专利名称：新型马达的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新型马达。
背景技术：
马达是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装 置的电气设备。马达是应用非常广泛的驱动装置，在工业领域中有着非常广泛的用途。马达在工作过程中，转子的旋转会产生热量。转子的转速越高，则产生的热量越 高。现有技术中的马达，在高速旋转时，产生的热量无法及时散发，会产生较高的热量，热 量积累后会导致壳体温度过高，甚至会烫伤使用者，使用起来非常不便。现有技术中的马 达，在使用过程中，如果温度过高，还会缩短内部零部件的使用寿命，尤其是线圈的使用寿 命。过高的温度还会影响轴承的使用寿命，轴承中使用的润滑油会随着温度的升高而加快 挥发。缺少润滑油的轴承无法继续使用，影响了马达的使用性能。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种散热性能好，振动小的新
型马达。为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现新型马达，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设置有前门盖和后门盖，前门盖和 后门盖在壳体内围成容腔，所述容腔内设置有转子和定子，定子包覆在转子外周上，转子中 心部设置有主轴，主轴后端通过至少一个后轴承安装在后门盖上，主轴穿过前门盖，前端部 位于壳体外，主轴通过至少一个前轴承安装在前门盖上；后门盖上设置有后通风孔；前门 盖上设置有前通风孔。优选地是，所述的前轴承数目为两个，两个前轴承之间设置有第一隔圈。优选地是，所述的第一隔圈包括第一大隔圈和第一小隔圈，第一大隔圈直径大于
第一小隔圈。优选地是，所述的后轴承数目为两个，两个后轴承之间设置有第二隔圈。优选地是，所述的第二隔圈包括第二大隔圈和第二小隔圈，第二大隔圈直径大于
第二小隔圈。优选地是，，所述的前轴承直径大于后轴承。优选地是，所述的主轴上安装有前限位螺母和后限位螺母，前限位螺母和后限位 螺母均与主轴螺纹配合。优选地是，所述的前门盖上设置有第一轴孔，前轴承设置在第一轴孔内，第一轴孔 内设置有内螺纹；第一轴孔内设置有前限位螺圈，前限位螺圈外壁设置有外螺纹，前限位螺 圈的外螺纹与第一轴孔内设置的内螺纹配合；所述的后门盖上设置有第二轴孔，后轴承设 置在第二轴孔内，第二轴孔内设置有内螺纹，第二轴孔内安装有后限位螺圈，后限位螺圈的 外壁设置有外螺纹，后限位螺圈的外螺纹与第二轴孔内设置的内螺纹相配合。
优选地是，所述的前门盖与后门盖均与壳体可拆卸安装。优选地是，所述的前门盖与壳体通过第一螺钉连接，所述的前门盖上设置第一内 螺纹半孔，壳体上设置第二内螺纹半孔，第一内螺纹半孔与第二内螺纹半孔配合组成内螺 纹孔与第一螺钉螺纹配合。优选地是，所述的后门盖与壳体通过第二螺钉连接，所述的后门盖上设置第三内 螺纹半孔，壳体上设置第四内螺纹半孔，第三内螺纹半孔与第四内螺纹半孔配合组成内螺 纹孔与第二螺钉螺纹配合。优选地是，所述的壳体前端部可拆卸安装有前舱轴盖，主轴穿过前舱轴盖，主轴与 前舱轴盖之间设置有密封圈；所述的壳体后端部可拆卸安装有后舱轴盖。优选地是，所述的后舱轴盖设置有通孔，所述的通孔直径小于后门盖的直径；所述 的通孔处安装有网罩。优选地是，所述的后门盖上安装有轴流风机。优选地是，所述的轴流风机为电动轴流风机。优选地是，所述的后舱轴盖的通孔直径大于轴流风机风叶直径，小于后门盖直径。本发明中的新型马达，采用前轴承和后轴承固定主轴，可以确保主轴转动过程的 稳定，使用过程中，主轴跳动幅度仅2-3微米。运转过程中噪声小、输出扭力大。采用独立 电机驱动的轴流风机，可确保马达容腔内的热量充分交换散热。在主轴转速达到10000转 /分时，壳体温度不超过45°C，避免马达壳体温度过高而烧坏内部的线圈、轴承及烫伤操作 者。延长了马达内部部件的使用寿命，尤其是线圈和轴承等部件的使用寿命。
