专利名称：一种新型电动车节能低噪高速电机的制作方法
技术领域：
属于电动机技术领域。
背景技术：
现有的电动车电机包括定子和转子，在定子或转子上装有矽钢片和永磁体，在矽钢 片上设有绕阻线圈，通电后产生电磁场，磁场与磁场间相互作用而实现圆周运动，这种 电动车电机难以满足在启动和爬坡的时候需要；也有的电动车电机带有减速机构，以满 足在启动和爬坡时的需要，但其噪音太大，故障率高，使用寿命短，无法满足市场和客 户的需求。
发明内容
所要解决的技术问题是提供一种新型电动车节能低噪高速电机。
解决其技术问题的方案如下 一种新型电动车节能低噪高速电机，包括外毂、左盖 板、右盖板、定子、绕阻线圈、转子、矽钢片、永磁体及中轴，其特征在于还包含变速 机构；外毂设有左右两段，定子装在中轴的右段与转子的内壁之间，在定子上设有矽钢 片，在矽钢片上设有绕阻线圈，绕阻线圈与电子控制器连接，转子装在外毂的右段内与 中轴的右段之间，并可绕中轴运转，在转子的内壁上设有永磁体，永磁体由若干小块组 成，并与定子上的矽钢片相对应，定子、绕阻线圈、转子、矽钢片和永磁体装在外毂的 右段内和中轴的右段之间，左盖板以其中心孔穿过中轴的左端与外毂的左端面连接并与 变速机构的左端相抵靠，右盖板以其中心孔穿过中轴的右端与外毂的右端面连接并与定 子的右端相抵靠；变速机构装在外毂的左段内和中轴的左段之间。
所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的安装在转子内壁上的 永磁体与转子内壁的接触面可以设为弧面接触，也可以设为平面接触。
所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的矽钢片以及环绕其上 的绕阻线圈可以设在定子外圆上，也可以设在转子的内壁上。
所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的永磁体可以设在转子的内壁上，也可以设在定子的外圆上。
所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的变速机构，包含超越离 合器、太阳齿轮、内齿圈和行星齿轮；变速机构的输入端太阳齿轮装在外毂的左段内的 右端与中轴的中段之间，可绕中轴运转，并与转子的左端连接与行星齿轮啮合，变速机 构的输出端内齿圈装在外毂的左段内的右端与中轴的中段之间，并与外毂的内壁连接与 行星齿轮啮合，行星齿轮装在超越离合器的左端面并分别与太阳齿轮和内齿圈啮合；超 越离合器装在外毂的左段内的左端与中轴的左段之间，当变速机构的输入端太阳齿轮工 作运转时超越离合器结合，当变速机构的输入端太阳齿轮工作运转停止时超越离合器不妙A ^口 口 o
所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的太阳齿轮、内齿圈和行 星齿轮可以设为斜齿，也可以设为直齿，还可以设为锥齿。
所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的超越离合器可采用滚柱 式超越离合器、凸轮式超越离合器、楔块式超越离合器中的一种。超越离合器可采用滚 柱式超越离合器，包含外环、星轮及滚柱，星轮装在中轴左段的外表上，滚柱位于星轮 与外环之间的星轮的楔形缺口内，并与外环的内壁接触，当外环向左运转时离合器结合， 当外环向右运转时离合器脱离结合。超越离合器也可采用凸轮式超越离合器，包含外环、 内芯、作动簧及凸轮，内芯装在中轴左段的外表上，凸轮装在内芯与外环之间的内芯的 外圆上，并与外环的内壁接触，凸轮与凸轮之间以作动簧连接，当外环向左运转时离合 器结合，当外环向右运转时离合器脱离结合。超越离合器也可采用楔块式超越离合器， 包含外环、内芯、作动簧、楔块及楔块保持架，内芯装在中轴左段的外表上，楔块装在 楔块保持架内，位于内芯与外环之间的内芯的外圆上，并与外环的内壁接触，楔块与楔 块之间以作动簧连接，当外环向左运转时离合器结合，当外环向右运转时离合器脱离结合。
