一种车载动力电池的冷却系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载动力电池的冷却系统，包括外罩、风道和鼓风机，所述车载动力电池设置在所述外罩内，所述外罩上设有外罩进风口和外罩出风口；所述车载动力电池上设有电池包进风口和电池包出风口；所述鼓风机包括风机进风口和风机出风口；所述风道的一端与所述电池包出风口相连，所述风道的另一端与所述风机进风口相连，所述风道上方设有离子发生器；所述风机出风口与所述外罩出风口相连。由于风道上方设有离子发生器，离子发生器释放出的大量电子与流经风道的气流相结合，形成负离子，负离子起到了空气净化的作用。这样冷却系统在冷却电池包的同时，还起到空气净化的作用。
【专利说明】
一种车载动力电池的冷却系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种车载动力电池的冷却系统。
【背景技术】
[0002]随着人们对汽车排放与油耗问题的关注，近年来各大汽车厂商也分别推出了不同种类的新能源汽车，其中的绝大部分是借助于动力电池模块来提供动力。由于电池模块工作时会发热，为了保证电池的工作温度以及安全性，电池模块一般需配备一套冷却系统，主要有风冷和水冷两种形式。
[0003]由于动力电池模块体积较大，有很多厂商选择将其布置在乘客舱内，比如中间通道或座椅下方。对于布置在乘客舱的风冷动力电池模块系统:空气由风机抽入电池内部进行冷却，再通过风道排回乘客舱内。在此过程中，风冷装置带来的空气流动只是用来冷却电池，并没有给乘客带来其他的感知或功能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有空气净化功能的车载动力电池的冷却系统。
[0005]本实用新型的技术方案提供一种车载动力电池的冷却系统，包括外罩、风道和鼓风机，所述车载动力电池设置在所述外罩内，所述外罩上设有外罩进风口和外罩出风口；
[0006]所述车载动力电池上设有电池包进风口和电池包出风口 ；
[0007]所述鼓风机包括风机进风口和风机出风口 ；
[0008]所述风道的一端与所述电池包出风口相连，所述风道的另一端与所述风机进风口相连，所述风道上方设有离子发生器；
[0009]所述风机出风口与所述外罩出风口相连。
[0010]优选地，所述外罩为空心立方体，所述外罩进风口开设在所述外罩上相对的两侧面上，所述外罩出风口开设在与所述外罩进风口所在平面垂直的一侧面上。
[0011 ]优选地，所述外罩进风口和所述外罩出风口上均设有滤网。
[0012]优选地，所述外罩的内壁上开有导槽，所述导槽沿竖直方向设置，所述滤网插入到所述导槽中。
[0013]优选地，所述滤网上开有多个网孔。
[0014]优选地，所述风道为曲线型，所述风道从所述车载动力电池的侧面延伸到所述车载动力电池的顶面，再延伸到所述风机进风口处。
[0015]优选地，所述外罩进风口与乘客舱连通。
[0016]优选地，所述外罩出风口与所述乘客舱连通。
[0017]采用上述技术方案后，具有如下有益效果:由于风道上方设有离子发生器，离子发生器释放出的大量电子与流经风道的气流相结合，形成负离子，负离子起到了空气净化的作用。这样冷却系统在冷却电池包的同时，还起到空气净化的作用。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型一实施例中车载动力电池的冷却系统的主视立体图；
[0019]图2是图1中A处的局部放大图；
[0020]图3是本实用新型一实施例中车载动力电池的冷却系统的俯视图；
[0021]图4是本实用新型一实施例中车载动力电池的冷却系统的空气流动循环原理图。
[0022]附图标记对照表:
[0023]10-冷却系统11-外罩 12-风道
[0024]13-鼓风机14-离子发生器15-滤网
[0025]20-车载动力电池21-电池包进风口 22-电池包出风口
[0026]111-外罩进风口112-外罩出风口113-导槽[0027 ]131-风机进风口 132-风机出风口
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0029]本实用新型中是以图1中车载动力电池的冷却系统所在方位为参考基准的，其中外罩的“侧面”是指外罩四周的面，外罩的上方为顶面，下方为底面。
[0030]如图1-3所示，车载动力电池的冷却系统10包括外罩11、风道12和鼓风机13，车载动力电池20设置在外罩11内，外罩11上设有外罩进风口 111和外罩出风口 112;车载动力电池20上设有电池包进风口 21和电池包出风口 22;鼓风机13包括风机进风口 131和风机出风口 132;风道12的一端与电池包出风口 21相连，风道12的另一端与风机进风口 131相连，风道13上方设有尚子发生器14;风机出风口 132与外罩出风口 112相连。
[0031]其中，外罩11、风道12、鼓风机13和离子发生器14属于冷却系统10，车载动力电池20安装在冷却系统10中，冷却系统10用于冷却车载动力电池20的电池包。
[0032]气流依次沿外罩11、车载动力电池20、风道12、鼓风机13形成一条气路。气流具体流动过程如下:
