专利名称：汽车双磁场发电机及与其配用的电压调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发电机技术领域，尤其是装在机动车上通过车载内燃发动机带动发电供车辆用电的发电机及其电压调节装置。
背景技术：
现有的汽车发电机有一种是具有线圈电励磁磁极和永磁磁极的双磁场发电机，如本人申请的“自激式汽车永磁交流发电机”(专利号ZL96243835.9)这种发电机的转子中包含有励磁线圈的电励磁爪子和内含永磁体的永磁爪子，在电励磁爪子和永磁爪子之间留有空隔，这种汽车双磁场发电机在结构上体积较大，对于现代日趋紧凑的汽车发电机仓来说浪费了部分保贵的空间，或者说没有让这宝贵的空间有效地发挥其发电能力。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车双磁场发电机及其配用的电压调节器，其双磁场发电机不仅具有原来双磁场发电机的优点，而且能够有效地改善其转子的磁路结构，在有限的空间内充分提高发电机的发电容量，提高输出电压的稳定性；其配用的电压调节器配合汽车双磁场发电机可具有较好的稳压效果。
为了解决上述问题，本实用新型采用的方案是所述的这种汽车双磁场发电机，它的转子上是装有永磁爪子和电励磁爪子，所述永磁爪子的一个爪极和与其相邻的所述电励磁爪子的一个爪极可以是相互靠近的两个物体，也可以是一个整体。
与上述汽车双磁场发电机配用的电压调节器，它包括有直流输入端和励磁电流输出端这些与现有技术相同的技术特征，但在所述励磁电流输出端前设有由电压比较器电路和开关电路接成的电流换向器。
上述开关电路可以是由开关元件接成的四个桥臂，该开关电路与所述电压比较器电路接成桥式电流换向器；其电压比较器电路还可设置有至少两个电压比较器，每个所述的电压比较器分别控制四个桥臂上的开关元件的“开”、“关”。上述电压比较器电路可以由分立元件接成，也可以采用集成电路接成；所述开关元件可以是晶体三极管、复合晶体三极管、场效应晶体管或可控硅元件。
所述电压调节器可以制成集成电路或模块电路，也可以用分立元件制造。
由于采用了上述方案本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果1、体积小，空间利用率高。本实用新型采用永磁爪子的一个爪极和与其相邻的电励磁爪子的一个爪极互相靠近或做成一体的这种结构，减小了现有技术中相邻的永磁爪子与电励磁爪子间的间隙，从而可使本汽车双磁场发电机体积可做得更小，或发电容量可做得更大。
2、电压调节效果更好。由于永磁爪子的一个爪极和与其相邻的电励磁爪子的一个爪极相互靠近或做成一体的这种结构，可有效地通过对流经电励磁爪子线圈电流的强度和方向的变化而增强或削弱永磁爪子的磁场，从而使其发出的电压在很宽的转子转速范围内保持稳定。
图1是本实用新型实施例一的机械结构示意图。
图2是本实用新型实施例一中的电气原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图实例对本实用新型的结构作进一步详述图1所示的实施例一中，本汽车双磁场发电机由转子轴1、前端盖2、非导磁轴套3、永磁爪子的一个爪极4、永磁体5、爪极6、电励磁爪子的一个爪极7、励磁线圈8、磁扼9、电压调节器10、后罩11、整流桥12、后轴承13、后风扇14、后端盖15、定子线圈16、定子铁芯17、前风扇18、前轴承19、皮带轮20等组成。其中的爪极6为永磁爪子与电励磁爪子共用的爪极。
图2所示，当汽车双磁场发电机的转子转动时，定子线圈26感生的电动势经整流桥22整流变为直流电，其输出端F向汽车供电，整流桥22输出的直流电经直流输入端a、b输入电压调节器210，该电压调节器由电阻R1～R3、稳压二极管D、NJM2026型集成电路IC1～IC2和三极管K1～K4接成，其励磁电流输出端c、d接汽车双磁场发电机的励磁线圈28。其中电阻R1～R3，稳压二极管D、NJM2026型集成电路IC1、IC2接成电压比较器电路；三极管K1～K4接成桥式电路；上述的电压比较器电路与桥式电路构成了桥式电流换向器。由电压比较器电路的两个比较器分别控制四个桥臂上的开关元件的“开”、“关”。从而控制励磁电流从c点流向励磁线圈28，或是控制励磁电流从d点流向励磁线圈28。
通过对励磁电流的换向，可使得电励磁爪子产生的磁场对定子的作用与永磁爪子的磁场对定子的作用形成增强或是削弱的作用，这种增强或是削弱的作用可使得汽车发电机从低速运转至高速运转均可获得较为平稳的电压输出。
本汽车双磁场发电机既可以制成无碳刷结构，也可以制成有碳刷结构。
权利要求1.一种汽车双磁场发电机，它的转子上装有永磁爪子、电励磁爪子，其特征在于所述永磁爪子的一个爪极和与其相邻的所述电励磁爪子的一个爪极是相互靠近的两个物体。
2.根据权利要求1所述的汽车双磁场发电机，其特征在于所述电励磁爪子的励磁线圈与一个内设电流换向器的电压调节器的输出端连接。
3.一种汽车双磁场发电机，它的转子上装有永磁爪子、电励磁爪子，其特征在于所述永磁爪子的一个爪极和与其相邻的所述电励磁爪子的一个爪极为一个整体。
4.根据权利要求3所述的汽车双磁场发电机，其特征在于所述电励磁爪子的励磁线圈与一个内设电流换向器的电压调节器的输出端连接。
5.一种与汽车双磁场发电机配用的电压调节器，它包括有直流输入端和励磁电流输出端，其特征在于所述励磁电流输出端前设有由电压比较器电路和开关电路接成的电流换向器。
6.根据权利要求5所述的的电压调节器，其特征在于所述开关电路是由开关元件接成的四个桥臂，该开关电路与所述电压比较器电路接成桥式电流换向器。
7.根据权利要求6所述的的电压调节器，其特征在于所述电压比较器电路有至少两个电压比较器，每个所述的电压比较器分别控制四个桥臂上的开关元件的“开”、“关”。
专利摘要一种汽车双磁场发电机及与其配用的电压调节器，涉及汽车发电机技术领域，汽车双磁场发电机的转子上装有永磁爪子、电励磁爪子，其永磁爪子的一个爪极和与其相邻的电励磁爪子的一个爪极是一个整体或者是相互靠近的两个物体。其配用的电压调节器在励磁电流输出端前设有由电压比较器电路和开关电路接成的电流换向器。本实用新型的汽车双磁场发电机及与其配用的电压调节器不仅具有原来双磁场发电机的优点，而且能够有效地改善其转子的磁路结构，在有限的空间内充分提高发电机的发电容量，提高输出电压的稳定性。
文档编号H02K1/27GK2722491SQ200420086799
公开日2005年8月31日 申请日期2004年7月27日 优先权日2004年7月27日
发明者岑杰源 申请人:岑杰源