专利名称：多对极汽车发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发电机。
背景技术：
目前，现有汽车发电机磁场的磁极对数分别为4对爪极、6对爪极、7对爪极、8对爪 极，其磁极对数较少，至使通过电枢绕组磁场频率过低，不利于制作更大输出功率汽车发电 机。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机磁场的爪型磁极对数分别为9对爪 极、10对爪极、11对爪极、12对爪极的多对爪极型汽车发电机，以满足汽车发电机大功率制 作的需求。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是定子铁芯内表面嵌装有电枢绕 组，激磁绕组设置于前爪极和后爪极共同构成的内腔，转子轴将前爪极和后爪极固定，由前 端盖和后端盖架装在定子铁芯内，电枢绕组与设置在后端盖上的整流系统相连接，前爪极 与后爪极共同构成的转子磁极对数为9对磁极或10对磁极或11对磁极或12对磁极。本实用新型的有益效果是磁极对数的提高使通过电枢绕组的磁场变化频率增 高，输出功率明显增大。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的第一个实施例剖面结构图。图2是本实用新型的第二个实施例剖面结构图。图中1.前端盖，2.风扇，3.前爪极，4.定子铁芯，5.后爪极，6.电枢绕组，7.后端 盖，8.整流系统，9.激磁绕组，10.转子轴。
具体实施方式
在图1实施例中，将前爪极3、后爪极5同时制作成9个爪极、10个爪极、11个爪极 或12个爪极，激磁绕组9安装在前爪极3与后爪极5组合后构成的内腔，由转子轴10将前 爪极3与后爪极5固定，风扇2分别固定在前爪极3前面和后爪极5后面组成转子总成，转 子总成由前端盖1、后端盖7架装在定子铁芯4内，电枢绕组6嵌装在定子铁芯4内表面，电 枢绕组6的引线与设置在后端盖7上的整流系统8相连接。在图2实施例中，将前爪极3、后爪极5同时制作成9个爪极、10个爪极、11个爪极 或12个爪极，激磁绕组9安装在前爪极3与后爪极5组合后构成的内腔，由转子轴10将前 爪极3、后爪极5固定，由前端盖1、后端盖7架装在定子铁芯4内，电枢绕组6嵌装在定子 铁芯4内表面，电枢绕组6的引线与设置在后端盖7上的整流系统8相连接，风扇2设置在前端盖1外面。
权利要求多对极汽车发电机，包括前端盖(1)、后端盖(7)、定子铁芯(4)和转子；定子铁芯(4)内表面嵌装有电枢绕组(6)、激磁绕组(9)设置于前爪极(3)和后爪极(5)共同构成的内腔，转子轴(10)将前爪极(3)和后爪极(5)固定，由前端盖(1)、后端盖(7)架装在定子铁芯(4)内，电枢绕组(6)与设置在后端盖(7)上的整流系统(8)相连接，其特征在于前爪极(3)与后爪极(5)共同构成的转子磁极对数为9对磁极。
2.根据权利要求1所述的多对极汽车发电机，其特征在于前爪极(3)与后爪极(5)共 同构成的转子磁极对数为10对磁极。
3.根据权利要求1所述的多对极汽车发电机，其特征在于前爪极(3)与后爪极(5)共 同构成的转子磁极对数为11对磁极。
4.根据权利要求1所述的多对极汽车发电机，其特征在于前爪极(3)与后爪极(5)共 同构成的转子磁极对数为12对磁极。
专利摘要本实用新型公开了一种多对极汽车发电机，包括前端盖1、后端盖7、定子铁芯4和转子，定子铁芯4内表面嵌装有电枢绕组6，激磁绕组9设置于前爪极3和后爪极5共同构成的内腔，转子轴10将前爪极3和后爪极5固定，由前端盖1、后端盖7架装在定子铁芯4内，电枢绕组6与设置在后端盖7上的整流系统8相连接，前爪极3与后爪极5共同构成9对爪极、10对爪极、11对爪极或12对爪极，采用上述结构后通过电枢绕组磁场的频率增高，输出功率随之增强。
文档编号H02K1/22GK201766423SQ20092025489
公开日2011年3月16日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者赵运卿 申请人:田振荣;赵运卿