专利名称：一种电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机。
背景技术：
电机是日常工业及生活中的常用设备，目前的电机主要包括壳体、底座、前罩、后 罩、定子及转子等组成，现在有许多的电机采用铝制壳体以提高电机散热性能，铝制壳体虽 然质量轻散热好，但质地较软的，由于底座是直接固定在铝制壳体外表的下部，电机支撑点 主要的底座与铝制壳体的连接处，在负荷较大的情况了，容易出现壳体变形，因此这种铝制 壳体的电机无法应用在大功率高负荷的电机，而采用铸铁壳体的电机重量重，散热差，并且 在高负荷的情况仍然会出现壳体变形的情况。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种新型结构的电机，电机工作时所有作用力直接作 用在底座上，而无须担心电机壳体的承受能力，电机与底座之间连接可靠、结构简单，并具 有体积小，散热好、输出扭矩大的特点。 本实用新型是这样实现的 —种电机，包括壳体、底座、后端盖、定子和转子，定子和转子容置壳体内，后端盖 固连在壳体后端将壳体后端封闭，其特征在于所述的底座包括底脚和连接板，所述连接板 则与电机的轴向垂直，连接板与壳体的前端固连，在连接板上设有轴孔，在连接板后侧的轴 孔处设有轴承，在所述的后端盖上还设有后轴孔，在后轴孔处的内侧也设有轴承，转子两端 的转轴分别从连接板和后端盖上的轴承及轴孔内的穿过。 在所述的后端盖上还连接有后罩，后罩内设有散热风叶，散热风叶设置在转子的 转轴上。 在所述转子转轴的前端设有驱动齿轮，在连接板的前侧固连有前罩，前罩内设有
减速机构，减速机构与驱动齿轮相啮合，减速机构的输出轴从前罩前部的轴孔穿出。 所述的减速机构包括若干行星齿轮和定位盘，定位盘的前侧的中心处设有输出
轴，行星齿轮关于输出轴呈中心对称设置在定位盘的后侧，若干行星齿轮的内侧与驱动齿
轮相啮合，外侧与前罩内侧的齿盘相啮合，定位盘上的输出轴从前罩前端的轴孔穿过。 本实用新型的底座包括底脚和连接板，底脚和连接板为一体结构，连接板与电机壳
体前端固连，本实用新型的连接板既作为了电机的前端盖，又起到了电机的承重板的作用，电
机的工作时所有的作用力都会作用在连接板，并通过连接板传导到底脚上，因此电机工作时
无需担心电机壳体的承受能力，同时这种连接方式使得电机壳体与空气接触面积增加，进一
步提高了散热能力，同样功率的电机本实用新型可将电机的体积及重量做得更小更轻。
图1、本实用新型的结构示意图；[0011] 图2、本实用新型的立体分解示意图； 图3、本实用新型另一方向的立体分解示意图； 图4、本实用新型加上前罩的结构示意图； 图5、图4的分解示意图； 图6、本实用新型减速机构结构示意图。
具体实施方式如图l-3所示，一种电机，包括壳体1、底座2、后端盖3、定子4和转子5，定子4和 转子5容置壳体1内，后端盖3固连在壳体1后端将壳体1后端封闭，所述的底座2包括底 脚21和连接板22，底脚21和连接板22为一体，所述连接板22与电机的轴向垂直，连接板 22与壳体1的前端固连，在连接板22上设有轴孔221，在连接板22后侧的轴孔221处设有 轴承222，在所述的后端盖3上还设有后轴孔31，在后轴孔31处的内侧也设有轴承312，转 子5两端的转轴分别从连接板22和后端盖3上的轴承222、312及轴孔221、31内的穿过； 在所述的后端盖3上还连接有后罩6，后罩6内设有散热风叶7，散热风叶7设置在转子5 的转轴上。 