专利名称：单涡轮电磁缓速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单涡轮电磁缓速机，更具体地说，涉及一种以高强电磁力作用于涡轮制动盘来达到缓速制动的缓速机装置。
背景技术：
在现有技术中，汽车在车型外观、环保、噪音及动力诸方面均有较大的改进，但其制动系统仍采用落后的传统鼓式蹄片式刹车，在车辆行驶过程中，尤其是高速行驶过程或紧急制动时存在制动力矩小、噪音大、冲击动作大、甩尾、平稳性较差、轮胎磨损严重、易爆胎、制动系统磨损大及实用寿命短等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种采用叶片式涡轮和电磁盘产生的高强电磁力相互作用转换为汽车制动力，可使车辆平稳缓速制动的单涡轮电磁缓速机。
为了达到上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案设计一种单涡轮电磁缓速机，包括电气控制柜，与电脑控制屏相连，具有法兰(1)、底座(2)、右磁盘(3)、左磁盘(4)、联轴器(5)、涡轮(6)和转动轴(7)，磁盘由线圈、芯轴和扇形板构成，底座(2)通过法兰(1)与汽车的变速箱相连，两个相同的均具有八只线圈的右磁盘(3)和左磁盘(4)位于涡轮(6)的两边，两个磁盘合并紧连并于通电后吸住涡轮(6)的两个平面，涡轮(6)装在联轴器(5)上，联轴器(5)上装有转动轴(7)。
本实用新型在使用中，电气控制柜接通电源，线圈通过直流电产生强大的电磁场，形成磁力线产生电磁吸力并产生电磁力矩，通过调节旋钮控制汽车轮胎轴的转动速度来控制汽车减速、制动和刹车。当调节旋钮在一档时，接通两对线圈，汽车减速，当调节旋钮在二档、三档或四档时，则分别接通四对、六对或八对线圈，汽车逐步减速，在调节旋钮旋至四档时电流最大，电磁力及电磁力矩最强，车速降至零而刹车。
与现有技术相比，本实用新型具有以下明显的优点运用空气动力学和电磁力原理，采用涡流叶片式叶轮，利用强电磁力和电磁力矩控制汽车行驶过程中的制动，使车辆在坡道、山区公路、盘旋路面、雨天雪地和泥泞道路均可稳定恒速行驶，具有安装方便、操作简便、灵敏可靠、省力节油等优点。试验证明使用本单涡轮电磁缓速机的汽车在50码的距离内，8.5秒-11秒内能平稳刹车。
以下是本实用新型的图面说明图1是本实用新型的零件图；图2是本实用新型的结构示意图。
图1和图2中，1是法兰，2是底座，3是右磁盘，4是左磁盘，5是联轴器，6是涡轮，7是转动轴，8是变速箱。
具体实施方式
以SG-I型单涡轮电磁缓速机作为具体的实施例对本实用新型作进一步的描述参照图1和图2，磁盘由线圈、芯轴和扇形板构成，底座(2)通过法兰(1)与汽车的变速箱相连，两个相同的均具有八只线圈的右磁盘(3)和左磁盘(4)位于涡轮(6)的两边，两个磁盘合并紧连并于通电后吸住涡轮(6)的两个平面，涡轮(6)装在联轴器(5)上，联轴器(5)上装有转动轴(7)。
权利要求1.一种单涡轮电磁缓速机，包括电气控制柜，与电脑控制屏相连，具有法兰(1)、底座(2)、右磁盘(3)、左磁盘(4)、联轴器(5)、涡轮(6)和转动轴(7)，磁盘由线圈、芯轴和扇形板构成，底座(2)通过法兰(1)与汽车的变速箱相连，其特征在于两个相同的均具有八只线圈的右磁盘(3)和左磁盘(4)位于涡轮(6)的两边，两个磁盘合并紧连并于通电后吸住涡轮(6)的两个平面，涡轮(6)装在联轴器(5)上，联轴器(5)上装有转动轴(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种单蜗轮电磁缓速机,具有法兰(1)、底座(2)、右磁盘(3)、左磁盘(4)、联轴器(5)、蜗轮(6)和转动轴(7),磁盘由线圈、芯轴和扇形板构成,两个相同的均具有八只线圈的右磁盘(3)和左磁盘(4)位于蜗轮(6)的两边,两个磁盘合并紧连并于通电后吸住蜗轮(6)的两个平面,蜗轮(6)装在联轴器(5)上,联轴器(5)上装有转动轴(7),解决了现有汽车用鼓式蹄片式刹车制动力矩小、冲击动作大和稳定性差等问题,具有安装方便、操作简便、灵敏可靠、省力节油等优点,广泛适合于各类汽车使用。
文档编号H02K49/00GK2500020SQ0125638
公开日2002年7月10日 申请日期2001年10月19日 优先权日2001年10月19日
发明者区永耀 申请人:深圳市冠业电子有限公司