专利名称：节能减速起动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及内燃机起动用起动机，特别是用于汽车的节能减速起动机。
背景技术：
现在使用的起动机对起动机车作用非常明显，但同时又存在着体积大且笨重，用电量大且用原材料消耗多的弊端，如何寻求减速起动机节能是本技术领域一直研究的课题。
发明内容
本发明的目的就是要克服以上存在的这些缺点，提供一种通过合理设计，减小体积，减少使用原材料，用电量少且马力大的一种节能减速起动机。
为了实现上述目的，本发明采取如下技术方案该节能减速起动机，由普通减速起动机的转速比3∶1提高到4.5∶1，再提高新型起动机的电机转速，电机绕制圈数线径加粗匝数减少百分之三十，同时减少转子槽数百分之三十，这样在相同电压下转速将增加二倍以上，因定子、转子选用高磁铁芯，又缩小了定子、转子之间的间隙，近一半高磁铁芯就能达到低磁铁芯的磁功率。这样线圈少了也能符合匝数比的关系，这样体积就能做到减小二分之一，又因为转速比是4.5∶1，所以虽然体积小了近一半，但总输出马力却增加至近两倍。
本发明的有益效果是一、体积小；它的体积比原减速起动机小了近二分之一。
二、用电少；用电量比原减速起动机小了近二分之一。
三、马力大；马力与同体积的减速起动机相比增大了近二倍。
具体实施例方式
该节能减速起动机，其原理与现有技术相同。以斯太尔汽车用减速起动机为例，主要进行了如下方面的改进。
由普通减速起动机的转速比3∶1提高到4.5∶1，再提高新型起动机的电机转速，电机绕制圈数线径加粗匝数减少百分之三十，同时减少转子槽数百分之三十，这样在相同电压下转速将增加二倍以上，因定子、转子选用高磁铁芯，又缩小了定子、转子之间的间隙，近一半高磁铁芯就能达到低磁铁芯的磁功率。这样线圈少了也能符合匝数比的关系，这样体积就能做到减小二分之一，又因为转速比是4.5∶1，所以虽然体积小了近一半，但总输出马力却增加至近两倍。
其余未涉及的与现有技术相同。
权利要求
1.节能减速起动机，其特征在于，由普通减速起动机的转速比3∶1提高到4.5∶1，电机绕制圈数线径加粗匝数减少百分之三十，同时减少转子槽数百分之三十，定子、转子选用高磁铁芯，缩小了定子、转子之间的间隙。
全文摘要
节能减速起动机，涉及内燃机起动用起动机，主要解决节能问题。该节能减速起动机，由普通减速起动机的转速比3∶1提高到4.5∶1，再提高新型起动机的电机转速，电机绕制圈数线径加粗匝数减少百分之三十，同时减少转子槽数百分之三十，这样在相同电压下转速将增加二倍以上，因定子、转子选用高磁铁芯，又缩小了定子、转子之间的间隙，近一半高磁铁芯就能达到低磁铁芯的磁功率。这样线圈少了也能符合匝数比的关系，这样体积就能做到减小二分之一，又因为转速比是4.5∶1，所以虽然体积小了近一半，但总输出马力却增加至近两倍。主要适于斯太尔汽车用。
文档编号H02K1/22GK1728506SQ20051004431
公开日2006年2月1日 申请日期2005年7月27日 优先权日2005年7月27日
发明者张孝东 申请人:张孝东