专利名称：车辆保险杠组件的制作方法
技术领域：
本发明总地涉及一种车辆保险杠组件。更具体的说，本发明涉及一种包括线束安装结构的保险杠组件。
背景技术：
通常为了改善功能性，汽车的各部件和组件要重新设计。一种正经历重新设计的这样的组件是客车的车辆保险杠组件。多年以前，车辆保险杠组件通常包括一体的镀铬金属元件，该金属元件螺钉连接到车辆的前端或后端。在最近几年来，这种保险杠组件已经被重新设计，以包括吸收能量的内部元件以及覆盖和隐藏该吸收能量的内部元件的外部饰带(fascia)元件。吸收能量的内部元件典型地是一个弹性元件，它在车辆撞击时吸收能量。在这种车辆保险杠组件设计中的饰带元件典型地是柔性元件，它的形状和轮廓服从于车辆的美观。在一些车辆保险杠组件设计中，在饰带元件和吸收能量的内部元件之间存在未加以利用的空间。
鉴于上述问题，本领域技术人员从本公开中可以理解到存在一种改进的车辆保险杠组件的需求，这种改进的保险杠组件可以利用吸收能量的内部元件和饰带元件之间的空间。本发明解决现有技术中的这个需求以及其他需求，并且对本领域技术人员来说，将从本公开内容中变得清楚。
发明内容
已经发现，为了增加车辆保险杠组件的功能性，线束可以放置在车辆保险杠组件的吸收能量的内部元件和外部饰带元件之间的空间内。
本发明的一个目的是提供一种车辆保险杠组件，它可以增加保险杠的功能性。
本发明的另一目的是提供一种车辆保险杠组件，该保险杠组件具有将线束固定在吸收能量的内部元件之内的结构。
本发明的再一目的是将线束隐藏在车辆保险杠组件内。
在本发明的一个方面中，车辆保险杠组件包括细长的吸收能量元件、多个安装元件和线束。所述细长的吸收能量元件尺寸确定为在车辆的第一侧和第二侧之间延伸。所述吸收能量元件具有面向车内表面、面向车外表面和在所述面向车内表面和所述面向车外表面之间的上表面。所述安装元件沿着吸收能量元件的上表面纵向间隔开。每个安装元件包括线束安装结构。所述线束连接到所述安装元件的线束安装结构上，使得线束在安装元件处被纵向支撑在所述吸收能量元件的上表面之上。
本发明的这些和其他目的、特征、方面和优点对本领域技术人员来说将从下面参照附图公开本发明优选实施例的详细描述中理解到。
现在参照构成这个原始公开的一部分的附图图1是包括根据本发明的车辆保险杠组件的车辆的透视图；图2是车辆后部的分解透视图，示出根据本发明的车辆保险杠组件的各部分；图3是根据本发明的车辆保险杠组件的各部分的透视图，示出车辆的支撑元件、车辆保险杠组件的吸收能量元件和线束；图4是根据本发明的车辆保险杠组件的各部分的分解后透视图，示出车辆的支撑元件和车辆保险杠组件的吸收能量元件，其中吸收能量元件与线束一起与支撑元件分离开；图5是根据本发明的去掉线束的车辆保险杠组件的吸收能量元件的前透视图，示出多个安装元件和安装夹；图6是根据本发明的去除线束的吸收能量元件的一部分的片断透视图，示出车辆保险杠组件的其中一个安装钩和其中一个安装元件；图7是根据本发明的能量吸收元件的后透视图，示出由安装夹安装到安装元件上的线束；以及图8是示出根据本发明的其中一个安装元件和其中一个安装夹的片断分解透视图。
具体实施例方式
将参照附图描述本发明的精选实施例。本领域技术人员从本公开中应该理解到下面对本发明的实施例的描述仅仅为了说明，而并非出于限制如所附权利要求书及其等价物限定的本发明的目的。
首先参照图1和2，所示的车辆10配备有根据本发明一个优选实施例的车身组件，如下面所解释的，该车身组件包括带有隐藏的线束14的车辆保险杠组件12和支撑车辆保险杠组件12的车辆保险杠支撑元件16。车辆保险杠组件12可以是前保险杠组件或后保险杠组件。但是，为了简明的缘故，仅仅说明后保险杠组件。
