一种车载发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及到一种发电装置，特别是汽车内置电池发电装置。
【背景技术】
[0002]自从特斯拉汽车发布以来，新一轮的新能源汽车热逐渐走向普通消费这块市场，这其中有油电混合，纯电动或者其他如酒精之类的能源介质。但是从推广应用的难度来看，纯电动车的前景应该是最为看好的，所以电池问题是必须解决的，充电桩虽然可以解决充电问题，但是必须花时间在充电桩处等待，如果能做到只更换部件然后就立即发电使用，不需耗费时间等待，那么就能非常好的解决电池充电问题。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:提供一种车载发电装置，无需整体更换蓄电池，只需更换发电装置中作为电极材料的铝板，从而解决汽车充电的耗时问题。
[0004]本发明采用的技术方案是:一种车载发电装置，包括位于汽车引擎前方的空气收集装置和引擎后方的热交换器，空气收集装置经管道与热交换器进气端连接，热交换器出气端依次与空气压缩机、储气罐连接，储气罐经排气管道连接至反应槽进气端，反应槽内被透氧膜分隔成两个空间，其中一个空间内设置有活动铝板，且该空间内填充有电解质溶液。由于引擎的发热量很大，因此在引擎后方设置一台热交换器，然后在引擎前方安装空气收集装置(实质是将引擎前方的冷空气引入热交换器中进行加热)，当冷空气经热交换后通过压缩机成为高温高压的气流进入储气罐，然后从储气罐中流出进入反应器中，反应器的实质是一台原电池，通过透氧膜将高浓度的氧气引入铝板阵列中，让氧气在电解质溶液环境中与铝发生反应，从而发电。
[0005]活动铝板平行于透氧膜。为了最大程度的促进反应进行，安装时保证铝板平行与透氧膜，使得氧气和铝板的接触反应面积最大。
[0006]由于铝板是可拆卸的，所以一旦铝板反应消耗玩，那么只需更换铝板即可，这样不会浪费更多的时间在等待蓄电池充电的过程中。
[0007]本发明利用汽车行进过程中的大量冷空气，经加热加压后与铝板进行原电池反应从而发电，该过程中经过加热加压后的空气通过透氧膜使得与铝板反应的氧气压力和温度提高，促进了反应发生速度。
【具体实施方式】
[0008]一种车载发电装置，包括位于汽车引擎前方的空气收集装置和引擎后方的热交换器，空气收集装置经管道与热交换器进气端连接，热交换器出气端依次与空气压缩机、储气罐连接，储气罐经排气管道连接至反应槽进气端，反应槽内被透氧膜分隔成两个空间，其中一个空间内设置有活动铝板，且该空间内填充有电解质溶液。引擎前方的冷空气引入热交换器中进行加热，当冷空气经热交换后通过压缩机成为高温高压的气流进入储气罐，然后从储气罐中流出进入反应器中进行原电池反应，高温高压空气通过透氧膜将高浓度的氧气弓I入铝板阵列中，让氧气在电解质溶液环境中与铝发生反应，从而发电。
【主权项】
1.一种车载发电装置，其特征在于:包括位于汽车引擎前方的空气收集装置和引擎后方的热交换器，空气收集装置经管道与热交换器进气端连接，热交换器出气端依次与空气压缩机、储气罐连接，储气罐经排气管道连接至反应槽进气端，反应槽内被透氧膜分隔成两个空间，其中一个空间内设置有活动铝板，且该空间内填充有电解质溶液。
2.根据权利要求1所述的一种车载发电装置，其特征在于:活动铝板平行于透氧膜。
【专利摘要】本发明公开了一种车载发电装置，包括位于汽车引擎前方的空气收集装置和引擎后方的热交换器，空气收集装置经管道与热交换器进气端连接，热交换器出气端依次与空气压缩机、储气罐连接，储气罐经排气管道连接至反应槽进气端，反应槽内被透氧膜分隔成两个空间，其中一个空间内设置有活动铝板，且该空间内填充有电解质溶液。本发明利用汽车行进过程中的大量冷空气，经加热加压后与铝板进行原电池反应从而发电，该过程中经过加热加压后的空气通过透氧膜使得与铝板反应的氧气压力和温度提高，促进了反应发生速度。
【IPC分类】H01M12-06
【公开号】CN104617353
【申请号】CN201410285212
【发明人】喻尤平
【申请人】喻尤平
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年6月24日