专利名称：微粒子发动机的制作方法
技术领域：
微粒子发动机
一、 技术领域
本实用新型涉及的是发动机，具体是一种采用液氦或液氮做为制冷材料 的微粒子发动机。
二、 背景技术现有的发动机，噪音大，有尾气造成污染。金属中的超导
电现象，自1911年翁涅斯发现以来就作为物理学中一个最有趣味的问题受到深
入的研究。铅、铝等许多金属在很低的温度下，电阻完全消失为零，并把磁场 排斥于体外。它们出现这种奇异状态的原因半个世纪以来一直是个谜，揭开这 个谜的就是BCS理论，这个理论让人们认识到金属的超导电性和完全抗磁性两 个概念。人们开始用低温制冷的方法，为发电机组进行超临界实验，实验结果 提高了发电机原发电量的倍数。目前，我国应用超导体新技术的例子很多，随 着科学技术的不断发展，超导体技术领域将有广泛的应用前景。
三、 发明内容
本实用新型提供一种微粒子发动机，这种微粒子发动机噪音小，无尾气，无 污染。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这种微粒子发动机包括 发动机壳体、太阳能电池、制冷机液氮或液氦装置、手动自动停车装置、手动 自动启动装置、往复型卡诺循环制冷机、往复型卡诺循环制冷机气缸活塞、磁 性活塞、直型齿、负传动臂、转子、主传动臂、负齿轮、传动轴、主齿轮、定 子、被动轮构成，磁性活塞带有激磁绕组，下方有运转轨道，直型齿与磁性活 塞外端连接；直型齿与主齿轮啮合， 一端连接传动轴；发动机两翼的气缸活塞 分别与主传动臂、负传动臂、被动轮和转子连接，转子外环超导体；负齿轮连 接发动机两翼往复型卡诺循环制冷机上的气缸活塞。
有益效果本实用新型功率大，体积小，噪音小，无尾气，无污染。
四、
图l是本实用新型外形主视图； 图2是本实用新型外形侧视图3是本实用新型的剖视图。
1传动式端盖2 二次翼式端盖 3发动机壳体 4制冷机液氮或液氦装 置5手动自动停车装置6手动自动启动装置7防护罩8往复型卡诺循环 制冷机9磁性活塞IO直型齿 ll负传动臂12转子13主传动臂14往 复型卡诺循环制冷机气缸活塞15负齿轮16传动轴17主齿轮18定子 19被动轮
五具体实施方式
-
以下结合附图对本实用新型做进一步说明
图3是本实用新型的剖视图，如图所示，这种微粒子发动机包括发动机壳 体3、太阳能电池、制冷机液氮或液氦装置4、手动自动停车装置5、手动自动 启动装置6、往复型卡诺循环制冷机8、往复型卡诺循环制冷机气缸活塞14、磁 性活塞9、直型齿10、负传动臂11、转子12、主传动臂13、负齿轮15、传动 轴16、主齿轮17、定子18、被动轮19构成，磁性活塞9带有激磁绕组，下方 有运转轨道，直型齿10与磁性活塞9外端连接；直型齿10与主齿轮17啮合， 一端连接传动轴16;发动机两翼的制冷机气缸活塞14分别与主传动臂13、负 传动臂11、被动轮19和转子12连接，转子12外环超导体；负齿轮15连接发 动机两翼往复型卡诺循环制冷机8上的气缸活塞14。因为这种发动机采用液氦 或液氮做为制冷材料，顾名思义，这两种化学元素和其它元素一样都含有分子、 原子、电子等微小的粒子物质，故微粒子发动机由此得名。
图l是本实用新型外形主视图，图2是本实用新型外形侧视图，结合图l、 图2所示，这种微粒子发动机从外形上看，中间部分为传动式端盖l，端盖两侧 为二次翼式端盖2，下部为发动机壳体3，手动自动停车装置5、手动自动启动 装置6安装在发动机壳体3上，发动机外安装有防护罩7;制冷机液氮或液氦装 置4安装在微粒子发动机的侧面。