如图2、3和4所示，车辆保险杠支撑元件16以传统的方式被支撑在车辆10上，其包括作为车身组件的零件的各种结构元件和部件。车辆10包括第一侧20和第二侧22，而车辆保险杠支撑元件16在该第一侧和第二侧之间延伸。车辆保险杠支撑元件16优选地由金属或类似的刚性材料制成，并且具有各种结构特征。例如，车辆保险杠支撑元件16基本上包括前部23、后部24和多个在所述前部和后部之间延伸的加强凸缘25。车辆保险杠支撑元件16具有弧形轮廓或形状。所述后部24包括多个钩接纳部分26，如图4所示。
参照图2、3、4和5，现在详细描述车辆保险杠组件12。车辆保险杠组件12还包括细长的吸收能量元件30和保险杠饰带32。所述细长的吸收能量元件30尺寸确定成大致在车辆10的第一侧20和第二侧22之间延伸，且在每一端具有足够的空间以配合在保险杠饰带32中。如图4清楚示出的，该细长的吸收能量元件30还包括面向车内表面36。如图5清楚示出的，所述细长的吸收能量元件30也包括面向车外表面38和上表面40，该上表面40在所述面向车内表面36和面向车外表面38之间延伸。
所述细长的吸收能量元件30的上表面40包括多个突起44和多个安装元件46。所述多个突起44大致垂直于吸收能量元件30的面向车内表面和面向车外表面而沿着其上表面40延伸。
如图6所示，突起44沿着上表面40延伸第一距离D1。该突起44形成有高度H1。每个突起44包括连接钩50(图4和6)，该连接钩50位于面向车内表面36处。该连接钩50在面向车内表面36之上向前延伸，如图4所示。每个连接钩50具有向下突出的向下延伸自由端，以形成钩形。该连接钩50被构成为将吸收能量元件30安装到车辆保险杠支撑元件16上。两个连接钩50接合并配合到车辆保险杠支撑元件16的后部24的钩接纳部分26中。剩余的连接钩50遍布车辆保险杠支撑元件16的后部24的上边缘，以将吸收能量元件30保持到位。
参照图6和7，现在提供对吸收能量元件30的安装元件46的描述。安装元件46沿着吸收能量元件30的上表面40彼此间隔开，如图7所示。优选的是，安装元件靠近其中一个突起44定位。但是，应理解到安装元件46相对于突起44的精确位置是取决于采用本发明的保险杠组件12的特定车辆的工程考虑因素。因此，图中描绘的间隔不是固定间隔，而仅仅是本发明一个例子或实施例。此外，虽然描绘了四个安装元件46，保持线束14所需要的数量也是取决于车辆设计标准和线束的特定布线要求的工程考虑因素。
安装元件46沿着上表面延伸第二尺寸D2，该第二尺寸小于第一尺寸D1。安装元件46形成有高度H2。该高度H2优选的比高度H1要大高度或距离H3那么多。高度H1和高度H2是相对于竖直线从吸收能量元件30的上表面40测量的。
如图7和8清楚示出的，每个安装元件46包括线束安装结构51。安装元件在吸收能量元件30的上表面40之上延伸到上部自由端，该上部自由端位于在突起44之上距离H3的高度处，该距离H3至少等于线束14的横向宽度W。线束14连接到安装元件46的线束安装结构51上，使得线束14被纵向支撑在吸收能量元件30的上表面40之上。
每个线束安装结构51包括夹52，该夹52被构造和布置成将线束14固定到安装元件46上。夹52可以是任意一种构造，如环绕线束14的环。另外，夹52可以用通常用来在车内将线束固定到位的塑料带或传统的卡锁夹紧元件替代。夹52也可以用缠绕线束14由此将其固定到位的金属线材料取代。如图8所示，每个夹52形成有摩擦配合安装端E，该安装端E配合到安装元件46内的相应孔A内。安装端E可以包括多个摩擦翼片，在安装端E插入孔A内时，该摩擦翼片压缩。
如图4和6所示，每个安装元件46位于吸收能量元件30的面向车内表面36的附近。每个安装元件46包括或采取从吸收能量元件30延伸的突起的形式。安装元件46、突起44和吸收能量元件30的剩余部分优选的一体形成为单件整体元件。
