专利名称：一种电磁推力发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机装置，特别涉及一种直线电磁推力结 构式的发动机，该发动机的传动连杆可外接发动才几的曲轴传动机构， 由于这些曲轴传动机构与传统内燃发动机的传动部分一样，故在此不 再赘述。
背景技术：
根据电磁感应原理，现代电动机装置多是由转子和定子组成的， 通过对其中的线圈通电，产生旋转输出，虽然其工作效率和内燃机相 比既无污染物排出，也无极大热能浪费，但其能量利用效率在大框架 结构不变的情况下，很难再有大的提高。传统的内燃发动机是通过燃 烧气体推动活塞，使活塞在缸体内产生直线运动，再通过曲轴传动机 构来产生旋转输出。这种内燃发动^L，虽然能量利用效率较高，但其 易对环境造成污染。为克服上述缺点，本申请的设计人在
PCT/CN2007/003149国际申请中提出了一种电磁发动机模块，但该电磁 发动机模块需要利用直流电源、电磁铁和永磁体的共同作用，才能完 成发动机的功能，对电源和磁铁材料都有特殊要求，因而成本也相对 较高。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型在背景技术中提到的先前申请的基础 上进行了改进，提出了一种采用电磁进行推动的改进型结构的发动机， 其包括磁力电动模块和与该磁力电动模块相连的曲轴传动机构，其特 征是，所述的磁力电动模块包括传动连杆、缸体、相对运动铁芯、电 磁体；电》兹体固定在缸体中，传动连杆穿过位于电,兹铁中心的滚动轴 承，与位于电磁铁下方的缸体底部的相对运动铁芯相连，电磁铁的线 圈间歇地通有直流或交流电源。进一步，所述电磁铁与缸体之间通过穿过缸体侧壁的螺钉进行固 定，所述相对运动铁芯的材料为硅钢片。
本实用新型可以利用各种电源，如直流电源和交流电源，以及电 磁铁和铁芯就能实现发动机的功能，消除了背景技术中只能用直流这 种特定电源的限制，并且一般铁芯的成本比永磁体的成本低，使本实 用新型的发动机的使用更为广泛和方便，同时也提高了能量利用率。
图1是本实用新型电磁推力发动机中的电动模块的结构剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，描述本实用新型的一个优选实施例。参见图1，为 本实用新型电磁推力发动机中的电动模块的结构剖视图。由于与该电
在图中没有示出。本实用新型的电磁推力发动机的电动模块包括传动
连杆1、缸体2、相对运动铁芯3、电磁体4;电磁体4固定在缸体2 中，在本实施例中，电磁铁4是通过穿过缸体侧壁的螺钉进行固定的， 相对运动铁芯3的材料可选硅钢片；传动连杆1穿过位于电磁铁中心 的滚动轴承5，与位于电磁铁下方缸体底部的相对运动铁芯相连，除电 磁铁4和相对运动铁芯3外，其他各部分均为非磁导体，电磁铁的线 圏间歇地通有直流或交流电源。当电磁铁4的线圈6通电时(图中7 表示线圈电源的输入端)，无论是交流电或是直流电，电磁铁4产生》兹 力，吸引相对运动铁芯3，使相对运动铁芯3沿缸体2向电磁铁4运动， 同时，相对运动铁芯3也带动传动连杆向缸体外运动；当运动一定行 程后，后再断开电源，电磁铁4的磁力消失，铁芯4和相对运动铁芯3 之间的吸引力也就消失，相对运动铁芯3在曲轴传动机构的惯性作用 下向缸体底部回落，在停止断电一定时间后，相对运动铁芯运动了行 程(如图中L所示)的另一端，这时，再对电磁铁4的线圈通电，电 磁铁4又产生磁力，吸引相对运动铁芯3，使其再次向电磁铁运动。在 相对运动铁芯行程的两个终端分别安装有位置检测传感器8,用以控制对电磁铁线圏的通电和断电。这样周期往复地对电磁铁的线圈通电， 就使相对运动铁芯和传动连杆产生循环往复的直线驱动，传动连杆的 直线运动通过与其相连的曲折传动机构，进而提供了旋转的输出。
本实用新型由于采用了电磁铁和铁芯，所以无论电磁铁同等是直 流还是交流电，都对相对运动铁芯产生吸力，克服了使用永磁体需要 特定电流方向产生所需磁极的问题，使这种发动机应用更为广泛和方 便。此外，通过对根据本实用新型制出的电磁推力发动机进行试验和 测试，证明在相同输出功率的情况下，本实用新型的电》兹推力发动机 耗电量远低于传统的电动机耗电量。
权利要求1、一种电磁推力发动机，包括磁力电动模块和与该磁力电动模块相连的曲轴传动机构，其特征是，所述的磁力电动模块包括传动连杆、缸体、相对运动铁芯、电磁体；电磁体固定在缸体中，传动连杆穿过位于电磁铁中心的滚动轴承，与位于电磁铁下方的缸体底部的相对运动铁芯相连，电磁铁的线圈连接有直流或交流电源，在相对运动铁芯行程的两个终端分别安装有位置检测传感器，用以控制对电磁铁线圈的通电和断电。
2、 如权利要求l所述的电磁推力发动机，其特征是，所述电磁铁与 缸体之间通过穿过缸体侧壁的螺钉进行固定，所述相对运动铁芯的材料 为石圭钢片。
专利摘要本实用新型公开了一种电磁推力发动机，包括磁力电动模块和与该磁力电动模块相连的曲轴传动机构，其特征是，所述的磁力电动模块包括传动连杆、缸体、相对运动铁芯、电磁体；电磁体固定在缸体中，传动连杆穿过位于电磁铁中心的滚动轴承，与位于电磁铁下方的缸体底部的相对运动铁芯相连，电磁铁的线圈连接有直流或交流电源，在相对运动铁芯行程的两个终端分别安装有位置检测传感器，用以控制对电磁铁线圈的通电和断电。本实用新型可以利用各种电源，如直流和交流，以及电磁铁和铁芯就能实现发动机的功能，消除了背景技术中只能用直流这种特定电源的限制，使用更为广泛和方便，并且一般铁芯的成本比永磁体的成本低，使本实用新型的发动机成本低，同时也提高了能量利用率。
文档编号H02K33/00GK201278490SQ20082013577
公开日2009年7月22日 申请日期2008年10月9日 优先权日2008年10月9日
发明者孙华君 申请人:孙华君