专利名称：带热保护器的房车电动推力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆用支承装置，尤其是涉及一种对带热保护器的房车电动推力器等结构的改良。
背景技术：
现在的重型汽车配套使用的单速支承装置，在工作时两边分别操作，然后控制支承装置上升下降。中国专利公开了一种内藏式双速支承装置(公开号CN 2339428Y)，它是将原外露式齿轮变速机构置于外筒内部，其内装有直齿轮与锥齿轮合铸而成的复合齿轮，大锥齿轮，直齿轮，齿轮轴，花键轴；换档定位套内部有两个环形槽，通过花键轴上的弹簧和滚球达到推拉式换档的目的，变速机构内轴两端采用钢背衬套固定在外筒内，其用弹簧销与齿轮轴联接直齿轮用键与其相联接，复合齿轮与轴采用弹簧销联接，花键轴与换档定位套采用间隙配合套装，大锥齿轮与丝杆用圆柱销相联，丝杆上有垫圈，止推轴承和丝杆螺母，大锥齿轮转动带动丝杆转动，丝杆转动带动丝杆螺母作上，下运动，丝杆螺母与内筒用销联接，使丝杆螺母运动变成内筒的上、下运动，内筒与支承脚总成用横管及螺栓、螺母联接，连接管与轴一端联接。把运动传到另一侧达到两边同时升降。但这种结构的推力器在承受力较大时，电机内的电流过大，烧坏电机；并且支承装置在工作过程中无法在动作完成的状态下自动停止，浪费电力。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带热保护器的房车电动推力器，其主要是解决现有技术所存在的支承装置在承受力较大时，电机内的电流过大，烧坏电机；并且支承装置在工作过程中无法在动作完成的状态下自动停止，浪费电力等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的带热保护器的房车电动推力器，包括减速箱，减速箱上连接有外管以及电机，电机上连接有自复位开关，电机通过设在减速箱内的传动机构与设置在外管内的丝杆连接，丝杆通过螺纹连接有内管，内管端部连接有底盘，所述的减速箱上设有过载保护器，过载保护器内设有热感应片，其与电机、电源开关通过导线连接。过载保护器可以连接电源、保险丝，当过载保护器中通过的电流达到一定程度时，热感应片会感受到热量，过载保护器会导致电路断开，从而停止电动推力器的动作，节约了能源。
作为优选，所述的传动机构为配合在电机轴上的中间齿轮，通过中间轴与中间齿轮相配合的输出齿轮，输出齿轮连接有输出轴，输出轴与丝杆连接。齿轮传动便于电机将动力传送到丝杆，从而使电动推力器运动。
因此，本实用新型具有电动推力器在承受力较大，电机内的电流过大时，可以自动切断电源；并且电动推力器在工作过程中能在动作完成的状态下自动停止，节约能源，结构合理等特点。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是图1减速箱的一种放大结构示意图；附图3是本实用新型的一种电路示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例本例的带热保护器的房车电动推力器，如图1，它有一个减速箱1，减速箱上连接有一根外管2以及电机3，电机连接有自复位钮子开关4，外管内设有内管6。如图2，设在减速箱内的电机3轴配合有中间齿轮9，中间齿轮通过中间轴10与输出齿轮11相配合，输出齿轮另一端连接有输出轴12，输出轴与用销固定在内管6内的丝杆5连接。并且，丝杆是通过螺纹与内管6连接，内管端部通过螺栓13连接底盘7。减速箱1上设有过载保护器8，过载保护器内设有热感应片，其与电机、设在减速箱上的开关通过导线连接。如图3，过载保护器A一端通过保险丝R连接直流电源M，另一端通过自复位钮子开关K连接直流电机L，回路中还连接有旋钮开关K2以及指示灯。
使用时，调整自复位钮子开关4，控制电动推力器上升或者下降，打开开关接通电源，指示灯亮。电机3转动，从而中间齿轮、中间轴10与输出齿轮11相配合转动，通过输出轴12使得丝杆5转动。丝杆5带动内管6转动，内管在螺纹的直线运动的分力作用下做出上升或者下降的动作。当丝杆5工作到一定程度，电机中的电流所产生的温度达到过载保护器内热感应片温度时，过载保护器使得电路自动断开，从而节约了能源。
权利要求1.一种带热保护器的房车电动推力器，包括减速箱(1)，减速箱上连接有外管(2)以及电机(3)，电机连接有自复位开关(4)，电机(3)通过设在减速箱内的传动机构与设置在外管(2)内的丝杆(5)连接，丝杆通过螺纹连接有内管(6)，内管端部连接有底盘(7)，其特征是所述的减速箱(1)上设有过载保护器(8)，过载保护器内设有热感应片，其与电机(3)、电源开关通过导线连接。
2.根据权利要求1所述的带热保护器的房车电动推力器，其特征是所述的传动机构为配合在电机(3)轴上的中间齿轮(9)，通过中间轴(10)与中间齿轮(9)相配合的输出齿轮(11)，输出齿轮连接有输出轴(12)，输出轴与丝杆(5)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆用支承装置，尤其是涉及一种对带热保护器的房车电动推力器等结构的改良。其主要是解决现有技术所存在的支承装置在承受力较大时，电机内的电流过大，烧坏电机；并且支承装置在工作过程中无法在动作完成的状态下自动停止，浪费电力等的技术问题。本实用新型包括减速箱，减速箱上连接有外管以及电机，电机连接有自复位开关，电机通过设在减速箱内的传动机构与设置在外管内的丝杆连接，丝杆通过螺纹连接有内管，内管端部连接有底盘，其特征是所述的减速箱上设有过载保护器，过载保护器内设有热感应片，其与电机、电源开关通过导线连接。
文档编号H02H7/08GK2805176SQ200520102390
公开日2006年8月9日 申请日期2005年5月24日 优先权日2005年5月24日
发明者王国忠 申请人:杭州恒宏机械有限公司