特别参照图2，现在将详细描述保险杠饰带32。保险杠饰带32被构成为覆盖吸收能量元件30并隐藏线束14。保险杠饰带32覆盖吸收能量元件30且保险杠饰带32的最外部分60靠近吸收能量元件30。保险杠饰带32通过任意一种传统构造，如紧固件，安装到车辆10和/或保险杠支撑元件16上。保险杠饰带32优选的由柔软并具有弹性的塑料、合成材料或聚合物材料制成。
线束14是车辆的传统部件，并包括例如将电力提供到后尾灯、刹车灯和/或行李箱锁的各种导线。线束14的特定目的取决于车辆10的各个特征。通过将线束保持并隐藏在保险杠组件12内，车辆10的内部可以用于保持线束14之外的其他用途。
术语的一般解释在理解本发明的范围时，术语“包括”及其派生词，如在此所使用的，意图在于开放的术语，它表明所描述的特征、元件、部件、组、整数和/或步骤的存在，但是并不排除其他未陈述的特征、元件、部件、组、整数和/或步骤的存在。上面的理解也应用于具有类似含义的词，如术语包含、具有以及它们的派生词。而且，术语零件、部分、部、元件或件在单数使用时可以具有单个零件或多个零件的双重含义。而且，如在此使用来描述上述实施例的，以下方向性术语“向前、向后、之上、向下、竖直、水平、之下和横向”以及任何其他方向性术语指配备有本发明的车辆的方向。于是，这些术语，在用于解释本发明时，应该相对于配备有本发明的车辆来理解。程度术语，如“基本上”、“大约”、“大致”，如在此使用的，意味着所修饰的术语的合理量的偏离，使得最终结果没有明显改变。例如，这些术语可以理解为包括修饰术语的至少±5％的偏离，只要这个偏离不会抵消它修饰的词的含义。
虽然仅仅精选的实施例被选用描述本发明，但是本领域技术人员从这个公开中可以理解到在不背离所附权利要求书限定的本发明的范围的前提下，可以在其中作出各种改变和修改。例如，各个部件的尺寸、形状、位置或取向可以按需要和/或需求改变。所示出彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以通过两个来完成，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以用在另一实施例中。所有的优点不必要同时体现在特定实施例中。区别于现有技术的每个特征单独或与其他特征相结合也应该被认为是本申请人对进一步发明的单独描述，包括由这些特征所体现的结构和/或功能性概念。从而，根据本发明的实施例的上面的描述仅仅为了说明而提供，而不是出于限制如所附权利要求及其等价物所限定的本发明的目的。
权利要求
1.一种车辆保险杠组件，包括细长的吸收能量部件，该吸收能量部件尺寸确定成在车辆的第一侧和第二侧之间延伸，所述吸收能量部件具有面向车内表面、面向车外表面和设置在所述面向车内表面和所述面向车外表面之间的上表面；多个安装部件，所述多个安装部件沿着所述吸收能量部件的上表面纵向间隔开，每个所述安装部件具有线束安装结构；以及线束，所述线束连接到所述安装部件的线束安装结构处，使得所述线束在所述安装部件处被纵向支撑在所述吸收能量部件的上表面之上。
2.如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其中所述吸收能量部件包括多个突起，该突起大致垂直于所述吸收能量部件的面向车内表面和面向车外表面沿着所述吸收能量部件的上表面延伸。
3.如权利要求2所述的车辆保险杠组件，其中所述安装部件在所述吸收能量部件的上表面之上延伸到上部自由端，该上部自由端位于所述突起之上至少等于所述线束的横向宽度的距离的高度处。
4.如权利要求2所述的车辆保险杠组件，其中所述突起沿着所述上表面延伸第一距离，所述安装部件沿着所述上表面延伸第二距离，所述第二距离小于所述第一距离。
5.如权利要求2所述的车辆保险杠组件，其中每个所述突起包括连接钩，该连接钩位于所述面向车内表面处，以将所述吸收能量部件安装到车辆保险杠支撑部件处。