有益效果应用于电动车电机。与己有技术相比，其有益效果是，消除了噪音，降 低了故障率，延长了使用寿命，当电动车行驶时，可关闭电源进行滑行以省电，而且加 工简单，安装方便，安全可靠，成本低，满足了市场和客户的需求。
图1为一种新型电动车节能低噪高速电机的结构示意图。
图2、图3和图4为变速机构的结构示意图。
图5为滚柱式超越离合器的结构示意图。
图6为凸轮式超越离合器的结构示意图。
图7为楔块式超越离合器的结构示意图。
图中1为外毂，2为左盖板，3为右盖板，4为变速机构，5为超越离合器，6为定 子，7为绕阻线圈，8为转子，9为矽钢片，IO为永磁体，ll为中轴，12、 13、 14为油 封，15为注油孔，16为太阳齿轮，17为内齿圈，18为行星齿轮，19为外环，20为星轮， 21为滚柱，22为外环，23为内芯，24为作动簧，25为凸轮，26为外环，27为内芯， 28为作动簧，29为楔块，30为楔块保持架。
具体实施方式
一个具体实施方式
结合图1、图2和图6叙说如下有变速机构的一种新型电动车
节能低噪高速电机，包括外毂、左盖板、右盖板、定子、绕阻线圈、转子、矽钢片、永 磁体及中轴。外毂设有左右两段，定子装在中轴的右段与转子的内壁之间，在定子上设 有矽钢片，在矽钢片上设有绕阻线圈，绕阻线圈与电子控制器连接，转子装在外毂的右 段内与中轴的右段之间，并可绕中轴运转，在转子的内壁上设有永磁体，永磁体由若干 小块组成，并与定子上的矽钢片相对应，定子、绕阻线圈、转子、矽钢片和永磁体装在 外毂的右段内和中轴的右段之间，左盖板以其中心孔穿过中轴的左端与外毂的左端面连 接并与变速机构的左端相抵靠，右盖板以其中心孔穿过中轴的右端与外毂的右端面连接
并与定子的右端相抵靠；变速机构装在外毂的左段内和中轴的左段之间，其输入端与转 子的左端连接，输出端与外毂的左段内壁连接，其中的太阳齿轮、内齿圈、行星齿轮均 为斜齿。变速机构中的超越离合器采用凸轮式超越离合器，内芯装在中轴左段的外表上， 凸轮装在内芯与外环之间的内芯的外圆上，并与外环的内壁接触，凸轮与凸轮之间以作 动簧连接。
权利要求1、一种新型电动车节能低噪高速电机，包括外毂(1)、左盖板(2)、右盖板(3)、定子(6)、绕阻线圈(7)、转子(8)、矽钢片(9)、永磁体(10)及中轴(11)，其特征在于还包含变速机构(4)；外毂(1)设有左右两段，定子(6)装在中轴(11)的右段与转子(8)的内壁之间，在定子(6)上设有矽钢片(9)，在矽钢片(9)上设有绕阻线圈(7)，绕阻线圈(7)与电子控制器连接，转子(8)装在外毂(1)的右段内与中轴(11)的右段之间，并可绕中轴(11)运转，在转子(8)的内壁上设有永磁体(10)，永磁体(10)由若干小块组成，并与定子(6)上的矽钢片(9)相对应，定子(6)、绕阻线圈(7)、转子(8)、矽钢片(9)和永磁体(10)装在外毂(1)的右段内和中轴(11)的右段之间，左盖板(2)以其中心孔穿过中轴(11)的左端与外毂(1)的左端面连接并与变速机构(4)的左端相抵靠，右盖板(3)以其中心孔穿过中轴(11)的右端与外毂(1)的右端面连接并与定子(6)的右端相抵靠；变速机构(4)装在外毂(1)的左段内和中轴(11)的左段之间。
2、 按照权利要求1所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的安 装在转子(8)内壁上的永磁体(10)与转子(8)内壁的接触面可以设为弧面接触，也 可以设为平面接触。
3、 按照权利要求1所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的矽 钢片(9)以及环绕其上的绕阻线圈(7)可以设在定子(6)外圆上，也可以设在转子(8) 的内壁上。