[0033]外罩进风口111与电池包进风口 21没有直接相连，气流在鼓风机13的作用下，从外罩进风口 111进入到外罩11的内部后，再进入到电池包进风口 21中，气流对电池包进行冷却，然后从电池包出风口 22出来再进入到风道12，气流在风道12中与离子发生器14产生的电子结合，生成负离子，带有负离子的气流从风道12出来再进入到风机进风口 131，气流从风机出风口 132出来再进入到外罩出风口 112，最后从冷却系统1流出。
[0034]由于风道12上方设有离子发生器14，离子发生器14释放出的大量电子与流经风道12的气流相结合，形成负离子，负离子起到了空气净化的作用。这样冷却系统10在冷却电池包的同时，还起到空气净化的作用。
[0035]本实施例中，如图1所示，外罩11为空心立方体，外罩11为了配合长条形的车载动力电池20，也为长条的立方体。外罩进风口 111开设在外罩11上相对的两侧面(即图1中的前后侧面)上，外罩出风口 112开设在与外罩进风口 111所在平面垂直的一侧面(即图1中的右侧面)上。由于前后侧面正好与车载动力电池20的长度方向平行，因此在该侧面布置外罩进风口 111，有利于气流快速从外罩进风口 111进入到电池包进风口 21。
[0036]本实施例中，如图1所示，外罩进风口 111和外罩出风口 112上均设有滤网15。
[0037]滤网15起到了过滤气流的作用，对气流起到了进一步净化的作用。其中，气流在进入冷却系统10时净化了一次，在送出冷却系统10时又净化了一次，实现了二次过滤。
[0038]优选地，如图2所示，外罩11的内壁上开有导槽113，导槽113沿竖直方向(即从外罩11的顶面向底面延伸)设置，导槽113在滤网15的左右两侧均设有一条，滤网15插入到两条导槽113中，完成安装。当滤网15使用到了一定期限时，滤网15上沉积了较多的灰尘，可以将滤网15从导槽113上拆卸下来，进行清洗和更换。
[0039]优选地，如图1所示，滤网15上开有多个网孔。
[0040]本实施例中，如图1所示，风道12为曲线型，风道12从车载动力电池20的侧面折弯两次后延伸到车载动力电池20的顶面，再延伸到风机进风口 131处。由于电池包出风口 22设置在车载动力电池20的侧面，鼓风机13位于车载动力电池20的右侧，因此风道12需要先弯折到车载动力电池20的顶面，再从车载动力电池20的顶面沿直线延伸与风机进风口 131连接。
[0041]优选地，如图4所示，图4为车载动力电池的冷却系统的空气流动循环原理图。外罩进风口 111与乘客舱连通，外罩出风口 112与乘客舱连通。整个冷却系统1与乘客舱连通，从乘客舱抽入空气，供车载动力电池20冷却，同时对空气进行净化，最后将净化后的空气送回到乘客舱中。这样，在利用了乘客舱的空气来冷却车载动力电池20的同时，也对乘客舱的空气进行了净化处理。
[0042]本实用新型不限于对乘客舱的空气进行净化处理，当乘客舱与驾驶舱隔离时，本实用新型中的冷却系统也可以设置在驾驶舱中，对驾驶舱的空气进行净化;还可以从驾驶舱抽入空气，向乘客舱输入净化后的空气;或者从乘客舱抽入空气，向驾驶舱输入净化后的空气。
[0043]以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车载动力电池的冷却系统，包括外罩、风道和鼓风机，所述车载动力电池设置在所述外罩内，其特征在于， 所述外罩上设有外罩进风口和外罩出风口； 所述车载动力电池上设有电池包进风口和电池包出风口 ； 所述鼓风机包括风机进风口和风机出风口 ； 所述风道的一端与所述电池包出风口相连，所述风道的另一端与所述风机进风口相连，所述风道上方设有离子发生器； 所述风机出风口与所述外罩出风口相连。2.根据权利要求1所述的车载动力电池的冷却系统，其特征在于，所述外罩为空心立方体，所述外罩进风口开设在所述外罩上相对的两侧面上，所述外罩出风口开设在与所述外罩进风口所在平面垂直的一侧面上。3.根据权利要求1或2所述的车载动力电池的冷却系统，其特征在于，所述外罩进风口和所述外罩出风口上均设有滤网。4.根据权利要求3所述的车载动力电池的冷却系统，其特征在于，所述外罩的内壁上开有导槽，所述导槽沿竖直方向设置，所述滤网插入到所述导槽中。5.根据权利要求3所述的车载动力电池的冷却系统，其特征在于，所述滤网上开有多个网孔。6.根据权利要求1或2所述的车载动力电池的冷却系统，其特征在于，所述风道为曲线型，所述风道从所述车载动力电池的侧面延伸到所述车载动力电池的顶面，再延伸到所述风机进风口处。7.根据权利要求1或2所述的车载动力电池的冷却系统，其特征在于，所述外罩进风口与乘客舱连通。8.根据权利要求7所述的车载动力电池的冷却系统，其特征在于，所述外罩出风口与所述乘客舱连通。
【文档编号】H01M10/6563GK205646055SQ201620156609
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】宋丽, 付银玲
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司