,关超华,郑杰辉,汪恒基,廖均锋,李利敏
受保护的技术使用者：佛山日隆能源科技有限公司
技术研发日：20240618
技术公布日：2025/1/23