一种电动汽车电池包热控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车电池包热控制系统。
【背景技术】
[0002]随着中国经济的快速发展，人们的生活水平越来越高，对汽车的购买能力也有很大地提升，使我国的能源和环境问题日益严峻。从国情出发需要加大对电动汽车的研发力度。
[0003]电动汽车的能量来自于电池包。电池在车辆运行过程中会产生热量，适合电池全功率放电的温度范围通常在10-35?，过高或过低的温度都会影响电池的使用，甚至车辆无法运行，因此电动汽车需要热控制系统。现在的热控制系统工作时很难保证电池包内的单体电池的温度均衡性，电池单体的温度相差过大，影响电池的寿命和电池包的放电容量。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种电动汽车电池包热控制系统，本实用新型实现了电池单体温度的均衡性，保证了车辆的正常运行，同时延长了电池的使用寿命，详见下文描述:
[0005]一种电动汽车电池包热控制系统，包括:电池箱，所述电池箱内并行排列有若干块电池，所述电池之间设置有空隙；
[0006]所述电池箱上设置有对称布置的进气口，在2个进气口之间还设置有出气口 ；在每个进气口处设置有第一入口挡板和第二入口挡板，第一入口挡板和第二入口挡板相互垂直设置；每个电池都配套设置有均衡挡板，均衡挡板之间设置有空隙。
[0007]本实用新型提供的技术方案的有益效果是:本实用新型通过电池包内的一组均衡挡板和电池单体的排列布置，形成一个能使空气均匀流动的空气区域，这样电池包内的每个单体电池能获得等量的空气流动，确保在加热或冷却过程的温度均衡性。
【附图说明】
[0008]图1为一种电动汽车电池包热控制系统的结构示意图。
[0009]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0010]1:电池箱；2:电池；
[0011]3:进气口；4:出气口；
[0012]5:第一入口挡板；6:第二入口挡板；
[0013]7:均衡挡板； 8:中间通道。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0015]一种电动汽车电池包热控制系统，参见图1，包括:电池箱1，电池箱I内并行排列有若干块电池2，电池2之间设置有空隙；电池箱I上设置有对称布置的进气口 3，在2个进气口 3之间还设置有出气口 4;在每个进气口 3处设置有第一入口挡板5和第二入口挡板6，第一入口挡板5和第二入口挡板6相互垂直设置；每个电池2都配套设置有均衡挡板7，均衡挡板7之间设置有空隙。
[0016]实际应用时，空气通过进气口 3进入电池箱I内，空气进入电池箱I内后，由于第一入口挡板5和第二入口挡板6的作用，空气进入缓冲区，空气并行的通过电池2的间隙区域，和电池2进行热交换。空气经过电池区域后，均衡挡板7控制流量和风向，空气通过均衡挡板7的空隙回到中间通道8，最后通过出气口 4排到电池箱I外。
[0017]其中，第一入口挡板5和第二入口挡板6和均衡挡板7的尺寸根据电池箱I的尺寸、电池2的数量和尺寸有关，具体实现时，根据实际应用中的需要进行设定。
[0018]其中，本实用新型实施例对第一入口挡板5和第二入口挡板6和均衡挡板7的材料不做限制，只要能实现上述功能的材料均可。
[0019]综上所述，该电池包热控制系统通过均衡挡板，均衡经过每个电池的空气流量，空气对每个电池进行均衡的加热、冷却，结构简单，能够保证电池温度的一致性，有利于提高电池使用寿命。
[0020]本实用新型实施例对各器件的型号除做特殊说明的以外，其他器件的型号不做限制，只要能完成上述功能的器件均可。
[0021 ] 本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施例的示意图，上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车电池包热控制系统，包括:电池箱，其特征在于，所述电池箱内并行排列有若干块电池，所述电池之间设置有空隙； 所述电池箱上设置有对称布置的进气口，在2个进气口之间还设置有出气口 ；在每个进气口处设置有第一入口挡板和第二入口挡板，第一入口挡板和第二入口挡板相互垂直设置；每个电池都配套设置有均衡挡板，均衡挡板之间设置有空隙。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车电池包热控制系统，包括：电池箱，所述电池箱内并行排列有若干块电池，所述电池之间设置有空隙；所述电池箱上设置有对称布置的进气口，在2个进气口之间还设置有出气口；在每个进气口处设置有第一入口挡板和第二入口挡板，第一入口挡板和第二入口挡板相互垂直设置；每个电池都配套设置有均衡挡板，均衡挡板之间设置有空隙。本实用新型通过电池包内的一组均衡挡板和电池单体的排列布置，来形成一个能使空气均匀流动的空气区域，这样电池包内的每个单体电池能获得等量的空气流动，确保在加热或冷却过程的温度均衡性。
【IPC分类】H01M10-6551, H01M10-6566, H01M10-625, H01M10-6562, H01M10-617, H01M10-635
【公开号】CN204271217
【申请号】CN201420805892
【发明人】余楚礼, 刘青山, 周能辉, 杜森, 马宁
【申请人】中国汽车技术研究中心, 天津清源电动车辆有限责任公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年12月17日