专利名称：车载电子设备中电瞬变抗浪涌电路的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电源保护电路，尤其涉及一种车载电子设备中电瞬变 抗浪涌电路。
背景技术：
电子产品在使用中经常会遇到电压瞬变和浪涌，从而导致电子产品中 半导体器件被烧毁或击穿，据估计(是通过一些车载电子产品返修统计)
电子产品的故障有75%左右是由于瞬变和浪涌造成的。
在现有技术中，瞬变和浪涌对电路的影响通常是采用如压敏电阻、 TVS管、气体放电管以及晶匣管型防护器件来进行的；但是，实际效果不 太理想。(见"国外电子元器件"2001年第2期刊登的"瞬变和浪涌防护"， 作者潘建)
究其原因是由于浪涌电压的脉宽可到100ms-350ms，脉冲幅度可达供 电电压额定值的6倍，而采用上述防护器件的防护的有效时间一般在lms 左右，这样均无法达到防护电子设备的安全目的。(见"汽车电气设备基 本技术条件"中5.6.5条)
如何解决上述的缺陷是科技技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供了一种车载电子设备中电瞬变抗浪 涌电路，旨在解决上述的问题。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的 本发明包括第二电阻和第一电阻串接后与第一稳压管的正极相接，第一电阻的另一端与第一输入端相接，第一稳压管的负极与第二输入端以 及第二输出端相接;第二电阻和第一电阻的节点与PNP三极管的漏极相接; PNP三极管的发射极与第一输入端以及第二稳压管的正极相接；第二稳压 管的负极串接第三电阻后与第二输入端相接；PNP三极管的集电极与P型 MOS场效应管的栅极相接；P型MOS场效应管的源极与第一输入端相接， P型MOS场效应管的漏极与第一输出端相接；
与现有技术相比，本发明的有益效果是由于在瞬变和浪涌发生时能 关断与设备的连接，能保护电子设备的安全使用。
图l是本发明的原理图2是本发明的具体线路具体实施例方式
下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细描述-
由图1可见本发明是在输入和车载电子设备之间加了一个抗浪涌保 护电路，此电路由输出控制电路和采样电路组成，采样电路敏感输入电压
Vin， 一旦Vin大于Vh( Vh位输出电压Vout的安全可靠工作电压的上限值)， 就发出信号使输出控制电路里的电子开关关断，从而确保车载电子设备不 损坏。
由图2可见包括第二电阻R2和第一电阻R1串接后与第一稳压管 DZ1的正极相接，第一电阻Rl的另一端与第一输入端相接，第一稳压管 DZ1的负极与第二输入端以及第二输出端相接；第二电阻R2和第一电阻 Rl的节点与PNP三极管Q2的漏极相接；PNP三极管Q2的发射极与第一 输入端以及第二稳压管DZ2的正极相接；第二稳压管DZ2的负极串接第三 电阻R3后与第二输入端相接；PNP三极管Q2的集电极与P型MOS场效 应管Q1的栅极相接；P型M0S场效应管Q1的源极与第一输入端相接，P型M0S场效应管Q1的漏极与第一输出端相接。本发明中， 一旦输入Vin大于稳压管DZ1的额定工作值Vdzlh，则PNP 三极管Q2就导通；使P型MOS场效应管Ql的Vgs趋于零而关断，从而 使Vout趋于零。设计时只要保证第一稳压管DZ1的Vdzlh- (Vout-2)就可以了。
权利要求
1.一种车载电子设备中电瞬变抗浪涌电路，其特征在于包括第二电阻和第一电阻串接后与第一稳压管的正极相接，第一电阻的另一端与第一输入端相接，第一稳压管的负极与第二输入端以及第二输出端相接；第二电阻和第一电阻的节点与PNP三极管的漏极相接；PNP三极管的发射极与第一输入端以及第二稳压管的正极相接；第二稳压管的负极串接第三电阻后与第二输入端相接；PNP三极管的集电极与P型MOS场效应管的栅极相接；P型MOS场效应管的源极与第一输入端相接，P型MOS场效应管的漏极与第一输出端相接。
全文摘要
本发明涉及一种车载电子设备中电瞬变抗浪涌电路，包括第二电阻和第一电阻串接后与第一稳压管的正极相接，第一电阻的另一端与第一输入端相接，第一稳压管的负极与第二输入端以及第二输出端相接；第二电阻和第一电阻的节点与PNP三极管的漏极相接；PNP三极管的发射极与第一输入端以及第二稳压管的正极相接；第二稳压管的负极串接第三电阻后与第二输入端相接；PNP三极管的集电极与P型MOS场效应管的栅极相接；P型MOS场效应管的源极与第一输入端相接，P型MOS场效应管的漏极与第一输出端相接；本发明的有益效果是由于在瞬变和浪涌发生时能关断与设备的连接，能保护电子设备的安全使用。
文档编号H02H3/20GK101309005SQ20071004091
公开日2008年11月19日 申请日期2007年5月18日 优先权日2007年5月18日
发明者周克林, 李波涛 申请人:上海大潮电子技术有限公司