一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种电缆，特别涉及一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆。
【背景技术】
[0002] 当前我国的铁路机车正是飞速发展时期，铁路运输极大地依赖于起支撑作用的基 础设施的质量，这些基础设施包括：通信和动力的电缆与布线系统。现代化的高速列车对 电缆的带宽、安全、抗电磁干扰能力和电磁电阻等都有不同的要求。但技术含量较高的大都 依赖于进口，且成本太高；比如：用于铁路机车连接用高压电力电缆。因此，我们亟待改变 高技术含量电缆长期依赖进口的技术现状，开发一种高性能的机车连接用高压电力电缆， 填补我国电缆行业的空白，并大大提高轨道车辆电缆的安全性能。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种具有良好的耐高低温、耐臭氧和恶劣环境 性能要求的低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：由内向外依次环状布置动力线芯镀 锡导体、导体屏蔽层、乙丙橡胶绝缘层、绝缘屏蔽层、屏蔽带绕包层、柔性镀锡铜丝地线芯束 绕层、聚酯薄膜绕包层、耐火无纺布绕包层和热固性低烟无卤阻燃聚烯烃弹性体护套。
[0005] 进一步的，所述动力线芯镀锡导体采用GB/T3956-2008标准中的第五类镀锡软 导体，电缆导体的成束节径比为（12~16)倍，复绞节径比为（8~14)倍，外层包覆采用三 层共挤设备挤制的导体屏蔽层、乙丙橡胶绝缘层和绝缘屏蔽层。
[0006] 本发明还提供了该电缆用热固性低烟无卤护套层；该热固性低烟无卤护套层不仅 有极好的无齒低烟、耐高低温、耐油、耐紫外线、耐臭氧和耐候性效果，而且成本和电缆护套 比重都相对较低，很适应国家重要设施建设使用或恶劣环境铺设使用。
[0007] 本发明的有益效果是：解决了现有低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆长期依 赖进口，且成本太高的问题，提供了一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆，这种结构 的电缆增强了护套层的负重稳定性和耐高温火焰的稳定性，大大改善了电缆护套层环境使 用范围，对铁路机车连接用高压电力电缆起到很好的保护作用，很适应于铁路和苛刻的环 境铺设使用。
【附图说明】
[0008] 图1是本发明立体结构剖切示意图，图2是本发明的横截面剖切示意图。
[0009] 在附图中：1，动力线芯镀锡导体；2,导体屏蔽层；3,乙丙橡胶绝缘层；4,绝缘屏蔽 层；5,屏蔽带绕包层；6,柔性镀锡铜丝地线芯束绕层；7,聚酯薄膜绕包层；8,耐火无纺布绕 包层；9,热固性低烟无卤阻燃聚烯烃弹性体护套。
【具体实施方式】
[0010] 下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0011] 如附图所示，一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆，包括由内而外依次环 状布置的动力线芯镀锡导体1、导体屏蔽层2、乙丙橡胶绝缘层3、绝缘屏蔽层4、屏蔽带绕包 层5、柔性镀锡铜丝地线芯束绕层6、聚酯薄膜绕包层7、耐火无纺布绕包层8和热固性低烟 无卤阻燃聚烯烃弹性体护套9组成。其特征在于动力线芯镀锡导体1外层包覆有导体屏蔽 层2,绝缘屏蔽层4设置在乙丙橡胶绝缘层3的外部，柔性镀锡铜丝地线芯束绕层6设置在 屏蔽带绕包层5和聚酯薄膜绕包层7之间，聚酯薄膜绕包层7上包覆有耐火无纺布绕包层 8〇
[0012] 所述乙丙橡胶绝缘层3为高压三元乙丙橡皮，绝缘材料层由（EPDM)乙烯、丙烯和 少量第三单体5-亚乙基-2降冰片烯（ENB)的共聚物为主，加入活性剂氧化锌和硫化剂 不仅增强了绝缘层的稳定性，而且使电缆具有耐热老化和极好的电绝缘性能。
[0013] 所述热固性低烟无卤阻燃聚烯烃弹性体护套9是乙烯-醋酸乙烯酯橡胶和无机阻 燃剂、补强剂等的共混物，然后采用先进的连续硫化或辐照交联工艺制成。制成的热固性 低烟无卤护套材料具有极好的耐高低温、耐油、耐紫外线、耐臭氧和耐候性其耐温范围可达 到一 40°C~+150°C。使用热固性低烟无卤护套材料制成的电缆不仅具有很好的无卤低烟 功能，还增强电缆的环境使用范围，使用寿命长且符合环保标准。
