带有定位结构的汽车连接器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种带有定位结构的汽车连接器。
【背景技术】
[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯:在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是:接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，密封圈等附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。现有技术中，由于密封圈与外壳之间缺少紧固结构，具有以下缺陷:密封圈在运输、使用过程中有脱落的风险；密封圈在主体中容易错位，导致对配件无法正确插入；密封圈在主体中与对配件配合插拔的过程中，有被对配件带出的风险。另外，接触件中的铜端子也存在定位不稳定、容易松动的问题，导致接触不良。
[0003]因此有必要设计一种可对密封圈及端子进行有效定位的汽车连接器。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种带有定位结构的汽车连接器，其可对密封圈等附件进行有效的固定。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0006]一种带有定位结构的汽车连接器，包括插座护套、设于所述插座护套内的绝缘体和套设于所述绝缘体上的密封圈，所述绝缘体为分体式结构，其包括相互滑动配合形成端子收纳部的本体和锁紧块，所述本体与所述插座护套相固定，所述锁紧块的底端设有用于止挡所述密封圈的凸块，所述锁紧块内设有用于压紧端子的卡块。
[0007]进一步的，所述本体包括管状的外壳及设于所述外壳内的端子容纳体，所述端子容纳体内开有第一端子收纳孔，所述端子容纳体的两侧沿长度方向对称的开有滑槽，且至少有一侧的滑槽内开有锁止孔；所述外壳的上端具有一弧形的缺口。
[0008]进一步的，所述锁紧块包括弧形的壳体和设于所述壳体底端的所述凸块，所述壳体与所述缺口相配合形成一个整圆；所述壳体内开有第二端子收纳孔，所述壳体开口的一端设有一对向内的翻边，且至少有一个翻边上设有接合块，所述翻边与所述滑槽形成滑动配合，所述接合块与所述锁止孔相配合；所述壳体的侧壁处沿轴向开有一通孔，所述通孔内固定有所述卡块。
[0009]进一步的，所述凸块为环形结构，所述通孔为矩形孔，所述卡块为矩形结构；所述接合块为上下端为斜面的梯形结构，所述锁止孔为矩形孔。
[0010]更进一步的，所述外壳内还悬空的设有一弹片，所述端子容纳体位于所述外壳内的一端，所述弹片位于与端子容纳体相对的另一端；所述端子固定于所述弹片和所述卡块之间。
[0011]相比于现有技术，本实用新型带有定位结构的汽车连接器的有益效果为:
[0012]通过在分体式的绝缘体上设置用于限位密封圈的凸块，使得密封圈在套装好后，凸块将密封圈止挡在绝缘体的底端，既解决了密封圈容易脱落的问题，又改善了密封圈在产品内插拔过程中被带出的问题；同时，绝缘体内还设有用于压紧端子的卡块，端子在安装到绝缘体中时，卡块增大了端子与绝缘体之间的保持力，使得端子能够定位稳定、不易松动。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型带有定位结构的汽车连接器的插座护套的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型带有定位结构的汽车连接器的插座护套的内部结构示意图。
[0015]图3为本实用新型带有定位结构的汽车连接器的锁紧块的结构示意图。
[0016]图4为本实用新型带有定位结构的汽车连接器的卡块的结构示意图。
[0017]图5为本实用新型带有定位结构的汽车连接器的本体的结构示意图。
[0018]图6为本实用新型带有定位结构的汽车连接器的本体与锁紧块相配合的结构示意图。
[0019]图7为本实用新型带有定位结构的汽车连接器的弹片与卡块相配合的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
[0021]如图1至图7所示，一种带有定位结构的汽车连接器，包括插座护套1、设于插座护套I内的绝缘体101和套设于绝缘体101上的密封圈3，绝缘体101的作用是使端子按所需要的位置和间距排列，并保证端子之间和端子与插座护套I之间的绝缘性能；绝缘体101为分体式结构，其包括相互滑动配合形成端子收纳部的本体和锁紧块2，锁紧块2的底端设有用于止挡密封圈3的凸块201，锁紧块2内设有用于压紧端子的卡块203。