6.如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其中每个所述线束安装结构包括夹，所述夹被构成为将所述线束固定到所述安装部件处。
7.如权利要求1所述的车辆保险杠组件，还包括保险杠饰带，该保险杠饰带被构成为覆盖所述吸收能量部件并隐藏所述线束。
8.如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其中所述吸收能量部件包括多个连接钩，所述连接钩位于所述面向车内表面处，以将所述吸收能量部件安装到车辆保险杠支撑部件处。
9.如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其中每个所述安装部件位于所述面向车内表面附近。
10.如权利要求1所述的车辆保险杠组件，其中每个所述安装部件包括突出部分，该突出部分与所述吸收能量部件一体形成为单件整体构件。
11.如权利要求10所述的车辆保险杠组件，其中每个所述线束安装结构包括夹，所述夹固定到相应一个所述突出部分处。
12.一种车身组件，包括车辆保险杠支撑部件；吸收能量部件，该吸收能量部件具有面向车内表面、面向车外表面和设置在所述面向车内表面和所述面向车外表面之间的上表面，且所述车辆保险杠支撑部件连接在所述吸收能量部件的面向车内表面侧；多个安装部件，所述多个安装部件设置在所述吸收能量部件的面向车内表面附近；保险杠饰带，所述保险杠饰带覆盖所述吸收能量部件，且所述保险杠饰带的最外部分靠近所述吸收能量部件；以及线束，所述线束连接到所述安装部件处，使得所述线束在所述安装部件处被纵向支撑在所述吸收能量部件的所述上表面之上。
13.如权利要求12所述的车身组件，其中所述吸收能量部件包括多个突起，该突起大致垂直于所述吸收能量部件的面向车内表面和面向车外表面沿着所述吸收能量部件的上表面延伸。
14.如权利要求13所述的车身组件，其中所述安装部件在所述吸收能量部件的上表面之上延伸到上部自由端，该上部自由端位于所述突起之上至少等于所述线束的横向宽度的距离的高度处。
15.如权利要求13所述的车身组件，其中所述突起沿着所述上表面延伸第一距离，所述安装部件沿着所述上表面延伸第二距离，所述第二距离小于所述第一距离。
16.如权利要求12所述的车身组件，其中每个所述安装部件包括夹，所述夹被构成为将所述线束固定到所述安装部件处。
17.如权利要求12所述的车身组件，还包括保险杠饰带，所述保险杠饰带被构成为覆盖所述吸收能量部件并隐藏所述线束。
18.如权利要求12所述的车身组件，其中所述吸收能量部件包括多个钩，所述钩位于所述面向车内表面处，以将所述吸收能量部件安装到所述车辆保险杠支撑部件处。
19.如权利要求13所述的车身组件，其中所述吸收能量部件、所述突起和所述安装部件一体形成为单件整体构件。
20.如权利要求12所述的车身组件，其中所述吸收能量部件和所述安装部件一体形成为单件整体构件。
全文摘要
本发明公开了一种车辆保险杠组件，包括细长的吸收能量元件、多个安装元件、线束和保险杠饰带。所述细长的吸收能量元件尺寸确定成在车辆的第一侧和第二侧之间延伸，所述吸收能量元件具有面向车内表面、面向车外表面和设置在所述面向车内表面和所述面向车外表面之间的上表面，所述安装元件沿着所述吸收能量元件的上表面纵向间隔开，每个所述安装元件具有线束安装结构，所述线束连接到所述安装元件的线束安装结构上，使得所述线束在所述安装元件处被纵向支撑在所述吸收能量元件的上表面之上。所述保险杠饰带配合在所述吸收能量元件上，由此隐藏所述线束。
文档编号H02G3/00GK101032946SQ20071008544
公开日2007年9月12日 申请日期2007年3月5日 优先权日2006年3月7日
发明者马克·雷诺尔兹, 杰弗里·特斯默, 理查德·埃谢巴赫, 罗纳德·扎克 申请人:日产技术中心北美股份有限公司