[0014] 具体的，所述热固性低烟无卤阻燃聚烯烃弹性体护套9,为乙烯-醋酸乙烯酯 (EVM)橡胶，加入市售氢化丁腈橡胶，其中丙烯腈含量在21%~43%，残余双键含量为 0. 9%~10%之间，该混合物的门尼粘度（MV)控制在25~55之间；采用先进的电脑称量工 艺，再加入各种辅料及助剂，混合制成低烟无卤护套材料。优先采用硫化管蒸汽压力6Mpa， 线速每分钟6米；优先采用硫化管保压蒸汽压力6Mpa，时间8分钟。优先采用低成本的连 续硫化交联技术，采用高速挤出机加工，且L/D多16。挤出机各区点设定温度如下表所示。
实施例
[0015] -种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆，所述热固性低烟无卤阻燃聚烯烃弹 性体护套9包含下述重量份组分： 乙烯一醋酸乙烯酯共聚物 100份 氢化丁腈橡胶 10份 纳米级氢氧化铝 140份 硼酸锌 20份 纳米补强剂 20份 分散剂 2份 润滑剂 10份 防老剂 5份 硫化剂 3. 5份 本发明的一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆，成品测试结果如下表。
[0016] 上述实施例不以任何方式限制本发明，凡是采用等同替换或等效变换的方式获得 的技术方案均落在本发明的保护范围内。
【主权项】
1. 一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆，其特征在于包括动力线芯镀锡导体 (1)、导体屏蔽层（2)、乙丙橡胶绝缘层（3)、绝缘屏蔽层（4)、屏蔽带绕包层（5)、柔性镀锡铜 丝地线芯束绕层（6)、聚酯薄膜绕包层（7)、耐火无纺布绕包层（8)、热固性低烟无卤阻燃聚 烯烃弹性体护套（9)。2. 根据权利要求1所述的一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆，其特征在于所 述动力线芯镀锡导体（1)采用GB/T 3956-2008标准中的第五类镀锡软导体，电缆导体的成 束节径比为（12~16)倍，复绞节径比为（8~14)倍。3. 根据权利要求1所述的一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆，其特征在于： 由内及外导体屏蔽层（2)、乙丙橡胶绝缘层（3)和绝缘屏蔽层（4)采用三层共挤设备挤制， 并包覆在动力线芯镀锡导体（1)外层。4. 根据权利要求1或3所述的一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆，其特征在 于所述乙丙橡胶绝缘层（3)为高压三元乙丙橡皮。5. 根据权利要求1所述的一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆，其特征在于柔 性镀锡铜丝地线芯束绕层（6)设置在屏蔽带绕包层（5)和聚酯薄膜绕包层（7)之间。6. 根据权利要求1所述的一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆，其特征在于聚 酯薄膜绕包层（7 )上包覆有耐火无纺布绕包层（8 )。7. 根据权利要求1所述的一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆，其特征在于所 述热固性低烟无卤阻燃聚烯烃弹性体护套（9)是乙烯-醋酸乙烯酯橡胶和无机阻燃剂、补 强剂等的共混物，采用先进的连续硫化或辐照交联工艺制成。
【专利摘要】本发明公开了一种低烟无卤铁路机车连接用高压电力电缆，包括由内向外依次环状布置的动力线芯镀锡导体、导体屏蔽层、乙丙橡胶绝缘层、绝缘屏蔽层、屏蔽带绕包层、柔性镀锡铜丝地线芯束绕层、聚酯薄膜绕包层、耐火无纺布绕包层和热固性低烟无卤阻燃聚烯烃弹性体护套。这种结构的电缆增强了护套层的负重稳定性和耐高温火焰的稳定性，大大改善了电缆护套层环境使用范围，对铁路机车连接用高压电力电缆起到很好的保护作用，很适应于铁路和苛刻的环境中铺设使用。
【IPC分类】H01B9/02, H01B7/28, H01B7/295, H01B7/29
【公开号】CN105006293
【申请号】CN201510411349
【发明人】姚章清, 雷慧峰, 曹少勃
【申请人】明达线缆集团有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月14日