专利名称：电驱动单元，尤其是具有传动装置的电动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按权利要求1所述的电驱动单元、尤其是具有用 于汽车-雨刷设备的传动装置的电动机。
背景技术：
在由DE 198 39 407 Cl公开的用于汽车雨刷设备的电驱动单元中， 电动机的驱动轴在传动装置侧的端部上容纳在球轴承中，该球轴承插 入传动装置壳体的轴承孔中。在此，通过止动件将球轴承轴向固定在 传动装置壳体的轴承孔中。为了轴向补偿传动装置壳体中轴承的公差， 在那里止动件还额外地设有舌簧，该舌簧弹性地支撑在球轴承的外环 上。在此，球轴承的背侧靠在传动装置壳体的止动凸肩上。然而这类 解决方案相对耗费成本，因为U形夹子的形式的止动件必须专门为每 个轴承型号进行制造。此外，夹子必须由高品质的弹簧钢制造，以此， 在那里为了补偿公差所需要的弹性的舌簧可以由夹子形成。通过在传
耗费。 一 、 ，
发明内容
用本解决方案，力求在开头所述的那种电驱动单元中通过使用廉 价的标准件以及通过该标准件的简单装配实现轴承在传动装置壳体内 足够牢固的配合。
这类具有权利要求1特征部分的特征的驱动单元具有这样的优点， 即通过使用并且弦状地布置至少一个销栓、尤其通过使用并且弦状地 布置标准化的紧配合销，以最简单的并且廉价的方式实现轴承的轴向 固定。看作另一个优点的是，不必再用同一个组件完成轴承的轴向固 定以及轴向的公差补偿，而是为此可以使用另外的标准件作为用于轴 承的公差补偿的弹性元件。
通过在从属权利要求中提到的措施获得在权利要求1中说明的特
征的有利的设计方案和改进方案。
为了将球轴承克服大的机械力、如冲击负荷也可靠地轴向固定在
传动装置壳体内，轴承孔以优选的方式由两个相互具有间距地对置的紧配合销弦状地穿过。可以通过使两个紧配合销相互间的间距大于球
轴承的固定在电动;^驱动轴上的内环的外直径，以此以优选的方式实 现球轴承的最佳的轴向止动。此外，为了可靠地轴向固定球轴承，有
环的内直径。最终，对于紧配合销的装配来说，紧配合销插入传动装 置壳体的孔中在制造工艺上是最简单的，该紧配合销弦状地穿过轴承 孔。这些孔以优选的方式做成盲孔，从而避免在传动装置壳体的外壁 中不必要的孔。
为了轴向补偿球轴承和轴承以及传动装置壳体的止挡凸肩之间的 轴承孔之间的公差，以最简单的方式插入用作标准件的盘簧。为了补 偿更大的轴向公差，也同样可以在紧配合销和轴承之间插入另 一个作 为标准件的盘簧。
下面示例性地根据附图对本发明进行详细解释。其中
图1是由用于汽车中雨刷设备的电动机和传动装置组成的结构单
元；
图2是电动机驱动轴在传动装置壳体内的支承部位的截取部分的 纵向剖面图3是相同的截取部分的横截面图；以及 图4是相对于图2稍微改变的支承部位。
具体实施例方式
在图1中示出了按本发明的用IO表示的电驱动单元，该电驱动单 元由电动才几11和传动装置12组成，并且该电驱动单元用于驱动在汽 车挡风玻璃上的雨刷器。在此，电动机ll在端侧固定在传动装置壳体 14的传动装置法兰13上，其中电动机的驱动轴15在传动装置側可旋 转地支承在传动装置壳体14中的球轴承16中，并且在其伸出的端部 上构造成传动蜗杆17。在此，将球轴承16插入传动装置壳体14的托 架19中的轴承孔18中。
图2在传动装置壳体的截取部分中示出了驱动轴15的支承部位20 的纵向剖面图。球轴承16在那里以其内环16a固定在电动机的驱动轴 15上，并且以其外环16b压入传动装置壳体14的轴承孔18中。在此， 轴承孔18在球轴承16后面具有构造在传动装置壳体14的托架19上的
4止动凸肩8a，弹性的盘簧21支撑在该止动凸肩上，该盘簧可以作为 廉价的商业上常用的标准件供使用。球轴承16通过紧配合销22轴向 固定在轴承孔18的电动机侧的端部上，该紧配合销分别压入传动装置 壳体14中的盲孔23中，并且借助于预张紧的盘簧21朝该紧配合销轴 向地支撑球轴承16。