[0022]本体与插座护套I 一体成型固定，本体包括管状的外壳1011及设于外壳1011内的端子容纳体1014，端子容纳体1014内开有第一端子收纳孔，端子容纳体1014的两侧沿长度方向对称的开有滑槽1013，滑槽1013为矩形槽，端子容纳体1014右侧的滑槽1013内开有锁止孔1012 ;外壳1011的上端具有一弧形的缺口。锁紧块2包括弧形的壳体202和设于壳体202底端的凸块201，具体的说，壳体202为侧壁具有开口的圆管状结构，壳体202的长度与缺口的长度相同，这样，壳体202与缺口相配合形成一个整圆；壳体202内开有第二端子收纳孔204，壳体202开口的一端的端部设有一对向内的竖直的翻边205，且壳体202右侧的翻边205上设有一凸出的接合块206，翻边205与滑槽1013形成滑动配合，接合块206与锁止孔1012相配合；在实际生产中，接合块206为上下端均呈斜面的梯形结构，锁止孔1012为矩形孔，且锁止孔1012的长度大于接合块206的长度，当接合块206插入到锁止孔1012内时，接合块206的上端与锁止孔1012的上侧壁相抵，形成卡扣结构，使得锁紧块2能够固定在本体上。
[0023]壳体202中间的侧壁处沿轴向开有一通孔207，通孔207内固定有卡块203，外壳1011内还悬空的设有一弹片209，端子容纳体1014位于外壳1011内的一端，弹片209位于与端子容纳体1014相对的另一端；端子固定于弹片209和卡块203之间，卡块203的存在对端子形成挤压，保证端子与本体之间有足够的保持力，优选的，通孔207为矩形孔，卡块203为矩形结构。
[0024]为了有效固定密封圈3，凸块201采用环形结构，使用时，密封圈3套设在本体的外壳1011的下端，后本体和锁紧块2相互滑配并固定，使得接合块206位于锁止孔1012内，此时，凸块201与密封圈3的上端相接触，对密封圈3形成止挡，保证在与插头的拔插配合中，密封圈3不会被插头带出，进而就保证了整个插座护套I的气密性，达到防水、防尘的目的。
[0025]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种带有定位结构的汽车连接器，包括插座护套、设于所述插座护套内的绝缘体和套设于所述绝缘体上的密封圈，所述绝缘体为分体式结构，其包括相互滑动配合形成端子收纳部的本体和锁紧块，所述本体与所述插座护套相固定，其特征在于:所述锁紧块的底端设有用于止挡所述密封圈的凸块，所述锁紧块内设有用于压紧端子的卡块。
2.如权利要求1所述的带有定位结构的汽车连接器，其特征在于:所述本体包括管状的外壳及设于所述外壳内的端子容纳体，所述端子容纳体内开有第一端子收纳孔，所述端子容纳体的两侧沿长度方向对称的开有滑槽，且至少有一侧的滑槽内开有锁止孔；所述外壳的上端具有一弧形的缺口。
3.如权利要求2所述的带有定位结构的汽车连接器，其特征在于:所述锁紧块包括弧形的壳体和设于所述壳体底端的所述凸块，所述壳体与所述缺口相配合形成一个整圆；所述壳体内开有第二端子收纳孔，所述壳体开口的一端设有一对向内的翻边，且至少有一个翻边上设有接合块，所述翻边与所述滑槽形成滑动配合，所述接合块与所述锁止孔相配合；所述壳体的侧壁处沿轴向开有一通孔，所述通孔内固定有所述卡块。
4.如权利要求3所述的带有定位结构的汽车连接器，其特征在于:所述凸块为环形结构，所述通孔为矩形孔，所述卡块为矩形结构；所述接合块为上下端为斜面的梯形结构，所述锁止孔为矩形孔。
5.如权利要求2所述的带有定位结构的汽车连接器，其特征在于:所述外壳内还悬空的设有一弹片，所述端子容纳体位于所述外壳内的一端，所述弹片位于与端子容纳体相对的另一端；所述端子固定于所述弹片和所述卡块之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有定位结构的汽车连接器,属于汽车零部件技术领域。它包括插座护套、设于所述插座护套内的绝缘体和套设于所述绝缘体上的密封圈，所述绝缘体为分体式结构，其包括相互滑动配合形成端子收纳部的本体和锁紧块，所述本体与所述插座护套相固定，所述锁紧块的底端设有用于止挡所述密封圈的凸块，所述锁紧块内设有用于压紧端子的卡块。本实用新型既解决了密封圈容易脱落的问题，又改善了密封圈在产品内插拔过程中被带出的问题，同时，能使端子能够定位稳定、不易松动。
【IPC分类】H01R13-40, H01R13-52
【公开号】CN204333432
【申请号】CN201420827505
【发明人】黄国辉, 郭亚东
【申请人】昆山五星汽车电器有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月23日