图1为本发明立体示意图；图2为本发明剖视结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明进行详细的描述如图1、图2所示，新型马达，包括壳体1，壳体1为圆筒形，壳体1的底部设置有底 座13。壳体1内设置有前门盖2和后门盖3，前门盖2和后门盖3在壳体1内围成容腔 4。前门盖2上设置第一内螺纹半孔21，壳体1上设置第二内螺纹半孔11，第一内螺纹半孔 21与第二内螺纹半孔11配合组成内螺纹孔与第一螺钉22螺纹配合。第一螺钉22数目为 六个，沿前门盖2圆周方向等周排列。前门盖2与壳体1通过第一螺钉22可拆卸连接。前 门盖2上设置有前通风孔23，前通风孔23数目为两个以上，沿圆周方向等周排列在前门盖 2上，其具体数目可根据实际散热需要确定。后门盖3上设置第三内螺纹半孔31，壳体1上设置第四内螺纹半孔12。第三内螺 纹半孔31与第四内螺纹半孔12配合组成内螺纹孔与第二螺钉螺纹32配合。后门盖3与 壳体1通过第二螺钉32可拆卸连接。第二螺钉32数目为六个，沿后门盖3圆周方向等周 排列。后门盖3上设置有后通风孔33，后通风孔33数目为两个以上，沿圆周方向等周排列 在后门盖3上，其具体数目可根据实际散热需要确定。
容腔4内设置有转子5和定子6，定子6包覆在转子5外周上。转子5中心部设置 有主轴51。后门盖3设置有第二轴孔311。主轴51后端部安装有两个后轴承(34，35)，主轴 51后端部连接在两个后轴承(34，35)的内圈。两个后轴承(34，35)设置在第二轴孔311 内。后轴承34位于后轴承35外侧(即图中的左侧)。后门盖3设置一圈台阶351，后轴承 35被夹在后轴承34与台阶351之间。两个后轴承(34，35)的之间设置有两个第二隔圈，第 二隔圈包括第二大隔圈36和第二小隔圈37，第二大隔圈36直径大于第二小隔圈37。第二 大隔圈36将两个后轴承(34，35)的外圈隔开；第二小隔圈37将两个后轴承(34，35)的内 圈隔开。主轴51的后端设置有外螺纹。后限位螺母38螺纹配合安装在主轴51后端部，用 于限制后轴承34的位置。后限位螺母38设置在第二轴孔311内。后限位螺母38的直径 与后轴承34的内圈直径相当。第二轴孔311内设置有内螺纹，后限位螺圈39外壁设置有 外螺纹，后限位螺圈39的外螺纹与第二轴孔311内的内螺纹相配合。后限位螺圈39套设 在后限位螺母38外周，后限位螺圈39与后限位螺母38之间设置有间隙。后限位螺圈39 直径与后轴承34的外圈直径相当。后限位螺圈39和后限位螺母38，两者联合限制后轴承34的位置，且均不会与轴 承的滚珠相接触，既能防止后轴承34移动，又可保证后轴承34转动良好。设置第二大隔圈 36和第二小隔圈37，可充分地将两个后轴承(34，35)隔开，既能充分避免两者相接触而发 生摩擦，又不会接触后轴承内的滚珠，保证了转动效果良好，延长其使用寿命，降低噪音。壳体1的内壁上沿圆周方向设置有多条通风道14。以使转子5和定子6两侧的空 气能够流通，以充分散热。前门盖2设置第一轴孔211，主轴51穿过第一轴孔211。主轴51的前端部511位 于壳体1外。主轴51前端部511设置有键槽512，用于连接被驱动的装置。