4、 按照权利要求1所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的永 磁体(10)可以设在转子(8)的内壁上，也可以设在定子(6)的外圆上。
5、 按照权利要求1所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的变 速机构(4)，包含超越离合器(5)、太阳齿轮(16)、内齿圈(17)和行星齿轮(18), 变速机构(4)的输入端太阳齿轮(16)装在外毂(1)的左段内的右端与中轴(11)的 中段之间，可绕中轴(11)运转，并与转子(8)的左端连接与行星齿轮(18)啮合，变 速机构(4)的输出端内齿圈(17)装在外毂(1)的左段内的右端与中轴(11)的中段之间，并与外毂(1)的内壁连接与行星齿轮(18)啮合，行星齿轮tl8)装在超越离合 器(5)的左端面并分别与太阳齿轮(16)和内齿圈(17)啮合；超越离合器(5)装在 外毂(1)的左段内的左端与中轴(11)的左段之间，当变速机构(4)的输入端太阳齿 轮(16)工作运转时超越离合器(5)结合，当变速机构(4)的输入端太阳齿轮(16) 工作运转停止时超越离合器(5)不结合。
6、 按照权利要求5所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的太 阳齿轮(16)、内齿圈(17)和行星齿轮(18)可以设为斜齿，也可以设为直齿，还可以 设为锥齿。
7、 按照权利要求5所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的超 越离合器(5)采用滚柱式超越离合器，包含外环(19)、星轮(20)及滚柱(21)，星轮(20)装在中轴(11)左段的外表上，滚柱(21)位于星轮(20)与外环(19)之间的 星轮(20)的楔形缺口内，并与外环(19)的内壁接触。
8、 按照权利要求5所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的超 越离合器(5)采用凸轮式超越离合器，包含外环(22)、内芯(23)、作动簧(24)及凸 轮(25)，内芯(23)装在中轴(11)左段的外表上，凸轮(25)装在内芯(23)与外环(22)之间的内芯(23)的外圆上，并与外环(22)的内壁接触，凸轮(25)与凸轮(25) 之间以作动簧(24)连接。
9、 按照权利要求5所述的一种新型电动车节能低噪高速电机，其特征在于其中的超 越离合器(5)采用楔块式超越离合器，包含外环(26)、内芯(27)、作动簧(28)、楔 块(29)及楔块保持架(30)，内芯(27)装在中轴(11)左段的外表上，楔块(29)装 在楔块保持架(30)内，位于内芯(27)与外环(26)之间的内芯(27)的外圆上，并 与外环(26)的内壁接触，楔块(29)与楔块(29)之间以作动簧(28)连接。
专利摘要一种新型电动车节能低噪高速电机，属电机技术领域。要解决的技术问题是提供一种节能低噪高速电机。其解决方案如下一种新型电动车节能低噪高速电机，包括外毂、左盖板、右盖板、定子、绕阻线圈、转子、矽钢片、永磁体及中轴，其特征在于还包含变速机构；定子装在中轴右段与转子内壁之间，定子上有矽钢片和绕阻线圈，转子装在外毂右段内与中轴右段之间，可绕中轴运转，转子内壁上有永磁体并与定子上矽钢片对应，左盖板装在中轴左端与外毂左端面连接与变速机构左端抵靠，右盖板装在中轴右端与外毂右端面连接与定子右端抵靠；变速机构装在外毂左段内和中轴左段之间。其效果是消除了噪音，延长了寿命，当电动车行驶时，可关闭电源滑行省电。
文档编号H02K7/10GK201075774SQ20072005631
公开日2008年6月18日 申请日期2007年8月30日 优先权日2007年8月30日
发明者刘维嘉 申请人:广州天马集团天马摩托车有限公司