一种电动汽车充电线缆的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电动汽车充电线缆，尤其是一种智能电动汽车充电线缆。
【背景技术】
[0002]在当前全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情况下，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。目前，我国已出台许多政策，扶持和引导电动汽车行业的快速发展，政府意欲加速提高国内电动车产业的竞争力，缩短成熟期。电动汽车的发展步入关键时期，机遇与挑战并存。
[0003]电动汽车产业的发展，使充电基础设施的配套建设的重要性逐渐显现出来。随着电动汽车市场保有量的增长，充电设备的市场需求迅速扩大；将成为非常有前景的行业。在保证产品正常功能的基础上，如何通过技术改进为电动汽车车主提供个性化，体验良好的服务，支持企业获得更好的竞争优势，是充电设备行业技术人员的努力方向。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种结构新颖独特，使用方便、安全的电动汽车充电线缆，具体技术方案为:
[0005]—种电动汽车充电线缆，包括线缆两端的充电接头、充电接口部、线缆内的充电电源线和充电通信信号线；所述电源线和信号线与所述充电接口部中对应的插针、插孔连接；所述每根电源线和信号线绝缘层外均敷设有绝缘破损感应膜。
[0006]进一步，所述绝缘破损感应膜与所述充电接口部的插针或插孔连接。
[0007]进一步，所述绝缘破损感应膜与充电装置通过连接环连接。
[0008]进一步，所述充电接口部的外表面设置有指示灯显示单元。
[0009]进一步，所述指示灯显示单元为环状。
[0010]以及一种充电装置，该充电装置包括充电装置本体、绝缘破损处理模块和上述的充电线缆。
[0011]进一步，所述绝缘破损处理模块包括电平预置模块和电流检测模块，所述电平预置模块通过电线与所述绝缘破损感应膜连接，所述电流检测模块检测所述电线中的电流。
[0012]本实用新型智能电动汽车充电线缆通过设置保护装置，避免充电事故的发生；通过设置充电状态显示模块，方便电动车车主和管理员了解充电状态，使车主可以根据充电状态安排活动；管理员则可以根据充电状态，安排充电步骤，为更多的车主服务。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型电动车充电线缆剖面结构示意图；
[0014]图2为本实用新型绝缘破损处理模块结构示意图；
[0015]图3为本实用新型电动车充电线缆结构示意图；
[0016]图中:1、导线；2、绝缘层；3、绝缘破损感应膜；4、充电接口部；5、连接环；6、电平预置模块；7、电流检测模块；8、限流电阻；9、指示灯显示单元；10、充电接头。
【具体实施方式】
[0017]下面，参考附图，对本实用新型进行更全面的说明，附图中示出了本实用新型的示例性实施例。然而，本实用新型可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本实用新型全面和完整，并将本实用新型的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。
[0018]为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下” “左” “右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
[0019]如图1所示，本实施例中的电动汽车充电线缆，包括线缆两端的充电接头10、充电接口部4、线缆内的充电电源线和充电通信信号线；电源线和信号线分别与充电接口部4中对应的插针、插孔连接；每根电源线和信号线绝缘层2外均敷设有绝缘破损感应膜3。绝缘破损感应膜3与充电接口部4的插针连接。具体实施时，可根据充电接口的标准与插孔连接；也可以通过连接环6将各个导线I外层的绝缘破损感应膜3连接在一起，再与设置在充电接口部4上的对应的连接环6对接。
[0020]绝缘破损感应膜3与充电接口部4通过接头或者连接环6可以多个节点连接，也可以单独节点连接；采用多个节点连接可以避免某个节点接触不良，造成检测失误。