第一轴孔211内设置有两个前轴承(24，25)，两个前轴承(24，25)套接在主轴51 上，前轴承25位于前轴承24内侧。第一轴孔211内设置有台阶251，台阶251设置在前轴 承24外侧(即图中的右侧)，前轴承25被夹于台阶251与前轴承24之间。两个前轴承(24，25)的之间设置有两个第一隔圈，第一隔圈包括第一大隔圈26和 第一小隔圈27。第一大隔圈26直径大于第一小隔圈27。第一大隔圈26将两个前轴承(24， 25)的外圈隔开；第一小隔圈27将两个后轴承(24，25)的内圈隔开。主轴51上设置有另一段外螺纹，前限位螺母28螺纹配合安装在主轴51上，用于 限制前轴承24的位置。前限位螺母28位于第一轴孔211内。前限位螺母28的直径与前 轴承24的内圈直径相当。第一轴孔211内设置有内螺纹，前限位螺圈29的外壁设置有外 螺纹，前限位螺圈29的外螺纹与第一轴孔211的内螺纹相配合。前限位螺圈29套设在前 限位螺母28外周，前限位螺圈29与前限位螺母28之间设置有间隙。前限位螺圈29直径 与前轴承24的外圈直径相当。前限位螺圈29和前限位螺母28，两者联合限制前轴承24的位置，且均不会与轴 承的滚珠相接触，既能防止前轴承24移动，又可保证前轴承24转动良好。设置第一大隔圈 26和第一小隔圈27，可充分地将两个前轴承(24，25)隔开，既能充分避免两者相接触而发 生摩擦，又不会接触后轴承内的滚珠，保证了转动效果良好，延长其使用寿命，降低噪音。
两个前轴承(24，25)直径大于两个后轴承(34，35)的直径。壳体1前端部通过螺钉71可拆卸安装有前舱轴盖7。螺钉71数目为八个，沿前舱 轴盖7圆周方向等周排列。主轴51穿过前舱轴盖7，主轴51与前舱轴盖7之间设置有密封 圈72。后门盖3上安装有圆形轴流风机8，轴流风机8由电机(图中未示出)驱动。轴流 风机8具有四个沿圆周方向排列的叶片81。壳体1后端部通过螺钉91可拆卸安装有后舱轴盖9，螺钉91数目为八个，沿后舱 轴盖9圆周方向等周排列。后舱轴盖9设置有通孔92，通孔92处安装有网罩93。通孔92 直径小于后门盖3的直径，但大于轴流风机8的风叶81的直径。使用时，轴流风机8独立运转，其与主轴51可分别以不同的转速转动。轴流风机 8将壳体1外部的空气经后门盖3的后通风孔33送入空腔4内，空气自转子5和定子6左 侧的空腔进入右侧的空腔内，经前通风孔23进入前门盖2与前舱轴盖7之间，空气受前舱 轴盖7阻挡后，自前通风孔23进入转子5和定子6右侧的空腔、进入转子5和定子6左侧 的空腔，再经后通风孔33，通孔92排出壳体1外。在壳体1外的空气进入壳体1内后，与壳 体1内的热空气进行热交换，将壳体1内的热量带出，可防止壳体1内温度过高。本发明的前轴承可以仅使用一个前轴承24。如仅设置前轴承24，则两个前轴承之 间的第一隔圈可以保留，也可以不保留。本发明中的后轴承也可以仅使用一个后轴承34。如仅设置后轴承34，则两个后轴 承之间的第二隔圈可以保留，也可以不保留。本发明中的实施例仅用于对本发明进行说明，并不构成对权利要求范围的限制， 本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本发明保护范围内。
权利要求
新型马达，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设置有前门盖和后门盖，前门盖和后门盖在壳体内围成容腔，所述容腔内设置有转子和定子，定子包覆在转子外周上，转子中心部设置有主轴，主轴后端通过至少一个后轴承安装在后门盖上，主轴穿过前门盖，前端部位于壳体外，主轴通过至少一个前轴承安装在前门盖上；后门盖上设置有后通风孔；前门盖上设置有前通风孔。
