专利名称：车对车充电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种充电装置，具体地说是一种车对车充电器。
背景技术：
我们知道，目前公知的汽车车载蓄电池的功效主要是启动作用，另外还为车载收音及照明等提供电力，保障车载电子设备的用电。但是如果汽车长时间放置或者忘记关掉车用电子等负载，就会导致蓄电池的容量下降，其直接的后果是给汽车造成启动困难，甚至完全不能启动，给使用者带来很多不方便。使用者常用的补救方式是一是将电池取下，通过充电机给蓄电池充电，但是这需要较长的时间；二是通过接线夹的方式，借用他人的蓄电池启动自己的汽车，这种方式极不方便，给使用者带来麻烦。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供结构简单，使用方便，能够及时充电的车对车充电器。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是一种车对车充电器，其包括有通过导线连接的两个充电体，两充电体的端部分别设有点烟器接头，其中一个充电体上设有拨动开关，两充电体内设有充电电路。
本实用新型由于采用导线连接两个设有点烟器接头的充电体，对照现有技术，本实用新型可以在蓄电池不能启动汽车的情况下，临时借用其他的车辆，很方便的通过点烟器接口，利用正常车的发电机发出电流，对不能启动的车辆进行快速充电，使用方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
从图1中可以看出一种车对车充电器，其包括有通过导线连接的两个充电体，两充电体的端部分别设有点烟器接头，其中一个充电体上设有拨动开关，两充电体内设有充电电路。所述的充电电路是由三极管和其集电极连接并联的电阻和二极管，三极管的发射极连接连接电源负极，二极管连接电源负极组成的两个并联的电压识别电路，以及与电压识别电路并联的由电阻连接三极管的基极，其发射极连接电源负极，其集电极依次连接二极管、电阻和拨动开关组成的回路。在其中一个充电体上还设有照明灯。
在蓄电池不能启动汽车的情况下，将本实用新型的两个充电体的点烟器接头分别插入正常车上的点烟器接口和不能启动汽车的点烟器接口，在图1中，由T2和T3组成电压识别电路，可以准确地判断被充电车的充电状况，当拨动开关K拨向右端时，V2绿灯亮，表示现在充电系统已经接通，此时，电流由正常车发电机发出，流向被充电车的车载蓄电池中，充电过程建立。当拨动开关K拨向左端时，R7得到电压，推动T1，使T1导通，V1黄灯点亮，表示被充电车的车载电路正常，同时，被充电车的车载蓄电池经R1到D1端，如果电压达不到12V，则D1不导通，此时，电流经R2、V4回路，红灯点亮，T2导通，V3熄灭，T2导通，V3两端无电压不点亮，如果电压大于12V时，D1击穿导通，T3导通，V4熄灭，T2截止，电流由R6、V3组成的回路，绿灯V3点亮。同时，电流经由灯泡A组成回路，故灯泡点亮。
当被充电车达到12V时，绿灯亮，表示此时被充电车可以正常启动，可将车对车充电器拔下，启动车辆。
当被充电车达不到12V时，红灯亮，表示被充电车还没有达到启动的要求电压，需要继续充电。正常的充电过程约5～8分钟。
权利要求1.一种车对车充电器，其包括有通过导线连接的两个充电体，其特征在于两充电体的端部分别设有点烟器接头，其中一个充电体上设有拨动开关，两充电体内设有充电电路。
2.根据权利要求1所述的车对车充电器，其特征在于所述的充电电路是由三极管和其集电极连接并联的电阻和二极管，三极管的发射极连接连接电源负极，二极管连接电源负极组成的两个并联的电压识别电路，以及与电压识别电路并联的由电阻连接三极管的基极，其发射极连接电源负极，其集电极依次连接二极管、电阻和拨动开关组成的回路。
3.根据权利要求1所述的车对车充电器，其特征在于在其中一个充电体上设有照明灯。
专利摘要本实用新型涉及一种车对车充电器，其包括有通过导线连接的两个充电体，两充电体的端部分别设有点烟器接头，其中一个充电体上设有拨动开关，两充电体内设有充电电路。本实用新型可以在蓄电池不能启动汽车的情况下，临时借用其他的车辆，很方便的通过点烟器接口，利用正常车的发电机发出电流，对不能启动的车辆进行快速充电，使用方便。
文档编号H02J7/00GK2821997SQ20052008227
公开日2006年9月27日 申请日期2005年4月6日 优先权日2005年4月6日
发明者孙建朋 申请人:威海中创国际贸易有限公司