[0021]传统电缆外表面敷设有金属网或金属箔，金属网或金属箔与地线连接(以下简称接地层)。当内部的高压电线的绝缘层2破损，导致高压电线与接地层接触，发生短路，产生电火花。由于电动车的充电功率高，短路产生的火花能量大，发生短路不仅会对充电装置造成损害，还会对进行充电操作的人员造成伤害。
[0022]本实施例中电动车充电装置，包括充电接口部4、绝缘破损处理模块和上述的充电线缆。
[0023]如图2所示，绝缘破损处理模块包括电平预置模块6和电流检测模块7，电平预置模块6通过电线与绝缘破损感应膜3连接，电流检测模块7检测电线中的电流。正常状态下，绝缘破损感应膜3 —端为开路状态，电平预置模块6与绝缘破损感应膜3之间电流为零。
[0024]由于每条导线I的外层均设置有绝缘层2和绝缘破损感应膜3，当导线I的绝缘层2破损后，高压电或者地线与绝缘层2外的绝缘破损感应膜3接触，由于电平预置模块6产生的电平与充电电缆电源线、中信号线的电平不同，会在电平预置模块6和导线I之间产生电流；通过电流检测模块7检测到该电流，产生报警信号，通过信号线将故障信号传送至充电装置；由充电装置通知操作人员，及时更换电缆，避免恶性事故的发生。
[0025]电平预置模块6中设置有限流电阻8，限制电流的大小，可以避免绝缘破损感应膜3与导线I接触时产生大的电火花。具体实施时，绝缘破损感应膜3可以采用导电的金属膜，也可以采用导电的碳膜或者其他导电材料。
[0026]为了提高充电操作人员的工作效率，每个操作人员会同时为多台电动车充电。本实施例中，充电电缆的充电接口上设置有指示灯显示单元9，通过设置在充电电缆上的控制器，驱动指示灯单元根据充电状态，改变显示图案或色彩。操作人员可以通过图案和色彩，直观地了解到该台电动车的充电状态，方便操作人员根据实际情况调整充电计划，合理分配充电设备和调度电动车至合理的车位，提高充电装置的使用效率，为更多的电动车充电。
[0027]例如:用红色箭头快速流动来指示电动车电源电量较少，充电电流较大的状态；用红色箭头慢速流动来指示电动车电源电量接近充满，充电电流较小的状态；用绿色箭头闪烁来指示电动车电源电量已经充满，提醒操作员收回充电电缆。
[0028]上述示例只是用于说明本实用新型，除此之外，还有多种不同的实施方式，而这些实施方式都是本领域技术人员在领悟本实用新型思想后能够想到的，故，在此不再一一列举。
【主权项】
1.一种电动汽车充电线缆，包括线缆两端的充电接头、充电接口部、线缆内的充电电源线和充电通信信号线；所述电源线和信号线分别与所述充电接口部中对应的插针、插孔连接；其特征在于，所述每根电源线和信号线绝缘层外均敷设有绝缘破损感应膜。2.如权利要求1所述的电动汽车充电线缆，其特征在于，所述绝缘破损感应膜与所述充电接口部的插针或插孔连接。3.如权利要求1所述的电动汽车充电线缆，其特征在于，所述绝缘破损感应膜与充电装置通过连接环连接。4.如权利要求1所述的电动汽车充电线缆，其特征在于，所述充电接口部的外表面设置有指示灯显示单元。5.如权利要求4所述的电动汽车充电线缆，其特征在于，所述指示灯显示单元为环状。6.一种智能电动汽车充电装置，其特征在于，包括充电装置本体、绝缘破损处理模块和如权利要求1至5所述的充电线缆的一种。7.如权利要求6所述的充电装置，其特征在于，所述绝缘破损处理模块包括电平预置模块和电流检测模块，所述电平预置模块通过电线与所述绝缘破损感应膜连接，所述电流检测模块检测所述电线中的电流。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车充电线缆，包括线缆两端的充电接头、充电接口部、线缆内的充电电源线和充电通信信号线；所述电源线和信号线分别与所述充电接口部中对应的插针、插孔连接；所述每根电源线和信号线绝缘层外均敷设有绝缘破损感应膜。本实用新型智能电动汽车充电线缆通过设置保护装置，避免充电事故的发生。
【IPC分类】H01R13/66, H01B7/32, H01R31/06, H01R13/717
【公开号】CN204947286
【申请号】CN201520603567
【发明人】蔡乌力吉
【申请人】蔡乌力吉
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月12日