专利名称：内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置的制作方法
技术领域：
本发明属于交通运输机械的电气设备技术领域，涉及机车的电子检测技术， 更具体地说，本发明涉及一种内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置。
背景技术：
目前，内燃机车在工作过程中，电机内绕组发生碰壳时，将导致中途停车， 严重时会造成重大事故和重大经济损失，及时准确诊断出故障电机，并及时加 以修复，意义重大。
现有的机车电机瞬时碰壳检测方法，通常是采用霍尔元器件，或直流互感 器来检测漏电流。当碰壳的位置不同，导致的瞬时短路电流变化范围非常大， 加之大电流、强磁场的干扰环境，采取上述检测方式很难保证准确实时的检测， 且电路也会变的很复杂。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置， 其目的提高检测的抗干扰能力和可靠性。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为
本发明所提供的这种内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置，所述的内燃机 车上设电机电源和多台电机，所述的检测装置上设附加电源、高频开关和多个 比较电阻，所述高频开关控制所述附加电源电路的通断；控制所述比较电阻分 别与所述电机的机壳连接，所述比较电阻还与逻辑信号发生器连接，所述的逻 辑信号发生器与逻辑运算器连接，所述逻辑运算器的一个输出端连接开关驱动 信号电路，所述的开关驱动信号电路连接到所述的高频开关并控制所述高频开关的接通或断开。
所述的检测装置上设显示记录仪，所述的逻辑运算器的一个输出端与显示 记录仪连接。
所述的检测装置上设跳闸保护器，所述的逻辑运算器的一个输出端与跳闸 保护器连接。
所述的比较电阻还通过跨接电阻的方式接地。 所述的高频开关与接地端之间设电感线圈。
本发明采用上述技术方案，当不同电机发生碰壳时，比较放大输出的各点 对应信号，限制漏电流幅度，因此，提供了一种抗干扰能力强、可靠性高的检 测方法。
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明
图l为本发明的结构示意图。
图中标记为
1、电机电源，2、电机，3、附加电源，4、高频开关，5、比较电阻，6、 逻辑信号发生器，7、逻辑运算器，8、电感线圈，9、开关驱动信号电路，10、 跳闸保护器，11、显示记录仪。
具体实施例方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及 的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及 工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域 的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1表达的本发明的结构，本发明为一种内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置，所述的内燃机车上设电机电源1和多台电机2。
本发明为了实现提高检测的抗干扰能力和可靠性的目的，采取了如下的技
术方案
本发明所提供的这种内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置，所述的检测装
置上设附加电源3、高频开关4和多个比较电阻5，所述高频开关4控制所述附 加电源3电路的通断；控制所述比较电阻5分别与所述电机2的机壳连接，所 述比较电阻5还与逻辑信号发生器6连接，所述的逻辑信号发生器6与逻辑运 算器7连接，所述逻辑运算器7的一个输出端连接开关驱动信号电路9，所述的 开关驱动信号电路9连接到所述的高频开关4并控制所述高频开关4的接通或 断开。
逻辑运算器7通过开关驱动信号电路9发出的是一个封锁信号，驱动高频 开关4的接通或断开。
本发明采取上述方法、工作原理如图1所示，该法利用电机电源1与附加 电源3在瞬时碰壳发生时，在图示的机车体电阻上的压降不同进行检测的，S为 高频开关4，用以限制漏电流幅度。当不同电机发生碰壳时，比较和放大输出的 各点对应信号，由此法抗干扰能力大大提高。
实施例一；
检测点选择要求各检测点按顺序号用螺丝将屏蔽电缆端头紧固在对应电 机的机座上。 实施例二
本发明所述的检测装置上设显示记录仪11，所述的逻辑运算器7的一个输 出端与显示记录仪ll连接。
本发明所述的逻辑运算器7对各个输入信号进行运算和分析，并通过显示记录仪ll，将碰壳的位置(即哪一台电机)、漏电电流大小记录，提供技术人员 进行检修、分析和判断。 实施例三
本发明所述的检测装置上设跳闸保护器10，所述的逻辑运算器7的一个输
出端与跳闸保护器10连接。
所述的逻辑运算器7对各个输入信号进行运算和分析， 一旦漏电状况严重， 通过跳闸保护器10对电机2实施跳闸断电保护。
实施例四
如图1所示，本发明所述的比较电阻5还通过跨接电阻的方式接地。在每 个比较电阻与电机2的机壳之间，按顺序分别跨接电阻。并最后接地。
实施例五
本发明所述的高频开关4与接地端之间设电感线圈8。电感线圈8的作用是 对高频脉冲信号产生较大的感抗。 实施例六
如图1所示为东风DF系列内燃机车按前后顺序编号1、 2、 3、 4、 5、 6、 7按图中及上述要求连接即可。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上 述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性 的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在 本发明的保护范围之内。
权利要求
1、一种内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置，所述的内燃机车上设电机电源(1)和多台电机(2)，其特征在于所述的检测装置上设附加电源(3)、高频开关(4)和多个比较电阻(5)，所述高频开关(4)控制所述附加电源(3)电路的通断；控制所述比较电阻(5)分别与所述电机(2)的机壳连接，所述比较电阻(5)还与逻辑信号发生器(6)连接，所述的逻辑信号发生器(6)与逻辑运算器(7)连接，所述逻辑运算器(7)的一个输出端连接开关驱动信号电路(9)，所述的开关驱动信号电路(9)连接到所述的高频开关(4)并控制所述高频开关(4)的接通或断开。
2、 按照权利要求l所述的内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置，其特征在 于所述的检测装置上设显示记录仪(11)，所述的逻辑运算器(7)的一个输 出端与显示记录仪(11)连接。
3、 按照权利要求2所述的内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置，其特征在 于所述的检测装置上设跳闸保护器(10)，所述的逻辑运算器(7)的一个输 出端与跳闸保护器(10)连接。
4、 按照权利要求1或2或3所述的内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置， 其特征在于所述的比较电阻(5)还通过跨接电阻的方式接地。
5、 按照权利要求1或2或3所述的内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置， 其特征在于所述的高频开关(4)与接地端之间设电感线圈(8)。
全文摘要
本发明公开了一种内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置，设附加电源、高频开关和多个比较电阻，所述高频开关控制所述附加电源电路的通断；控制所述比较电阻分别与所述电机的机壳连接，所述比较电阻还与逻辑信号发生器连接，所述的逻辑信号发生器与逻辑运算器连接，所述逻辑运算器的一个输出端连接开关驱动信号电路，所述的开关驱动信号电路连接到所述的高频开关并控制所述高频开关的接通或断开。采用上述技术方案，当不同电机发生碰壳时，比较放大输出的各点对应信号，限制漏电流幅度，因此，提供了一种抗干扰能力强、可靠性高的检测方法。
文档编号H02H7/08GK101453115SQ20081024609
公开日2009年6月10日 申请日期2008年12月20日 优先权日2008年12月20日
发明者张学亮 申请人:张学亮