旋转配合式防水汽车连接器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车连接器，尤其涉及一种旋转配合式防水汽车连接器。
【背景技术】
[0002]汽车连接器是一种常用的汽车零部件，传统汽车连接器一般采用卡扣配合，即通过一个可以摆动的弹臂与对配件的凸台配合，该类配合有一定的缺陷，一是相互配合总会存在一定配合间隙，给产品的接触稳定性带来一定的风险；二是卡扣的配合强度不足，有脱落或断裂的风险。
[0003]此外，传统的汽车连接器不具备防水功能，当遇上恶劣的暴雨天气时，汽车连接器很容易被潮气侵入，影响汽车连接器内部电路的通电，减少汽车连接器的使用寿命。
[0004]因此，有必要提供一种新的汽车连接器来解决上述问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种配合可靠度高且防水防潮性能较好的旋转配合式防水汽车连接器。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0007]一种旋转配合式防水汽车连接器，包括第一连接器本体和第二连接器本体，所述第一连接器本体和第二连接器本体连接，所述第一连接器本体内部设有接线壳体，所述接线壳体内设有若干接线端子，所述第一连接器本体还包括用于带动所述第一连接器本体前移的旋转盖，所述旋转盖的内壁上设有至少三个第一凸台，所述第二连接器本体的外壁上设有螺旋形滑槽，所述螺旋形滑槽上设有与所述第一凸台相配合的第一凹槽，所述第一连接器本体还包括用于密封防水的密封垫，所述密封垫套在所述接线壳体上。
[0008]优选的，所述旋转盖在靠近所述第二连接器本体的一端设有至少三个第二凹槽，所述第二连接器本体在远离所述第一连接器本体的一端设有与所述第二凹槽相配合的第二凸台。
[0009]优选的，所述第一凸台与所述第一凹槽的数量相等，所述第二凸台与所述第二凹槽的数量相等。
[0010]优选的，每相邻两个所述接线端子之间有间隙，所述接线壳体的侧壁上设有开口，所述开口与所有所述接线端子之间的间隙形成限位槽。
[0011]优选的，所述第一连接器本体还包括用于限制所述接线端子运动的限位件，所述限位件插入所述限位槽。
[0012]优选的，所有所述第一凸台的中心位于同一个圆的圆周上，所有所述第二凸台的中心位于另一个圆的圆周上。
[0013]与现有技术相比，本实用新型旋转配合式防水汽车连接器的有益效果在于:本实用新型所述旋转盖与所述第二连接器本体之间通过旋转运动实现紧密配合，气密性较高；所述限位件能够固定所述接线端子，端子保持力量较大，提高了汽车连接器的稳定性。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型所述第一连接器本体的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型所述第一连接器本体的分解结构示意图；
[0016]图3为本实用新型所述第二连接器本体的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型所述旋转盖的结构示意图；
[0018]图5为图4的俯视图；
[0019]图6为本实用新型所述限位件的结构示意图
[0020]图7为本实用新型所述接线壳体的结构示意图；
[0021]附图中各标记为:1、第一连接器本体；101、接线壳体；102、接线端子；103、旋转盖;103a、第一凸台;103b、第二凹槽;103c、凸块;104、密封垫;105、限位槽;106、限位件；2、第二连接器本体；201、螺旋形滑槽；202、第一凹槽；203、第二凸台。
【具体实施方式】
[0022]下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
[0023]请参阅图1至图7所示，本实用新型旋转配合式防水汽车连接器包括第一连接器本体I和第二连接器本体2，所述第一连接器本体I和第二连接器本体2连接，所述第一连接器本体I内部设有接线壳体101，所述接线壳体101的侧壁上设有开口(图未标)，所述接线壳体101内设有若干接线端子102，每相邻两个所述接线端子102之间有间隙，所述开口与所有所述接线端子102之间的间隙形成限位槽105。
[0024]所述第一连接器本体I还包括用于带动所述第一连接器本体I前移的旋转盖103、用于限制所述接线端子102运动的限位件106及用于密封防水的密封垫104，所述限位件106插入所述限位槽105，所述密封垫104套在所述接线壳体101上，所述旋转盖103的内壁上设有至少三个第一凸台103a，所有所述第一凸台103a的中心位于同一个圆的圆周上，所述旋转盖103在靠近所述第二连接器本体2的一端设有至少三个第二凹槽103b。
