专利名称：螺杆式减振发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械阻尼减振装置，特别是运输设备的减振装置，属于 汽车工业领域。
背景技术：
目前汽车上的减振器多为弹簧减振器，减振器中加有阻尼装置，将振动产 生的动能转换为热能消耗掉，对于能源是一种浪费。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种螺杆式减振发电装置，其结构 简单且紧凑，安装容易，可将振动能转换为电能，节约能源。
本实用新型的技术方案是减振器外壳空腔上部装有发电机，减振器外壳 下端装中心带螺紋孔的螺旋滑块，螺杆与螺旋滑块啮合，螺杆上端传动连接发 电机，螺旋滑块下端所固定的螺杆外套管连接振动部件，螺旋滑块上作用着减 振弹簧。
本减振发电装置的具体结构为发电机的转轴与螺杆同轴，发电机转子线 圈装于减振器外壳的内壁，转子永磁体装在螺杆上。螺杆的安装转子永磁体段 两侧装有滚动轴承，滚动轴承的外圈固定在减振器外壳的内壁中。减振弹簧两 端套在弹簧固定卡片中，且一端压在螺旋滑块上，另一端压在减振器外壳中设
置的发电机前封盖上。
工作时，螺旋滑块随振动部件振动，在减振弹簧作用下，螺旋滑块作上下 运动，于是与其啮合的螺杆发生转动，螺杆本身就是发电机转子的转轴，转子 永磁体转动时磁力线切割转子线圈，于是产生交流电，发电机开始发电，输出 交流电，将振动能转换为电能，实现阻尼效应。由于螺旋滑块上下运动使得螺 杆的存在正转和反转，永磁交流发电机发电与发电机转子转动方向无关，发出 的交流电经整流后对蓄电池充电。
本实用新型的有益效果是不再将振动能变为热能消耗掉，而是将振动能 转换为电能，节约了能源；可方便地更换现有的汽车上减振器，且增加的费用 很少。
图1为本实用新型主视剖面示意图，
图l中减振器外壳l、转子永磁体2、转子线圈3、发电机前封盖4、滚动 轴承5、弹簧固定卡片6、减振弹簧7、螺杆8、螺旋滑块9、螺杆外套管10、发 电机交流电输出端头11。
具体实施方式
参见图1，圆柱形减振器外壳1有内孔空腔，孔上部安装发电机的转子线圈
3，发电机的转轴与螺杆8为同轴，发电机的转子永磁体2装在螺杆8上，螺杆 8上端装在滚动轴承5中与减振器外壳1固定，另一滚动轴承5装在发电机前封 盖4中，再与减振器外壳l固定，滚动轴承使螺杆8转动阻力尽可能小。减振 器外壳1的下端孔装螺旋滑块9，其中心带螺紋孔，与螺杆8啮合，螺旋滑块9 下端所固定的螺杆外套IO管连接振动部件，减振弹簧7装入减振器外壳1中， 其一端作用在螺旋滑块9上，另 一端压在发电机前封盖4上，从而减振弹簧7 既起到减振阻尼作用，又起到螺旋滑块9的复位作用。减振弹簧7的两端套在 弹簧固定卡片6中，可防止弹簧在振动过程中发生左右位移。
使用时，将本减振发电装置替换原来的弹簧阻尼减振器。当车辆运行时，减 振弹簧7使得螺旋滑块9上下运动并同时正反转动，相啮合的螺杆8也随之发生 正反转动，发电机因此产生切割磁力线运动，开始发电，从发电机交流电输出端 头ll输出交流电，在实现减振同时，对蓄电池充电。
权利要求1、一种螺杆式减振发电装置，其特征是减振器外壳空腔上部装有发电机，减振器外壳下端装中心带螺纹孔的螺旋滑块，螺杆与螺旋滑块啮合，螺杆上端传动连接发电机，螺旋滑块下端所固定的螺杆外套管连接振动部件，螺旋滑块上作用着减振弹簧。
2、 根据权利要求l所述的螺杆式减振发电装置，其特征是发电机的转轴 与螺杆同轴，发电机转子线圈装于减振器外壳的内壁，转子永磁体装在螺杆上。
3、 根据权利要求2所述的螺杆式减振发电装置，其特征是螺杆的安装转 子永磁体段两侧装有滚动轴承，滚动轴承的外圈固定在减振器外壳的内壁中。
4、 根据权利要求2所述的螺杆式减振发电装置，其特征是:减振弹簧两端 套在弹簧固定卡片中，且一端压在螺旋滑块上，另一端压在减振器外壳中设置 的发电机前封盖上。
专利摘要螺杆式减振发电装置。本实用新型涉及一种机械阻尼减振装置，特别是运输设备的减振装置，属于汽车工业领域。本装置的减振器外壳空腔上部装有发电机，减振器外壳下端装中心带螺纹孔的螺旋滑块，螺杆与螺旋滑块啮合，螺杆上端传动连接发电机，螺旋滑块下端所固定的螺杆外套管连接振动部件，螺旋滑块上作用着减振弹簧。本实用新型结构简单且紧凑，安装容易，可将振动能转换为电能，节约能源。
文档编号H02K7/18GK201238237SQ20082008111
公开日2009年5月13日 申请日期2008年4月22日 优先权日2008年4月22日
发明者陈蜀乔 申请人:昆明理工大学