2.根据权利要求1所述的新型马达，其特征在于，所述的前轴承数目为两个，两个前轴 承之间设置有第一隔圈。
3.根据权利要求2所述的新型马达，其特征在于，所述的第一隔圈包括第一大隔圈和 第一小隔圈，第一大隔圈直径大于第一小隔圈。
4.根据权利要求1所述的新型马达，其特征在于，所述的后轴承数目为两个，两个后轴 承之间设置有第二隔圈。
5.根据权利要求4所述的新型马达，其特征在于，所述的第二隔圈包括第二大隔圈和 第二小隔圈，第二大隔圈直径大于第二小隔圈。
6.根据权利要求1所述的新型马达，其特征在于，所述的前轴承直径大于后轴承。
7.根据权利要求1所述的新型马达，其特征在于，所述的主轴上安装有前限位螺母和 后限位螺母，前限位螺母和后限位螺母均与主轴螺纹配合。
8.根据权利要求1或7所述的新型马达，其特征在于，所述的前门盖上设置有第一轴 孔，前轴承设置在第一轴孔内，第一轴孔内设置有内螺纹；第一轴孔内设置有前限位螺圈， 前限位螺圈外壁设置有外螺纹，前限位螺圈的外螺纹与第一轴孔内设置的内螺纹配合；所 述的后门盖上设置有第二轴孔，后轴承设置在第二轴孔内，第二轴孔内设置有内螺纹，第二 轴孔内安装有后限位螺圈，后限位螺圈的外壁设置有外螺纹，后限位螺圈的外螺纹与第二 轴孔内设置的内螺纹相配合。
9.根据权利要求1所述的新型马达，其特征在于，所述的前门盖与后门盖均与壳体可 拆卸安装。
10.根据权利要求9所述的新型马达，其特征在于，所述的前门盖与壳体通过第一螺钉 连接，所述的前门盖上设置第一内螺纹半孔，壳体上设置第二内螺纹半孔，第一内螺纹半孔 与第二内螺纹半孔配合组成内螺纹孔与第一螺钉螺纹配合。
11.根据权利要求9或10所述的新型马达，其特征在于，所述的后门盖与壳体通过第二 螺钉连接，所述的后门盖上设置第三内螺纹半孔，壳体上设置第四内螺纹半孔，第三内螺纹 半孔与第四内螺纹半孔配合组成内螺纹孔与第二螺钉螺纹配合。
12.根据权利要求1所述的新型马达，其特征在于，所述的壳体前端部可拆卸安装有前 舱轴盖，主轴穿过前舱轴盖，主轴与前舱轴盖之间设置有密封圈；所述的壳体后端部可拆卸 安装有后舱轴盖。
13.根据权利要求1所述的新型马达，其特征在于，所述的后舱轴盖设置有通孔，所述 的通孔直径小于后门盖的直径；所述的通孔处安装有网罩。
14.根据权利要求1或13所述的新型马达，其特征在于，所述的后门盖上安装有轴流风机。
15.根据权利要求14所述的新型马达，其特征在于，所述的轴流风机为电动轴流风机。
16.根据权利要求14所述的新型马达，其特征在于，所述的后舱轴盖的通孔直径大于轴流风机风叶直径，小于后门盖直径。
全文摘要
本发明公开了一种新型马达，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设置有前门盖和后门盖，前门盖和后门盖在壳体内围成容腔，所述容腔内设置有转子和定子，定子包覆在转子外周上，转子中心部设置有主轴，主轴后端通过至少一个后轴承安装在后门盖上，主轴穿过前门盖，前端部位于壳体外，主轴通过至少一个前轴承安装在前门盖上；后门盖上设置有后通风孔；前门盖上设置有前通风孔。本发明中的新型马达，可以确保主轴转动过程的稳定，主轴跳动幅度仅2-3微米。噪声小、输出扭力大。在主轴转速达到10000转/分时，壳体温度不超过45℃，避免温度过高而烧坏内部的线圈、轴承及烫伤操作者。延长了马达内部部件的使用寿命，尤其是线圈和轴承等部件的使用寿命。
文档编号H02K9/06GK101888132SQ201010225548
公开日2010年11月17日 申请日期2010年7月13日 优先权日2010年7月13日
发明者孙菊华 申请人:上海铭磨实业有限公司