图3示出了驱动轴15在传动装置壳体14中的相同的支承部位20 的横截面。在此可以看出，轴承孔18由两个相互以间i^a对置的紧配 合销22弦状地穿过。为了避免球轴承-内环16a在紧配合销22上的摩 擦噪声，这两个紧配合销22相互间的间距a选择得比轴承-内环16a 的外直径大。在那里也可以看出，为了插入紧配合销22,传动装置壳 体14的盲孔23同样弦状地完全穿过轴承孔18。因此，在装配球轴承 16时，为了在轴向固定球轴承16时补偿公差，首先将盘簧21插到传 动装置壳体14的轴承孔18中，然后将球轴承16插到传动装置壳体14 的轴承孔18中，然后为了轴向补偿制造公差，将球轴承16在盘簧21 的预紧力下压到轴承孔18中，使得最终紧配合销22可以完全压入盲 孔23中并且在这过程中弦状地穿过轴承孔18。
在图4中作为按图2的实施方式的变型方案，在两个紧配合销22 和球轴承16之间插入另一个盘簧24，使得球轴承16在两侧通过两个 盘簧21, 24得到支撑，并且在轴承孔18的止动凸肩18a和紧配合销 22之间进行轴向固定。当支承部位20上的制造公差仅仅用一个盘簧 21不能完全得到补偿时或者在为了承受电动机11的电枢偏移而导致轴 向力时应用该解决方案。作为其替代方案，也可以将两个盘簧布置在 球轴承16的一个端侧上，使得这两个盘簧相互支承。此外，在根据图 2和4的锥形构造的盘簧中要注意，盘簧分别以其外边缘支撑在球轴承 16的外环16b上。
本发明不限制于这些实施例。例如可以作为图2的替代方案将盘 簧21也布置在轴承16和紧配合销之间。代替盘簧，在必要时也可以 使用弹簧片作为标准件。
权利要求
1. 电驱动单元(IO),尤其是具有传动装置(12)的电动机(11)， 该电动机的驱动轴(15)在传动装置侧可旋转地支承在传动装置壳体(14)上的轴承中，优选支承在球轴承(16)中，该轴承插入传动装 置壳体的轴承孔(18)中，并且通过至少一个止动件轴向固定，其中 轴承一方面靠在传动装置壳体的止动凸肩(18a)上，其特征在于，另 一方面通过至少一个弦状地穿过轴承孔(18)伸出的、固定在传动装 置壳体(14)中的销栓、尤其是紧配合销(22)作为止动件将轴承(16) 进行轴向固定，其中至少在轴承(16)的一个端侧上布置弹性元件(21， 24)。
2. 按权利要求1所述的电驱动单元，其特征在于，所述轴承孔(18) 由两个相互以间距(a)对置的紧配合销(22)弦状地穿过。
3. 按权利要求2所述的电驱动单元，其特征在于，所述两个紧配 合销(22)相互间的间距(a)大于轴承(16)的固定在电动机(11) 驱动轴(15)上的内环(16a)的外直径。
4. 按权利要求3所迷的电驱动单元，其特征在于，所述两个紧配 合销(22)相互间的间距(a)不大于轴承(16)的固定在轴承孔(18) 中的外环(16b)的内直径。
5. 按上迷权利要求中任一项所述的电驱动单元，其特征在于，将 紧配合销(22)插入传动装置壳体(14)的孔(23)中，该孔弦状地 穿过轴承孔(18)并且优选地做成盲孔。
6. 按上述权利要求中任一项所述的电驱动单元，其特征在于，在 轴承(16)和传动装置壳体(13)中的止动凸肩(18a)之间插入盘簧(21)作为弹性元件。
7. 按权利要求5所述的电驱动单元，其特征在于，在轴承(16) 和紧配合销(22)之间插入另一个盘簧(24)
8. 按权利要求6或7所述的电驱动单元，其特征在于，所述盘簧 (21， 24)构造成锥形的，并且以其外边缘支撑在轴承(16)的外环 (16a)上。
全文摘要
本发明涉及一种电驱动单元(10)，尤其是具有传动装置(12)的电动机(11)，该电动机的驱动轴(15)在传动装置侧可旋转地支承在传动装置壳体(14)上的球轴承(16)中，该球轴承一方面靠在轴承孔(18)的止动凸肩(18a)上，并且另一方面通过至少一个止动件轴向固定在轴承孔中。对于廉价的可简单装配的轴承固定来说，建议通过至少一个固定在传动装置壳体(14)中的、弦状地穿过轴承孔(18)的紧配合销(22)作为止动件将球轴承(16)进行轴向固定，其中至少在球轴承(16)的一个端侧上布置弹性元件(21)用来补偿公差。
文档编号H02K5/167GK101313158SQ200680043946
公开日2008年11月26日 申请日期2006年9月26日 优先权日2005年11月25日
发明者A·哈威戈斯特 申请人:罗伯特·博世有限公司