本实用新型全新结构的底座2，底座2由一体结构的底脚21和连接板22组成，连 接板22与电机的轴向垂直并固连在电机壳体1的前端，连接板22与转子5之间通过设置 在连接板22后侧的轴承222连接，采用上述结构的电机在工作时，电机带动负荷时的反作 用力都直接作用在连接板22，并通过连接板22传导给底脚21，由于底座2的强度较高，因 而电机在工作时能承受较大的负荷，且不会造成电机壳体的变形，另外电机壳体表面没有 连接部位，这样壳体表面与空气的接触面积更大，电机的散热性能更佳，相同功率的电机的 体积可做得更小，重量可做得更轻。 如图4-6所示，为了提高电机的输出扭矩，本实用新型还可在连接板前侧设置减 速机构，在所述转子转轴的前端设有驱动齿轮51，在连接板的前侧固连有前罩8，前罩8内 设有减速机构9，所述的减速机构9包括若干行星齿轮91和定位盘92，定位盘92的前侧的 中心处设有输出轴921，行星齿轮91关于输出轴921呈中心对称设置在定位盘92的后侧， 若干行星齿轮91的内侧与驱动齿轮51相啮合，若干行星齿轮91的外侧与前罩8内侧的齿 盘相啮合，定位盘92上的输出轴921从前罩前端的轴孔81穿过。 本实用新型在连接板前侧加设了减速机构后，可大大增加电机的输出扭矩，适合 将电机应用车辆上，相对于现有的电动车辆电机，本实用新型固定在车辆上后，底座能很好 地承受车辆启动及行驶过程中频繁起动加速操作，另外本实用新型自重轻，输出扭矩大，启 动更加方便，且能耗更低，增长电动车辆续行能力。
权利要求一种电机，包括壳体、底座、后端盖、定子和转子，定子和转子容置壳体内，后端盖固连在壳体后端将壳体后端封闭，其特征在于所述的底座包括底脚和连接板，所述连接板则与电机的轴向垂直，连接板与壳体的前端固连，在连接板上设有轴孔，在连接板的后侧的轴孔处设有轴承，在所述的后端盖上还设有后轴孔，在后轴孔处的内侧也设有轴承，转子两端的转轴分别从连接板和后端盖上的轴承及轴孔内的穿过。
2. 如权利要求l所述的一种电机，其特征在于在所述的后端盖上还连接有后罩，后罩 内设有散热风叶，散热风叶设置在转子的转轴上。
3. 如权利要求1所述的一种电机，其特征在于在所述转子转轴的前端设有驱动齿轮， 在连接板的前侧固连有前罩，前罩内设有减速机构，减速机构与驱动齿轮相啮合，减速机构 的输出轴从前罩前部的轴孔穿出。
4. 如权利要求3所述的一种电机，其特征在于所述的减速机构包括若干行星齿轮和 定位盘，定位盘的前侧的中心处设有输出轴，行星齿轮关于输出轴呈中心对称设置在定位 盘的后侧，若干行星齿轮的内侧与驱动齿轮相啮合，外侧与前罩内侧的齿盘相啮合，定位盘 上的输出轴从前罩前端的轴孔穿过。
专利摘要本实用新型涉及一种电机，包括壳体、底座、后端盖、定子和转子，定子和转子容置壳体内，后端盖固连在壳体后端将壳体后端封闭，所述的底座包括底脚和连接板，所述连接板则与电机的轴向垂直，连接板与壳体的前端固连，在连接板上设有轴孔，在连接板的后侧的轴孔处设有轴承，在所述的后端盖上还设有后轴孔，在后轴孔处的内侧也设有轴承，转子两端的转轴分别从连接板和后端盖上的轴承及轴孔内的穿过；本实用新型电机壳体的承受能力强，电机与底座之间连接可靠、结构简单，并具有体积小，散热好、输出扭矩大的特点。
文档编号H02K9/06GK201499045SQ20092019015
公开日2010年6月2日 申请日期2009年7月24日 优先权日2009年7月24日
发明者蔡国法 申请人:蔡国法