[0025]所述第二连接器本体2的外壁上设有螺旋形滑槽201，所述螺旋形滑槽201上设有与所述第一凸台103a相配合的第一凹槽202。所述第二连接器本体2在远离所述第一连接器本体I的一端设有与所述第二凹槽103b相配合的第二凸台203，所有所述第二凸台203的中心位于另一个圆的圆周上。所述第一凸台103a与所述第一凹槽202的数量相等，所述第二凸台203与所述第二凹槽103b的数量相等。
[0026]在本实施例中，为了便于旋转所述旋转盖103，所述旋转盖103的外壁上还设有若干条状凸块103c，所述凸块103c能够增大所述旋转盖103外壁的面积，当操作者手持旋转盖103时，能够增加操作者与所述旋转盖103之间的摩擦力，便于转动所述旋转盖103。
[0027]组装时，先将所述第一连接器本体I组装好，具体步骤为:将所述限位件106插入所述限位槽105，组装所述限位件106和接线壳体101，将密封垫104安装到旋转盖103内，将带有限位件106的接线壳体101伸入所述旋转盖103内。接着组装所述第一连接器本体I和第二连接器本体2，旋转所述旋转盖103，旋转盖103沿着所述第二连接器本体2上的螺旋形滑槽201滑动，当滑动到螺旋形滑槽201的根部时，所述旋转盖103内壁上的第一凸台103a会滑入所述第二连接器本体2上的第一凹槽202内，所述第二连接器本体2上的第二凸台203会滑入所述旋转盖103上的第二凹槽103b内，从而实现自锁，保证产品无间隙紧密地配合。
[0028] 以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种旋转配合式防水汽车连接器，包括第一连接器本体和第二连接器本体，所述第一连接器本体和第二连接器本体连接，所述第一连接器本体内部设有接线壳体，所述接线壳体内设有若干接线端子，其特征在于:所述第一连接器本体还包括用于带动所述第一连接器本体前移的旋转盖，所述旋转盖的内壁上设有至少三个第一凸台，所述第二连接器本体的外壁上设有螺旋形滑槽，所述螺旋形滑槽上设有与所述第一凸台相配合的第一凹槽，所述第一连接器本体还包括用于密封防水的密封垫，所述密封垫套在所述接线壳体上。
2.如权利要求1所述的旋转配合式防水汽车连接器，其特征在于:所述旋转盖在靠近所述第二连接器本体的一端设有至少三个第二凹槽，所述第二连接器本体在远离所述第一连接器本体的一端设有与所述第二凹槽相配合的第二凸台。
3.如权利要求2所述的旋转配合式防水汽车连接器，其特征在于:所述第一凸台与所述第一凹槽的数量相等，所述第二凸台与所述第二凹槽的数量相等。
4.如权利要求2所述的旋转配合式防水汽车连接器，其特征在于:每相邻两个所述接线端子之间有间隙，所述接线壳体的侧壁上设有开口，所述开口与所有所述接线端子之间的间隙形成限位槽。
5.如权利要求4所述的旋转配合式防水汽车连接器，其特征在于:所述第一连接器本体还包括用于限制所述接线端子运动的限位件，所述限位件插入所述限位槽。
6.如权利要求4所述的旋转配合式防水汽车连接器，其特征在于:所有所述第一凸台的中心位于同一个圆的圆周上，所有所述第二凸台的中心位于另一个圆的圆周上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种旋转配合式防水汽车连接器，包括第一连接器本体和第二连接器本体，所述第一连接器本体和第二连接器本体连接，所述第一连接器本体内部设有接线壳体，所述接线壳体内设有若干接线端子，所述第一连接器本体还包括用于带动所述第一连接器本体前移的旋转盖，所述旋转盖的内壁上设有至少三个第一凸台，所述第二连接器本体的外壁上设有螺旋形滑槽，所述螺旋形滑槽上设有与所述凸台相配合的第一凹槽，所述第一连接器本体还包括密封垫，所述密封垫套在接线壳体上。本实用新型所述旋转盖与所述第二连接器本体之间通过旋转运动实现紧密配合，气密性较高：所述限位件能够固定所述接线端子，端子保持力量较大，提高了汽车连接器的稳定性。
【IPC分类】H01R13-52, H01R13-40, H01R13-514
【公开号】CN204333430
【申请号】CN201420826873
【发明人】黄国辉, 郭亚东
【申请人】昆山五星汽车电器有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月23日