工作时，接通太阳能电池开关，拨动手动自动启动装置6、磁性活塞9， 带有激磁绕组。当有电流通过时产生强磁场。磁性的强弱由太阳能电池控制。 当磁性活塞9的一端接近转子12外环超导体时磁场就强。因为磁性活塞9下方 有运转轨道。当有强磁场时磁性活塞沿着图3箭头所示方向做往复式运动。发
动机两翼的制冷机气缸活塞14分别与主传动臂13、负传动臂ll、被动轮19和 转子12连接。当机身两翼做往复运动时，驱动转子12作360°旋转。直型齿 10与磁性活塞9外端连接。磁性活塞9运动时直型齿10也随着磁性活塞9做往 复运动。直型齿10与主齿轮17啮合， 一端连接传动轴16。通过负齿轮15把来 自磁性活塞9的往复力传给微粒子发动机两翼制冷机上的四只气缸活塞14，制 冷机开始工作，为微粒子发动机提供所需的冷能。使机体内部金属部件的温度 下降到零下绝对值。本实用新型的制冷采用的是往复性卡诺循环制冷机8。微粒 子发动机在外接太阳能电源电流的作用下开始运转。当发动机出现完全抗磁性 和完全导电性时切断外接电源，机器自动运转。由于发动机转子12在转动同时 切割了磁力线，电流通过输出大部分电流用来抵消外界负荷剩余的电流往电源 电池充电。当发动机本身电流不足时，可接通太阳能电池这样彼此往复。当发 动机工作结束时可按动手动自动停车装置15立即停机。
这种微粒子发动机体积小自带运行轨道，行动灵活，它的体积小于普通四 行程发动机，而功率和原来的发动机相符，它即能代替四行程发动机又能代替 发电机，是发电机和发动机的桥梁。作为发电场应用时不用架设很远的输电线 路，工作时无废气排出，减少对空中大气层的污染。它与磁悬浮列车相比造价 低廉，运行轨道不用设置在列车车厢部位两端下方，而是安装在机翼的顶部。 由于体积小不用像磁悬浮列车那么高的冷能，更不用铺设地下轨道。本实用新 型应用范围很广，可应用于汽车、火车、轮船、人造卫星。因为它利用太阳能， 只要有太阳能存在，本实用新型就能够工作，就能够带来经济效益。
权利要求1、一种微粒子发动机，其特征是它包括发动机壳体(3)、太阳能电池、制冷机液氮或液氦装置(4)、手动自动停车装置(5)、手动自动启动装置(6)、往复型卡诺循环制冷机(8)、往复型卡诺循环制冷机气缸活塞(14)、磁性活塞(9)、直型齿(10)、负传动臂(11)、转子(12)、主传动臂(13)、负齿轮(15)、传动轴(16)、主齿轮(17)、定子(18)、被动轮(19)构成，磁性活塞(9)带有激磁绕组，下方有运转轨道，直型齿(10)与磁性活塞(9)外端连接；直型齿(10)与主齿轮(17)啮合，一端连接传动轴(16)；发动机两翼的气缸活塞(14)分别与主传动臂(13)、负传动臂(11)、被动轮(19)和转子(12)连接，转子(12)外环超导体；负齿轮(15)连接发动机两翼往复型卡诺循环制冷机上的气缸活塞(14)。
专利摘要本实用新型涉及的是一种微粒子发动机，它包括发动机壳体、太阳能电源电池、制冷机液氮或液氦装置、手动自动停车装置、手动自动启动装置、往复型卡诺循环制冷机、往复型卡诺循环制冷机气缸活塞、磁性活塞、直型齿、负传动臂、转子、主传动臂、负齿轮、传动轴、主齿轮、定子、被动轮构成，磁性活塞带有激磁绕组，下方有运转轨道，直型齿与磁性活塞外端连接；直型齿与主齿轮啮合，一端连接传动轴；发动机两翼的气缸活塞分别与主传动臂、负传动臂、被动轮和转子连接，转子外环超导体；负齿轮连接发动机两翼往复型卡诺循环制冷机上的气缸活塞。本实用新型功率大，体积小，噪音小，无尾气，无污染。
文档编号H02K55/00GK201063521SQ200720116688
公开日2008年5月21日 申请日期2007年7月28日 优先权日2007年7月28日
发明者王文庆 申请人:王文庆